Анализ состояния дорожных покрытий в г. Якутске

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

ФГАОУ ВО «Северо-восточный федеральный университет

имени М. К. Аммосова»

Автодорожный факультет

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис»

Отделение очное

Направление: 23.03.03 Эксплуатация

транспортно-технологических машин и

комплексов

Допускается к защите ВКР

Зав. кафедрой ЭАТиАС:_________/Друзьянова В.П.

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

на тему: «Организация автомобильной мойки самообслуживания на территории автодорожного факультета СВФУ имени М.К. Аммосова»

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Дипломник: /Аммосов Я.Г.

Руководитель: /Анисимов Е. Е.

Консультант

по теоретической части: /Анисимов Е. Е.

Нормоконтролер: /Друзьянова В. П.

Якутск, 2019

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………...

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………...

1.1 Обзор автомоек………………………………… 1.2 Анализ состояния дорожных покрытий в г. Якутске 1.3 Назначение автомойки самообслуживания……………………………… 1.4 Виды автомойки самообслуживания ………………………………..

1.5 Нормативные требования к автомойкам………………………

ГЛАВА II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет нагрузки автомойки…….…………………………………….. 2.2 Разработка принципиальной системы комплекта оборудования 2.2.1 Дренажный насос…………………………………………. 2.2.2 Фильтр грубой очистки………………………………………………… 2.2.3 Емкость для грязной воды и для отходов………………………………. 2.2.4 Система повторной очистки воды………………………………………. 2.2.5 Аппарат высокого давления……………………………………………. 2.2.6 Расчеты по параметрам предлагаемого поддона 2.3 Используемые инструменты при изготовлении мойки самообслуживания ГЛАВА III. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ …………… 3.1 ТБ при изготовлении мойки самообслуживания……………………………………. 3.2 Техника безопасности при работе на мойке самообслуживания………… 3.2 Требования техники безопасности к помещениям при проведении огневых работ 3.3 Техника безопасности при работе с инструментами…………………….. 3.4 Пожарная безопасность в производственном помещении……………… ГЛАВА IV . ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………. 4.1 Расчёт себестоимости автомойки самообслуживания………………………………………………..

Введение

Сэкономить, самостоятельно полив свой автомобиль водой и пеной, — эта европейская мода распространяется в России. Пока, однако, мойки самообслуживания более рентабельны в сочетании с обычными постами

В Европе мойки для экономных еще в начале 2000-х уже были на каждом шагу, теперь мода на них дошла и до России. В южных регионах, а также в Санкт-Петербурге и Калининграде они существуют уже несколько лет, а вот жители Москвы, Центральной России и северных регионов страны только начинают мыть автомобили самостоятельно. Помыть машину самостоятельно стоит в среднем в два-три раза дешевле, чем на обычной мойке, это и обеспечивает новой услуге популярность. В день через одну такую мойку может проходить до 500 машин, выручка — доходить до 1 млн руб. в месяц, а расходы можно сильно сократить за счет экономии на зарплатах: на мойке дежурит один администратор, в отличие от классической точки, где в каждом боксе должны работать посменно минимум два мойщика.

А с точки зрения бизнеса мойка самообслуживания приносит доход больше, чем обычная ручная мойка, при практически равных вложениях. Рентабельность мойки самообслуживания — 55–60% по сравнению с 15% от ручных моек».

В выпускной квалификационной работе будет предложена конструкция мойки самообслуживания.

Актуальность работы: В последнее время количество автомобилей в г.Якутске увеличивается, в связи с этим и спрос на различные автомоечные услуги возрастает. Многие хотят постоянно поддерживать транспортное средство в чистоте, но не всегда это удаётся делать самостоятельно. Классические мойки с ручным обслуживанием транспортных средств постепенно теряют свою актуальность. Автомойка самообслуживания, считается интересной и перспективной. Поскольку тут мы говорим про самообслуживание, при грамотной организации проекта быстрее окупается и может приносить полноценную прибыль. Расходы меньше, зато доход регулярно возрастает. Также есть возможность постепенно расширяться и модернизироваться.

Цель работы - Проект организации автомобильной мойки самообслуживания…...

Задачи для достижения поставленной цели: Провести

1) Изучить виды автомоек

2) Анализ состояния автомоек г.Якутска

3) Изучение и обзор принципа работы моечного процесса и оборудования;

4) Технологический расчет автомоечной станции;

5) Экологическая безопасность;

6) Экономическая эффективность, рентабельность и срок окупаемости устройства.

ГЛАВА I.ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Обзор автомоек.

