Правила освобождения пострадавшего от действия электрического тока при напряжении свыше 1000 в
Билет 1
1.Назначение и устройство рабочего оборудования ЭКГ-8И. Обязанности бригады по уходу ним.
Ковш собран из литых пластин передней и задней части и боковыми вставками, которые сварены между собой. Передняя пластина выполнена из высокомарганцовистой, задняя — углеродистой сталей. Для продления срока службы сталь покрывают специальным составом «Сормайт», по мере стирания его снова наплавляют. На передней стенке ковша расположено пять сменных зубьев. Днище выполнено из усиленной ребрами высокомарганцовистой стали. Ковш оборудован механизмом торможения днища для защиты его от ударов и сильных колебаний.
Рукоять — однобалочная сварная конструкция, разгруженная от кручения. Рукоять сваривают из нескольких обечаек из легированной стали и концевой отливки.
Стрела состоит из двух секций, соединенных между собой шарнирами. Секции выполняются из горячекатаных стальных труб, стальных отливок и листов.
Подвеска стрелы собрана из двух ветвей растяжек, расположенных параллельно друг к другу. Подвеска поддерживает верхнюю часть стрелы и плотно соединяет нижнюю с двуногой стойкой.
Двуногая стойка служит для передачи усилия от копания на поворотную платформу экскаватора и выступает в качестве крепления подвески стрелы.
Экскаватор оборудован подъемной и напорной лебедками, которые используются соответственно для подъема ковша и создания в нем возвратно-поступательного движения.
|
|
|
Принимая смену машинист обязан(ковш):
1. Проверить наличие штифтов на пальцах, соединяющих ковш с рукоятью, днищем и коромыслом.
2. Смазать шарнирные соединения ковша и засов в соответствии с указаниями в разделе «Смазка».
3. Следить, чтобы на фрикционные диски механизма торможения днищ не попадала смазка.
4. По мере износа обкладок производить подтягивание пружин тормозов.
Рукоять.
Ежесменное техническое обслуживание
Принимая смену машинист обязан:
Убедиться в надежности крепления всех шарнирных соединений рукояти с ковшом; проверить наличие всех штифтов на валиках и пальцах.
Проверить надежность крепления корпуса поглощающего аппарата к балке рукояти: в случае необходимости подтянуть гайки крепления.
Проверить надежность крепления амортизаторов.
Стрела.
Ежесменное техническое обслуживание
Принимая смену машинист обязан:
Осмотреть все сварные швы металлоконструкции стрелы, доступные для осмотра.
Проверить крепление крышек 1 седлового подшипника
2. Порядок замены рукояти с ковшом.
Порядок перемещения экскаватора своим ходом.
Путь передвижения экскаватора в скальных забоях необходимо тщательно выравнивать и очищать от крупных камней, что предохраняет механизм передвижения и звенья гусениц от перегрузок и поломок.
|
|
|
При всех передвижениях экскаватор должен быть повернут кабиной машиниста в сторону передвижения, ковш должен быть опущен и находиться на высоте 0,5 мм от земли и ведущие колеса должны находиться сзади.
Предельный уклон пути при перегоне экскаватора при твердых грунтах не должен превышать 12°, причем при подъеме на уклон экскаватор должен двигаться натяжной осью вперед, при спуске с уклона натяжная ось должна находиться сзади.
В случае необходимости выполнения съездов или заглубления при проходке пионерных траншей с уклоном более 2°, во избежание перегрузки механизма поворота, работу производить при пониженных нагрузках с наполнением ковша 50—60%.
4 
Билет 2
1. Напорный механизм служит для сообщения рукояти возвратно-поступательного движения. Механизм состоит из напорной лебедки и канатов. Лебедка имеет привод от электродвигателя, соединенного с редуктором фрикционной муфтой предельного момента. На выходные валы редуктора насажены барабаны. Торможение напорного механизма при работе осуществляется противотоком. Для затормаживания механизма напора при остановке машины и обесточивании экскаватора предусмотрен колодочный пневматический тормоз, унифицированный с тормозами механизма подъема.
|
|
|
2. Правила работы на грузоподъемных механизмах.
3. Работы по перегону горного оборудования, его перевозке на транспортных средствах разрешается производить по специальному письменному распоряжению.
