Действия в аварийных ситуациях
5.1. При срабатывании аварийного сигнала Видерут Veeder-Root во время разгрузки, Сотрудник АЗС, уполномоченный на прием топлива, обязан незамедлительно проинформировать Водителя. Водитель должен остановить разгрузку при срабатывании аварийного извещателя на месте разгрузки, либо по информации о срабатывании тревоги от Сотрудников АЗС. Сотрудник АЗС, обязан проинформировать Ритейлера, Водитель – диспетчера. Действовать согласно указаниям руководства.
5.2. При слишком долгой (по сравнению с обычной ситуацией) разгрузке любого из видов топлива Водитель обязан остановить разгрузку, проинформировать персонал АЗС, лично убедиться, проверив показания Видерут Veeder-Root, в отсутствии опасности переполнения. При возникновении сомнений необходимо совместно с Заправщиком произвести измерение объема резервуара с помощью метрштока.
Категорически запрещается открывать отверстия для замеров метрштоком для увеличения скорости разгрузки!
5.3. При возникновении возгорания на площадке разгрузки, в зависимости от его величины, Водитель обязан принять меры по тушению огня с помощью имеющихся огнетушителей, либо эвакуироваться в безопасное место, сообщив о возгорании персоналу АЗС, в аварийные службы и руководству перевозчика.
5.4. При проливе топлива на площадке разгрузки, слив топлива запрещается. Водитель и сотрудник АЗС должны немедленно устранить последствия пролива т.е. весь нефтепродукт должен быть собран и пары удалены из замкнутых пространств (сливная ванна)
|
|
Сотрудник АЗС, уполномоченный на прием топлива, обязан зафиксировать этот факт в Листе разгрузки и проинформировать управляющего АЗС, а тот, в свою очередь, Менеджера по транспортировке нефтепродуктов.
6. Порядок слива на АЗС в ночную смену в последний день месяца!
Ниже приведены правила процесса разгрузки бензовоза в ночное время в период пересменки на АЗС:
1. Водитель может начать фактическую разгрузку топлива не позднее 3:20. То есть к этому времени бензовоз должен быть подключен к разгрузочному ящику и полностью готов к сливу.
2. Если водитель не готов к 3:20, то разгрузка переносится на 4:05 после закрытия дня на АЗС.
3. В плане разгрузки делается соответствующая отметка:
прибыл чч:мм
разгрузку начал: чч:мм
1. ВАЖНО: разгрузку топлива после 3:20 до 4:05 можно начать только в случае потенциального стокаута.
2. В случае незапланированного увеличения времени разгрузки водитель должен сделать паузу между разгрузкой секций таким образом, чтобы в период с 3:50 до 4:05 разгрузка топлива не производилась.
7.
1. Индикатор питания |
|
|
4. Индикаторы датчиков системы защиты от перелива |
2. Индикаторы верхних датчиков – «планка» |
3. Индикаторы наличия продукта в отсеке |
Рисунок 1 – Монитор системы «Оптолевел»
Для целей контроля полноты налива отсеков мы используем только группы индикаторов, отмеченных красными стрелками; на показания остальных индикаторов внимания не обращаем.
1. Индикатор питания. Горящий индикатор указывает на то, что устройство включено. Если индикатор питания не горит, бензовоз не разгружать, сообщить о неисправности своему руководителю / Территориальному менеджеру.
2. Индикаторы планки. Нумерация индикаторов соответствует нумерации отсеков бензовоза, начиная с головы бензовоза. Горящий индикатор означает, что продукт в данном отсеке налит «по планку». Не горящий или мигающий индикатор означает, что продукт в отсеке налит ниже планки либо отсек пустой. Требуется осуществить прием топлива с составлением акта «о доставки нефтепродуктов не по планку».
3. Индикаторы наличия нефтепродукта в отсеке. Нумерация индикаторов соответствует нумерации отсеков бензовоза, начиная с головы бензовоза. Горящий или мигающий индикатор означает, что в отсеке имеется нефтепродукт. Не горящий индикатор означает, что в отсеке нефтепродукта нет.
4. Индикаторы датчиков защиты от перелива. Если данный датчик горит, то это означает что уровень топлива в отсеке выше планки на 1 см или выше.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 402; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!