Общая характеристика загрязнений автомобиля

и уборочно-моечных работ

Эксплуатация легковых автомобилей в различных погодных условиях на дорогах с разным видом покрытия сопровождается загрязнением наружных поверхностей и внутренних полостей кузова, подвески, двигателя и салона. В результате загрязнения автомобиля ухудшается eгo внешний вид и снижаются удобства в пользовании, возникает коррозия кузова, затрудняется доступ к eгo узлам и дeтaлям при выполнении контрольно-осмотровых, крепежных и peмонтных работ, ухудшаются условия работы ремонтников, появляется опасность травматизма рабочих.

Вид и характер загрязнений разных частей автомобиля различен. Для верхней части кузова, стекол, салона и багажника характерным загрязнением является мелкодисперсная почвенная пыль, имеющая слабую прочность связи с поверхностями кузова и среднюю прочность связи с тканевыми, резиновыми, пластмассовыми и кожевенными покрытиями салона. Моторный отсек кузова, наружные поверхности двигателя и коробки передач загрязняются пылью и масляно-грязевыми отложениями, имеющими среднюю и сильную прочность связи с мeталлическими поверхностями. Для днища автомобиля, нижней части кузова и деталей подвески характерно наличие крупнодисперсной почвенной грязи, глинистых и органических примесей, асфальто-смолистых частиц и масляно-грязевых наслоений, имеющих наиболее сильную прочность связи с металлическими поверхностями и лакокрасочными покрытиями кузова. Оценка наиболее характерных загрязнений автомобилей, поступающих на ПТС, дана в табл.1.1.

Таблица 1 . 1

Характерные загрязнения автомобилей, поступающих на ПТС

Вид загрязнения	Части автомобиля	Толщина слоя загрязнения, мм	Площадь загрязнения, %	Условный коэффициент прочности
Почвенная мелко-дисперсная пыль	Салон	0,5	95	0,15
	Верхняя часть кузова, стекла	0,5	95	0,3
	Багажник	0,5	95	0,15
	Моторный отсек, двигатель, коробка передач	1	90	0,3
Почвенная крупно-дисперсная пыль	Салон	Отдельные частицы	5	0,15
	Верхняя часть кузова, стекла		5	0,3
	Багажник		5	0,15
Масляно-грязевые отложения	Моторный отсек, двигатель, коробка передач	3-5	15	0,45
Масляно-грязевые отложения	Отдельные детали и узлы подвески и рулевого управления	3-5	10	0,45
Асфальто-смолистые отложения	Нижняя часть кузова, подвеска, днище	Отдельные частицы	15	1

К загрязнениям, полученным автомобилем в результате эксплуатации в различных условиях, добавляются загрязнения горюче-смазочными материалами, возникающие при заправке и техническом обслуживании автотранспортного средства. Частицы грязи и пыли, смешиваясь с маслянистыми веществами, образуют клейкую массу, способную при высыхании создавать пленку с хорошим сцеплением с лакокрасочным покрытием. Такой характер загрязнений является серьезным препятствием для удаления их с поверхности кузова автомобиля. Кроме тoгo, хромированные детали кузова теряют блеск под воздействием сернистых соединений, содержащихся в воздухе, и aнтиобледенительных реагентов, которыми посыпаются дороги. Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова, обеспечения качественного осмотра и выполнения работ по ТО и ТР автомобиля, а также для поддержания eгo салона, багажного и моторного отсеков в чистоте проводятся периодически работы по уборке, мойке, сушке, протирке и полировке поверхностей. Уборка и мойка автомобиля весьма трудозатратны. В среднем, разовая трудоемкость уборочно-моечных работ при обслуживании легкового автомобиля составляет 3 чел.-ч. В общем объеме трудозатрат на выполнение УМР работы по уборке салона и мойке кузова соотносятся примерно как 45 к 55%, при этом с учетом специфики работ первые поддаются только механизации, вторые как механизации, так и автоматизации [3].

Анализ состояния дорожных покрытий в г. Якутске

Проведем анализ дорог г. Якутска с целью ориентации общей протяженности и возможности загрязнения автомобиля на этих дорогах (см. рис. 1.1).

Рисунок 1.1 - Общая протяженность дорог в г. Якутске

По данной диаграмме видно что, общая протяженность дороги в г. Якутске интенсивно расширяется, но протяженность с твердым покрытием по данным Сахастата [] составляет лишь 55,7% (см.рис.1.2).

Рисунок 1.2 - Дороги с твердым покрытием в г. Якутске

В состав дороги с твердым покрытием входит цементобетон, асфальтобетон, щебенка, камни, гравий и т.д., запыленность в дорогах с таким составом в среднем составляет 10-40%.

Помимо дорог с твердым покрытием имеется дороги с усовершенствованным покрытием (см. рис.1.3).

Рисунок 1.3 - Дороги с усовершенствованным покрытием в г. Якутске

Таким образом, анализ показывает, что общая протяженность дорог в г. Якутске с каждым годом увеличивается, но доля усовершенствованной дороги весьма мала. [4]

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 394; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!