В распоряжении указываются лица, ответственные за безопасную и безаварийную организацию перегона или перевозки, ответственный персонал от горного надзора, механической и электротехнической службы. Если на трассе перегона имеются препятствия любого рода, то в распоряжение должен содержаться план преодоления этих препятствий.
Оперативное переключение электрических горных машин, связанные с подъемом на опору, рекомендуется выполнять в светлое время суток (можно проводить и в темное время суток, но при условии освещения места производства работ).
Для обеспечения безопасности эксплуатации электрических машин экипажи должны состоять не менее чем из 2 человек. Допускается обслуживание одним машинистом, если при этом организуется специальная бригада слесарей и электрослесарей, обеспеченная спецмашиной с радиоустановкой для связи с диспетчером и машинистом экскаватора.
|
|
|
При передвижении экскаватора по горизонтальному пути или на подъем ведущая ось его должна находиться сзади, а при спусках с уклона – впереди. Ковш должен быть опорожнен и находиться не выше 1 м от почвы, а стрела должна устанавливаться по ходу экскаватора. При движении экскаватора на подъем или при спусках должны предусматриваться меры, исключающие самопроизвольное скольжение.
4. Укладка и перенос силового кабеля.
Билет 3
1. подъемный механизм служит для подъема и опускания ковша. Механизм состоит из подъемной лебедки и канатов. Лебедка приводится в движение двумя электродвигателями, соединенными с редуктором двумя упругими муфтами. На выходные валы редуктора насажены барабаны, на которых крепятся подъемные канаты. Торможение подъемного механизма при работе осуществляется противотоком. Для затормаживания механизма подъема при остановке машины и обесточивании экскаватора предусмотрены два колодочных пневматических тормоза, унифицированных с тормозом механизма напора.
2 
3.. Действие экипажа экскаватора при обнаружении отказа.
4. Как можно быстрее прервать повреждающее воздействие (вынос из огня, сбросить одежду, погасить пламя укутыванием пострадавшего брезентом, одеялом, в определенных ситуациях пламя гасят водой, катанием по земле). Одежду разрезают и сбрасывают, так как это менее травматично. Участки одежды, прилипшие к коже, не срывают, а обрезают вокруг, некоторые из них можно оставить на месте. При ожогах верхних конечностей немедленно снять кольца, перстни, часы, браслеты;
При ожоге I степени пораженный участок охладить холодной проточнойводой в течении 15-30 минут. Достаточно несколько раз в день обрабатывать обожженную кожу специальными аэрозолями типа "Пантенол", "Винизоль", (предназначены для лечения поверхностных ожогов). Повязку можно не накладывать.
При ожоге II степени, при котором уже образовались пузыри, а некоторые из них уже лопнули или нарушилась целостность кожного покрова, обрабатывать область ожога нельзя обрабатывать спиртом, т.к. это вызывает сильную боль и жжение. Пузыри нельзя прокалывать, т.к. они предохраняют ожоговую поверхность от инфицирования. На ожоговую рану нужно наложить сухую стерильную салфетку, которая фиксируется бинтовой повязкой.
Обширные ожоги допускается закрывать чистой тканью (простыни, пеленки), чистыми частями одежды (рубашка, платье), в крайних случаях оставлять рану незакрытой. Обездвижить пострадавшую руку поддерживающей косынкой, если пострадавший может передвигаться сам.
Первая помощь при химических ожогах:
- Смыть химическое вещество водой. Негашеную известь смывают маслом;
- Закрыть ожоговую рану широкой стерильной (чистой сухой) повязкой;
- Обезболивание при интенсивной боли;
- Бережная иммобилизация при ожогах конечностей;
- Транспортное положение – при котором наименьший дискомфорт и боль
Билет 4
1. Поворотный механизм экскаватора служит для вращения поворотной платформы с механизмами и рабочим оборудованием. Привод поворота осуществляется двумя одинаковыми механизмами, каждый из которых состоит из электродвигателя и редуктора. На верхнем коническом конце вала каждого электродвигателя установлен тормозной шкив для колодочного тормоза, предназначенного для затормаживания механизма поворота при передвижении экскаватора, на стоянке и при аварийном обесточивании, а на нижнем конце закреплена шестерня, являющаяся ведущей шестерней редуктора поворота. Консольный выходной вал редуктора заканчивается бегунковой шестерней, сцепленной с неподвижным зубчатым венцом, расположенным на нижней раме ходовой тележки экскаватора.
2. 
