Диафрагма 21 – служит для того, чтобы водитель «чувствовал» педаль, чем больше усилие на педали, тем больше сопротивление сжатого воздуха на диафрагму21.



 

Основная отличительная особенность Мсц автомобиля КАМАЗ состоит в том что она имеет два ведомых диска 22, и промежуточный диск 2. Для предотвращения прилипания среднего диска к ведомым дискам применён механизм автоматической установки среднего диска 27 при выключенной Мсц.  Для увеличения долговечности работы выжимного подшипника и отжимных рычагов установлено упорное  кольцо 14, изготовленное из материала с малым коэффициентом трения. Для уменьшения усилия на педаль, со стороны водителя, применён  пневмогидропривод. 

Муфта сцепления состоит:

Ведомый диск - 1

Средний ведущий диск - 2

Нажимной диск – 4

Оттяжной рычаг – 6

Пружина упорного кольца – 7

Шланг смазки выжимного подшипника - 8

Выжимной подшипник – 10

Вилка выключения сцепления – 13

Упорное кольцо – 14

Кожух сцепления – 17

Теплоизоляционная шайба -18

Картер сцепления – 20

Маховик – 21

Диск гасителя крутильных колебаний – 24

Механизм регулировки положения среднего диска - 27

Коробка перемены передач

КПП автомобиля – служит для переключения передач, отключения ДВС от ходовой части на длительное время, а так же для передачи Мкр от Мсц на ведущий мосты,  изменяя его по величине и направлению.

КПП на большинстве автомобилей съёмная. Установлена между Мсц и карданным соединением, крепится к корпусу Мсц и к поперечине рамы.

КПП различают на:

- Ступенчатые (механические)

- Бесступенчатые (гидравлические, гидромеханические, электрические)

Наибольшее распространение получили ступенчатые  механические КПП. Их преимущество в том, что они просты по конструкции, долговечны, имеют большой КПД (0,92-0,98).

КПП классифицируются:

Типу шестерёнчатой передачи

- С неподвижными осями валов

- С вращающимися осями валов

Числу валов

- Двухвальные

- Трёхвальные

- Четырёхвальные

Способу зацепления шестерён

- С подвижными шестернями

- Постоянного зацепления

Типу механизма переключения передач

- Механические

- Гидравлические

-Гидромеханические

- Автоматические

Расположению валов

- Продольное

- Поперечное

Монтажные качества

- Съёмные

- Собранные в общем корпусе

Передачи автомобиля

Действие КПП основано на том, что вращение от коленчатого вала ДВС передаётся на ходовую часть через зубчатые шестерни с определённым передаточным числом на каждой передаче.

Передаточное число -      показывает, во сколько раз изменяется частота вращения ведомого вала по сравнению с ведущим « или во сколько раз ведомая шестерня больше (меньше) ведущей  (по числу зубьев).

I  

Где   - частота вращения ведомого вала ( обороты ведомого вала)

  - частота вращения ведущего вала ( обороты ведущго вала)

           

I  ;

 

 

Где   - количество зубьев ведомой шестерни

- количество зубьев ведущей шестерни.

 

Если в передаче Мкр участвует несколько шестерён, то общее передаточное число будет равно произведению передаточных чисел этих шестерён.

 

 

I  ×

 

 

Основным  показателем  работы  КПП  является  её  передаточное  число  на  данной передаче/

Передачи автомобиля делятся на

Низшие – для трогания с места, преодоления препятствий и движение в тяжёлых дорожных

                условиях по пересечённой местности.

Высшие – движение при хороших дорожных условиях

Передачи заднего хода – необходимы для маневрирования задним ходом

Общее устройство четырёхступенчатой механической КПП

 

Механизм переключения

Крышка

Рычаг 7

Ползун 9

Фиксатор 8

Вилка 5

Редукторная часть

  Корпус 4

  Первичный (ведущий) вал3

 Вторичный (ведомый) вал

 Промежуточный вал

 Шестерни

 Каретки (подвижные шестерни)

  Шестерни заднего хода1

 

КПП автомобиля Газ – 3307

КПП автомобиля четырёхступенчатая, с переключением на ходу, съёмная, трёхвальная, с кареткой включения первой и второй передачи, с одним синхронизатором повышенного трения.


Корпус 1

Первичный вал 6- состоит :

   Носок вала (под подшипник маховика)

Шлицевый вал (под ведомые диски Мсц)

Вал

Посадочное место (под подшипник корпуса)

Шестерня постоянного зацепления 4

Зубчатый венец (под синхронизатор)

Конус (под конусное блокирующее кольцо)

Расточка под вторичный вал


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 141; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!