Вторичный вал 5 - установлен соосно с первичным валом и его опорами являются расточка первичного вала и подшипник корпуса.
Он состоит:
Опора (под подшипник)
Шлицы (под ступицу синхронизатора)
Поверхность (под ведомые шестерни третьей и второй передачи)
Шлицы (под ведомую первой и заднего хода передачи)
Шлицы (под фланец карданной передачи)
Промежуточный вал 3 - установлен в нижней части корпуса (ниже перичного и вторичного валов), его опорами являются подшипники корпуса.
Промежуточный вал изготовлен за одно с ведущими шестернями постоянного зацепления 2, третьей 21, второй 19, первой и заднего хода передач.
Работа КПП
Работа механизма переключения.
Блокировочное устройство(СМ. рис Б)- служит для предотвращения включения одновременно двух и более передач
Он состоит:
Трёх ползунов 9
Двух плунжеров блокировки 25
Одного штифта – находится внутри среднего ползуна
При положении «нейтраль» - за счёт лунок, которые находятся в ползунах, плунжера и штифт находятся в свободном состоянии, что позволяет перемещаться вилкам с ползунами свободно, обеспечивая включение любой передачи.
При включенной передаче плунжера и штифт перемещаются и блокируются перемещаемым ползуном, что предупреждает включение другой любой передачи.
Для обеспечения полного зацепления шестерён и самовыключения при включенной передаче служит фиксатор 10.
Он состоит:
Пружина
Шарик
При полном включении передачи, шарик под действием пружины фиксируется в верхней лунке ползуна, обеспечивая полную фиксацию шестерён относительно друг друга.
|
|
|
Устройство и работа синхронизатора
Синхронизатор служит для безударного переключения передач (выравнивания угловых скоростей вращения валов).
Они бывают повышенного трения и инерционного типа.
На автомобиле ГАЗ-3307 установлен синхронизатор повышенного трения. Установлен на вторичном валу через ступицу 3 и служит для включения третьей и четвёртой передачи.
Он состоит:
Ступица 3
Муфта 4
Блокирующие кольца 2
Пружинные кольца 9
Сухари 8
Работа синхронизатора заключается в следующем:
При включении четвёртой (третьей) передач, вилка перемещает муфту синхронизатора 4, которая в свую очередь воздействует на сухари 8. Сухари перемещая блокировочные кольца 2, обеспечивают взаимодействие конуса блокировочного кольца с конусом первичного вала. За счёт трения вторичный вал, либо разгоняет, либо уменьшает обороты первичного вала. При выравнивании оборотов вращения (угловых скоростей) первичного и вторичного валов. Муфта, скользя по зубчатому конусному венцу блокировочного кольца, соединяет вторичный и первичный вал как одно целое.
Работа редукторной части КПП подшипн
|
|
|
| шпз з/х |
| шпз III |
| шпз II |
ВАЛ I ШпзI ВАЛ II
II - передача
ВАЛ I
III - передача
ВАЛ I
IV – передача
| синхронизат |
Устройство и работа КПП автомобиля ЗИЛ-130 (представлена на нижнем рисунке)
Она состоит:
Крышка – 27 Первичный вал - 6
Вторичный вал – 19 Промежуточный – 15
Синхронизаторы – 18, 35
Шестерни:
Вторичного вала «IV-17, III -16, II, I и заднего хода -28»
Промежуточного вала «постоянного зацепления – 14, IV-17, III -16, промежуточная заднего хода,
II(I) -28»
Блок шестерён заднего хода – 30
Работа КПП автомобиля показана на схеме коробки перемены передач.
Устройство КПП КАМАЗ
Корпус (картер) – 1 Крышка – 9
Первичный вал - 6 Вторичный вал – 25
Промежуточный – 2 Подшипник – 20
Отличительные особенности:
В первичном и вторичном валу имеются осевые и радиальные каналы для принудительной смазки зубьев шестерён.
|
|
|
Для переключения передач применяется специальная кулиса.
Включение всех передач (кроме заднего хода) осуществляется при помощи синхронизаторов.
Работа КПП автомобиля КАМАЗ аналогична КПП ЗИЛ-130.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 486; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!