3.сигналы 1.предупредительный длительность 10 мин 2.боевой 2 коротких по 1 минуте .3отбой 3 коротких сигнала
4. Требования безопасности при погрузке горной массы в ж.д.транспорт. Сигналы.
Билет 5
1. Пневматическая система служит для управления тормозами поворота, подъема и напора, обдува сжатым воздухом электрооборудования и механизмов, управления входной лестницей, подачи сигнала и привода различного пневматического инструмента. Воздух нагнетается компрессорной станцией, которая состоит из компрессора ВВ-О7/8 с приводом от электродвигателя и двух последовательно соединенных воздухосборников. Общий объем воздухосборников 47 л. На всасывающем патрубке компрессора установлен воздушный фильтр. На нагнетательной трубе перед воздухосборником установлен маслоотделитель со спускным краном и обратный клапан.
2. 
3. При определении видов и количестве первичных средств пожаротушения следует учитывать физико-химические и пожароопасные свойства горючих веществ, их взаимодействие с огнетушащими веществами, а также площадь производственных помещений, открытых площадок и установок.
Успех использования огнетушителей зависит не только от их исправного состояния, но и от того, насколько работники знакомы с принципом и особенностями их применения. Изучать руководства по применению, надписи и пиктограммы на корпусах огнетушителей, показывающие порядок приведения их в действие, следует не в случае пожара, а в спокойных условиях регулярных противопожарных инструктажей. Необходимо предоставить возможность каждому работнику не только подержать в руках огнетушитель (оценить его вес и свои возможности), но и попробовать снять его с подвесных кронштейнов (если он расположен не в специальном шкафу, а на стене или на полу с применением средств фиксации от возможного падения при случайном воздействии). Идеальной считается тренировка с практическим применением огнетушителей.
Самыми распространенными типами огнетушителей на сегодняшний день являются: порошковые огнетушители (ОП), углекислотные огнетушители (ОУ) и воздушно-пенные огнетушители (ОВП). Принцип приведения в действие этих типов огнетушителей одинаковый:
необходимо сорвать пломбу и вынуть блокирующий фиксатор (предохранительную чеку), затем следует ударить рукой по кнопке запускающего устройства огнетушителя или воздействовать на пусковой рычаг, расположенный в головке огнетушителя, и направить огнетушащее вещество через ствол, насадку, раструб или шланг на очаг горения.
Особенность применения огнетушителей порошкового типа заключается в том, что в замкнутом пространстве помещений проход через зону выброса мелкодисперсного порошка становится невозможным: порошок забивает глаза, дыхательные пути. Поэтому применять порошковые огнетушители следует из места расположения между очагом пожара и эвакуационным выходом. Допускается тушить порошковыми огнетушителями оборудование, находящееся под напряжением до 1000 В.
Особенность применения огнетушителей углекислотного типа в том, что углекислота не причиняет порчи объекту тушения, обладает хорошими диэлектрическими свойствами (возможно тушение электрооборудования под напряжением до 1000 В). Однако применение двуокиси углерода имеет и недостатки: охлаждение металлических деталей и раструба огнетушителя достигает минус 60 °С; в замкнутом пространстве помещений происходит заметное снижение содержания кислорода и увеличение доли углекислого газа, что может вызвать удушье и потерю сознания.
Особенностью применения огнетушителей воздушно-пенного типа является то, что ими категорически запрещается тушить электрооборудование под напряжением без предварительного обесточивания (воздушно-механическая пена включает в свой состав воду и не обладает диэлектрическими свойствами).
Огнетушители, размещенные в коридорах, проходах, не должны препятствовать безопасной эвакуации людей. Огнетушители следует располагать на видных местах вблизи от выходов из помещений на высоте не более 1,5 м.
Особенность применения песка для тушения разлитых горючих жидкостей (керосин, бензин, масла, смолы, клеи, краски и др.) заключается в том, что насыпать песок следует не в очаг горения (иначе произойдет разбрызгивание и растекание горящей жидкости), а главным образом по внешней кромке горящей зоны, стараясь окружать песком место горения. Затем при помощи лопаты нужно покрыть горящую поверхность слоем песка, который впитает жидкость и собьёт огонь.
Асбестовое полотно, грубошерстные ткани или войлок (кошма, покрывало из негорючего материала) эффективно используются для изоляции очага горения от доступа воздуха, но безопасно могут применяться лишь при небольшом очаге горения — на площади не более 50% от площади применяемого полотна.
