Изменение состояния индикаторов во время разгрузки бензовоза.
У бензовоза, прибывшего на АЗС должен гореть индикатор питания, а также для всех секций, залитых на нефтебазе должны гореть индикаторы планки и индикаторы наличия продукта в отсеке. Если какой-либо из индикаторов залитых секций не горит, сотрудник АЗС делает отметку в плане разгрузки и информирует Территориального Менеджера и Менеджера по транспортировке нефтепродуктов, и далее действовать по его указаниям. После начала разгрузки индикатор планки должен погаснуть, указывая на падения уровня продукта в разгружаемом отсеке. По окончании разгрузки также должен погаснуть индикатор наличия продукта в отсеке, сигнализируя о том, что продукт полностью слит из секции и сливные шланги можно отключить.
Более подробно о работе системы и проверке полноты налива и разгрузки см. в Презентации «Контроль наполнения отсеков бензовоза и полноты разгрузки с помощью системы OPTOLEVEL» v.3.1
Приложение №2. Дополнительные требования при сливе топлива на АЗС с насосными станциями.
1. Разгрузка топлива производится только одним сливным шлангом поочередно для каждого вида продукта.
2. Перед началом разгрузки каждого вида топлива Сотрудник АЗС, уполномоченный на прием топлива, выбирает тип продукта на Щите управления насосами (ЩУН) в здании АЗС, путем нажатия соответствующей кнопки на лицевой панели и дает разрешение на запуск насоса по громкой связи (сообщается вид топлива, выбранный на ЩУН Пример: Внимание, выбран Дизель, запуск насоса разрешен!)
|
|
|
3.
4. После этого Водителем производится подключение сливного шланга в ящике приемных труб АЗС.
5. Для начала разгрузки топлива Водитель:
§ открывает соответствующую задвижку на манифолде (распределительном трубопроводе) распределения бензинов либо на трубопроводе ДТ в ящике распределения.
§ проверяет, закрыты ли полностью все остальные задвижки на манифолде (распределительном трубопроводе)
§ затем открывает задвижку на трубопроводе в ящике приемных труб для подключения сливного шланга
§ затем открывает донный клапан и задвижку на бензовозе
§ после этого включает насос в ящике управления насосами на месте разгрузки 
6. После окончания разгрузки определенного вида топлива, не отключая насос, Водитель
§ закрывает донный клапан и задвижку на бензовозе.
§ отсоединяет сливной шланг от бензовоза и сливает остатки топлива из шланга.
§ После этого отключает насос и плотно зарывает все задвижки АЗС в обратной последовательности от шланга к манифольду.
§ При переключениях для одного и того же вида топлива действия те же, но задвижку в ящике распределения можно не закрывать.
|
|
|
7. Для последующих подключений других видов топлива совершаются все те же действия, начиная с пункта 2.
8. При переключении одного вида топлива, повторный запуск насоса возможен только при повторном выборе вида топлива в помещении АЗС. Для этого Водитель через Заправщика извещает уполномоченного Сотрудника АЗС об окончании разгрузки и остановке насоса. Уполномоченный Сотрудник повторно производит выбор типа продукта на Щите управления насосами (ЩУН) и дает разрешение на запуск насоса по громкой связи. (сообщается вид топлива, выбранный на ЩУН Пример: выбран Дизель, запуск разрешен)
9. По окончании разгрузки и выявлении необходимости слива остатков топлива из отсеков в алюминиевое ведро, а затем из алюминиевого ведра в резервуар, слив производится непосредственно в резервуар АЗС через отверстие для замеров метр-штоком с обязательным использованием специального приспособления для слива – металлическая воронка из искробезопасного материала с огне-преградительной сеткой. При отсутствии данного приспособления на АЗС слив необходимо производить при помощи сливного шланга и насоса. Порядок действий для этого см. выше.
(подпись)
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 760; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!