Вода – наиболее распространенное средство тушения огня.
Вода электропроводна, поэтому ее нельзя использовать для тушения электросетей и электроустановок, находящихся под напряжением.
Песок и земля с успехом применяются для тушения небольших очагов горения, в том числе проливов горючих жидкостей (керосин, бензин, масла, смолы и др.).
Внутренний пожарный кран предназначен для тушения загораний различных объектов, кроме электроустановок под напряжением. Размещается он в специальном пожарном шкафу, комплектуется стволом и рукавом, соединенными между собой и с клапаном.
Пожарный щит предназначен для размещения первичных средств пожаротушения (огнетушители, пожарные ломы, багры, топоры, ведра). Рядом со щитом устанавливается ящик с песком и лопатами, а также бочка с водой вместимостью 200–250 литров.
4. Требования безопасности при перегоне экскаватора. Безопасные расстояния от линий электропередач.
6 Билет
1. 
2. 
3.
Передвижение людей в карьере (разрезе) допускается по специально устроенным пешеходным дорожкам или по обочинам автодорог со стороны порожнякового направления движения автотранспорта.
В темное время суток пешеходные дорожки и переходы через железнодорожные пути и автодороги должны быть освещены.
Передвижение людей с уступа на уступ по взорванной горной массе допускается только при особой производственной необходимости и с разрешения в каждом отдельном случае лица технического надзора.
В карьерах должна быть организована доставка рабочих к месту работ на специально оборудованном для этой цели транспорте, если расстояние до места работ превышает 2 км и глубина работ более 100 м.
При перевозке людей площадки для посадки людей должны быть горизонтальными.
Запрещается перевозка людей в саморазгружающихся вагонах, кузовах автосамосвалов, грузовых вагонетках канатных дорог и на необорудованных для этой цели конвейерах.
Для сообщения между уступами следует устраивать прочные лестницы с двусторонними поручнями и наклоном не свыше 60° или бульдозерные съезды с уклоном не более 20°, освещаемые в темное время суток. Маршевые лестницы при высоте более 10 м должны быть шириной не менее 0,8 м с горизонтальными площадками на расстоянии друг от друга по высоте не более 15 м. Расстояние и места установки лестниц по длине уступа устанавливаются планом развития горных работ. Ступеньки и площадки лестниц необходимо систематически очищать от снега, льда, грязи и при необходимости посыпать песком.
Допускается использование для перевозки людей с уступа на уступ механизированных средств (эскалаторов и др.), допущенных Госгортехнадзором
4.. Действия работника при несчастном случае.
Билет 7
1. Ходовой механизм служит для перемещения экскаватора и состоит из электродвигателя, тормоза, редуктора и бортовых передач гусеничного хода. Электродвигатель установлен на корпусе редуктора, который прикреплен к гусеничной раме, и соединен с ним эластичной муфтой, служащей одновременно тормозным шкивом электромагнитного тормоза.
2 
3 Расследование и оформление несчастных случаев.
4Освобождение от действия электрического тока. Напряжение до 1000 В.
-отключить электрооборудование;
-отделить пострадавшего от частей оборудования, находящегося под напряжением;
-отделить провод от пострадавшего изолирующей штангой или сухой палкой;
Билет 8
1. Устройство ковша экскаватора. Регулировка открытия днища. Уход за ковшом.
состоит из подвески 1, корпуса 2, днища 3, зубьев 4 и механизма торможения 5 днища.
Подвеска ковша состоит из коромысла 6, обоймы 7 с двумя рабочими (в отличие от уравнительных) блоками 8.
Корпус состоит из литой задней стенки 9 с проушинами для соединения с рукоятью, днищем и коромыслом, двух боковых вставок 10 и литой передней стенки 11. Боковые вставки приварены к передней и задней стенкам стыковыми швами. Цель применения боковых вставок - унификация передней и задней стенок для ковшей различной вместимости.
Передняя стенка имеет пяту 12 с отверстием 13, челюсть 14, на которой болтами закреплены пять зубьев 4 (цельных или составных). Составной зуб включает в себя основание 15, коронку 16 и элемент крепления (палец) 17 коронки на основании. Зубья (коронки) являются наиболее быстроизнашивающимися элементами экскаватора (в особо абразивных породах их приходится менять через несколько дней). Зуб считается непригодным для дальнейшей работы, если его угол заострения становится больше 60 о. После этого их необходимо заменить во избежание резкого увеличения сопротивления резанию грунта и снижению производительности экскаватора.
Днище шарнирно крепится к задней стенке корпуса ковша и включает в себя две петли 18, соединенные с плитой 19, засов 20 с прорезью в хвостовой части, в которую входит рычаг 21, один конец которого закреплен в кронштейне плиты, а на другом конце закреплена цепь 22. Засов установлен в направляющих кронштейнах 23 плиты и при закрытом днище входит в отверстие 13 передней стенки.
Механизм торможения 5 предназначен для уменьшения колебаний днища при открывании и ослаблении его ударов о корпус ковша при закрывании, представляет собой дисковый фрикционный тормоз с пружиной (на рисунке не показан), затяжкой которой регулируется интенсивность торможения.
Зубья, передняя стенка, днище и проушины коромысла ковша в процессе копания подвержены действию значительных динамических нагрузок и интенсивному абразивному износу, а днище еще и сильным ударам при падении в ковш крупных кусков породы. Для обеспечения необходимой прочности и износостойкости указанные детали изготавливаются из высокомарганцовистой стали 110Г13Л, обладающей высокой ударной вязкостью (в том числе и при низких температурах) и способностью к наклепу при работе, что обеспечивает высокую твердость и износостойкость. Сварка деталей из этой стали осуществляется специальными (аустенитными) электродами.
Для повышения долговечности режущая часть и нижний пояс передней стенки наплавляются твердым сплавом.
Направляющие засова и шарниры петель днища, а также шарниры механизма торможения смазываются из масленок с носиком.
2. 
3. Требования безопасности во время работы".
4. Действие машиниста экскаватора при аварии или несчастном случае в соответствии с «Положением об особенностях расследования несчастных случаев» и ТК РФ.
Билет 9
1. Редуктор хода (см. кинематическую схему) (рис. 14I,б) четырехступенчатый, коническо-цилиндрический, первая ступень коническая с круговым зубом, две первые заимствованы из заднего моста мощных автомобилей (МАЗ, КРАЗ). Выходной пустотелый вал 27 редуктора своими внутренними шлицами одет на шлицы входного вала бортового редуктора. Редуктор хода крепится к гусеничной раме.
2. 
3. 
4.Назвать несчастные случаи на производстве, подлежащие расследованию и учету, согласно Т.К. РФ
Билет 10
1.Регулировка тормоза хода. Обязанности бригады по уходу за тормозом.
2
3.Меры борьбы с вредными производственными факторами.
4.Меры безопасности при техническом обслуживании экскаватора.
Билеты 11
1. Регулировка тормозов (подъемного, напорного, поворотного механизмов). Обязанности
2
3.Прием смены. Обязанности бригады перед пуском экскаватора в работу.
4.. В какой срок должен расследоваться легкий несчастный случай на производстве и составлен акт по форме Н-1.
БИЛЕТ № 12
1. Смазка редукторов поворота. Уход бригады за системой смазки.
Для смазки поворотного редуктора предусмотрена индивидуальная масло-насосная установка. Смазка зубчатых передач и подшипников осуществляется разбрызгиванием из масляных ванн редуктора.
Уход за системой смазки двигателя заключается в систематическом наблюдении за температурой и давлением масла, регулярной проверке количества масла в картере и поддержании необходимого уровня в нем, промывке масляных фильтров и своевременной замене масла.
2. Порядок замены гусеничного звена экскаватора.
3. Требования безопасности при погрузке горной массы в автосамосвал.
734. При погрузке горной массы в автомобили экскаваторами
должны выполняться следующие условия:
ожидающий погрузки автомобиль должен находиться за пределами радиуса опасной зоны экскаватора и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
находящийся под погрузкой автомобиль должен быть в пределах видимости машиниста экскаватора;
находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен;
погрузка в кузов автомобиля должна производиться только сзади или сбоку, перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля запрещается;
высота падения груза должна быть минимально возможной и во всех случаях не превышать 3 м;
загруженный автомобиль должен следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.
Запрещается односторонняя или сверхгабаритная загрузка, а также превышающая установленную грузоподъемность автомобиля.
735. Кабина самосвала, предназначенного для эксплуатации на объекте открытых горных работ, должна быть снабжена устройством защиты водителя при опрокидывании машины и устройством защиты от падающих кусков горной массы сверху и сбоку.
736. При погрузке горной массы экскаваторами кабина самосвала должна быть перекрыта защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя.
737. При отсутствии устройств защиты водитель автомобиля обязан выйти на время загрузки из кабины и находиться за пределами максимального радиуса опасной зоны экскаватора (погрузчика).
4. Порядок оказания помощи при химических ожогах (щелочью, растворителем, спецтопливом, маслами).
При поражении любой агрессивной жидкостью ( кислотой, щелочью, растворителем, спецтопливом, маслами и т.п. ) промывать под струей холодной воды до прибытия скорой помощи. Недопустимо: использовать сильнодействующие и концентрированные растворы кислот и щелочей для реакции нейтрализации на коже пострадавшего.
БИЛЕТ №13
1. Назначение и устройство седлового подшипника. Обязанности бригады по уходу за ним.
Седловой подшипник – установлен на напорной оси на подшипниках скольжения, его корпус – это стальная отливка в которой установлены опорные ролики. Он позволяет рукояти поворачиваться в вертикальной плоскости отдельно от стрелы и совершать возвратно-поступательные движения рукояти.
2. Порядок замены опорного, натяжного колеса ЭКГ-10.
3. Требования к ремонтной площадке. Техника безопасности при использовании экскаватора качестве крана.
4. Первая помощь при обморожении и при переохлаждении.
При переохлаждении: При появлении озноба и мышечной дрожи пострадавшего необходимо дополнительно укрыть, предложить ему теплое сладкое питье или пищу с большим содержанием сахара.
При возможности дать 50 мл алкоголя и доставить в течение 1 часа в теплое помещение или укрытие.
В теплом помещении немедленно снять с пострадавшего одежду и поместить его в ванну с температурой воды 35-40 градусов цельсия или обложить большим количеством теплых грелок.
После согревающей ванны обязательно укрыть теплым одеялом или надеть теплую сухую одежду.
Продолжать давать теплое сладкое питье до прибытия врачей.
При обморожении: Как можно скорее доставить пострадавшего в теплое помещение.
Снять с обмороженных конечностей одежду и обувь.
Немедленно укрыть поврежденные конечности от внешнего тепла теплоизолирующей повязкой с большим количеством ваты или одеялами и теплой одеждой.
Дать обильное теплое питье.
Обязательно дать 1-2 таблетки анальгина.
Предложить малые дозы алкоголя.
Обязательно вызвать скорую помощь.
БИЛЕТ № 14
1. Порядок замены подъемного, возвратного и напорного каната.
2. Пневмосистема экскаватора, назначение, устройство.
Пневмосистемаэкгпредназначена для управления тормозами подъема, поворота и напора, для продувки электрооборудования от пыли, подачи звукового сигнала. Для подъема и опускания входной лестницы.
3. Требования техники безопасности при замене подъемного троса.
1 Вывести экскаватор из забоя на ровную площадку и опустить ковш на подошву, расположив его над головными блоками.
2 Разматывается подъемный канат с тяговых барабанов своим приводом.
3 Отворачивают винты крепления каната на барабане. Выбиваются сухари.
4 Застопорить тросом вспомогательной лебедки один конец каната в районе напорной площадки.
5 Подгоняется машина для замены канатов задним ходом и устанавливается сзади в 8-10 метрах от него.
6 Отключается от привода сцепной муфтой каретка канатоукладчика.
7 Запускаются в работу, включением гидромуфты из кабины машины, генератор и закрывается крановый гидрораспределитель разгрузки предохранительного клапана, то есть делается подготовка гидросистемы к работе.
8 Включается сцепная муфта привода барабана для новых канатов
9 Стропится тросом вспомогательной лебедки конец нового каната и подымается на крышу кузова экскаватора, барабан при этом притормаживается включением гидроцилиндра тормоза.
10 Стыкуются концы нового и старого канатов соединительной муфтой.(соединительная муфта представлена на рисунке 3.3)
11 Стропится тросом вспомогательной лебедки второй раскрепленный конец старого каната выводится из лотка кузова и опускается на землю.
12 Застропить монтажным тросом барабана для намотки старых канатов сброшенный на землю конец, включить сцепную муфту и проворачивая барабан приводом подтянуть конец к барабану, запасовать под прижимом и закрепить.
13 Включить в работу барабан для намотки старых канатов и притормаживая тормозом барабана для новых канатов протягивают новый канат по блокам экскаватора вместо старого до подхода конца нового каната к А-образной ферме, при этом необходимую длину каната определяют по счетчику мерной длинны направляющего устройства канатоукладчика.
14 С помощью сварочного аппарата который находится сзади под платформой машины, производят резку нового каната необходимой длинны и оплавляют его концы.
15 Отсоединяется соединительная муфта и конец старого каната доматывается на барабан.
16 Применяя вспомогательную лебедку поочередно заводят концы нового каната через лотки в кузов экскаватора запасовываются и закрепляются на тяговых барабанах.
17 После намотки на каждый тяговый барабан одинакового числа витков до натяжки каната работы по замене закончены.
Экскаватор готов к работе.
4. Первая помощь при венозном кровотечении и при артериальном кровотечении .
БИЛЕТ № 15
1. Общие понятия о смазочных материалах.
Длительная и экономичная работа экскаваторов в значительной степени зависит от регулярного и тщательного смазывания трущихся поверхностей деталей. Преждевременный износ подшипников, зубчатых колес, цепей, канатов, втулок и других деталей происходит главным образом из-за неудовлетворительного смазывания или применения смазочных материалов низкого качества.
Правильный выбор и хорошее качество смазочных материалов существенно уменьшают вредные сопротивления от сил трения, на преодоление которых затрачивается значительная часть мощности двигателя.
2. Порядок замены натяжной оси.
3. Паспорт забоя (высота, ширина и т.д.)
4. . Первая помощь пострадавшим в случаях поражения электрическим током. Порядок проведения искусственного дыхания пострадавшему.
7.11 Правила освобождения пострадавшего от действия электрического тока при напряжении до 1000 в
Правило первое. Если есть возможность - отключить электрооборудование
(выключателем, снятием предохранителей, перерубив провод).
Правило второе. Надеть диэлектрические перчатки. Если в пределах видимости находятся подручные средства защиты (доска, палка, веревка, одежда..) обязательно воспользоваться ими.
Правило третье. Освободить пострадавшего от контакта с электрооборудованием или электрическими проводами, перенести в безопасное место.
Правило четвертое. Оценить состояние пострадавшего (пульс, дыхание, сознание)
Правило пятое. Оказать первую помощь. Вызвать скорую.
Правила освобождения пострадавшего от действия электрического тока при напряжении свыше 1000 в
Правило первое. Если есть возможность - отключить электрооборудование (создать короткое замыкание, набросив заземляющий проводник).
Правило второе. Надеть диэлектрические перчатки и боты (галоши) Если нет -
к пострадавшему можно приблизиться "гусиным шагом".
Правило третье. Взять изолирующую штангу или изолирующие клещи.
Правило четвертое. Оттащить пострадавшего за одежду не менее чем на 8 метров от места касания проводом земли или от оборудования, находящегося под напряжением. В помещении, используя указанные электрозащитные средства, оттащить пострадавшего не менее, чем на 4 метра от источника тока.
Правило пятое. Оценить состояние пострадавшего (пульс, дыхание, сознание)
Правило шестое. Оказать первую помощь. Вызвать скорую.
БИЛЕТ № 16
1. Устройство напорного механизма ЭКГ-8И. Обязанности бригады по уходу за ним.
Механизм напора предназначен для сообщения рукояти возвратно-поступательного движения.
Состоит из: электродвигатель, упругая муфта, тормоз, редуктор напора, разбрызгиватель, разъемный барабан. Редуктор напора трехступенчатый цилиндрический горизонтального исполнения.
Зубчатые колеса 3 вала нарезаются в сборе после наприсовки их на вал. Смазка зубчатых передач и подшипников осуществляется разбрызгиванием масла из ванны редуктора.
Механизм напора сообщает поступательное движение рукояти через напорный и возвратный канаты, огибающие полублоки — напорный 1 и возвратный 4, укрепленные на балке рукояти. Для ограничения хода рукояти служат передний 3 и задний 7 упоры. Передний упор 3 совмещен с передним полублоком 4, задний упор установлен на корпусе 8 поглощающего аппарата. ... 6.4. Наружный уход за механизмами. Под наружным уходом следует понимать систематическую очистку узлов и деталей от грязи, лишней смазки и влаги. Вся машина должна содержаться в чистоте.
2.Порядок замены ведущего колеса экскаватора. ( выше )
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 796; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!