Число уходов за почвой в молодых лесных полосах
| Возраст полос, годы | Лесная зона и лесостепь | Степь | Сухая степь | |||
| Уходы | ||||||
| в междурядьях и закрайках | в рядах | в междурядьях и закрайках | в рядах | в междурядьях и закрайках | в рядах | |
| 1 | 4 | 3-4 | 4-5 | 3-4 | 4-5 | 4-5 |
| 2 | 4 | 3-4 | 4-5 | 3-4 | 4-5 | 3-4 |
| 3 | 3-4 | 2-3 | 3-4 | 2-3 | 3-4 | 2-3 |
| 4 | 2-3 | 1-2 | 2-3 | 1-2 | 2-3 | 1-2 |
| 5 | 2 | - | 2 | 1 | 2 | 1 |
| 6 | - | - | 1 | - | 2 | - |
| 7 | - | - | 2 | - | 2 | - |
| 8 | - | - | 2 | - | 2 | - |
| 9 | - | - | - | - | 2 | - |
| 10 | - | - | - | - | 2 | - |
| Всего | 15-17 | 9-13 | 21-25 | 10-14 | 25-29 | 11-15 |
Примечание.В отдельных случаях при имеющемся положительном местном опыте число уходов может быть уменьшено; к числу уходов в междурядьях относится ежегодное осеннее рыхление почвы на глубину до 16 см.
В процессе роста и развития насаждений осуществляют лесовоздейственный уход за древостоем и кустарниками, рубками ухода, благодаря которым поддерживается или усиливается защитная функция насаждений, их биологическая устойчивость и долговечность. Рубки ухода заключаются в периодической срезке (спиливании) стволов отдельных деревьев и кустарников с целью получения порослевого возобновления или для удаления из состава насаждений деревьев, мешающих росту основных пород, а также сухостойных, снеголомных и пораженных вредителями и болезнями.
В зависимости от возраста, защитных свойств, санитарного состояния и пространственного размещения деревьев и кустарников проводят следующие виды рубок.
|
|
|
Рубки текущего ухода: рубки омоложения кустарников, рубки освобождения ценных пород, санитарные рубки, стрижка живых изгородей.
Конструктивные рубки: рубки «на штамб» и «на пень».
Рубки специального назначения: рубки под линиями связи и электропередач, декоративные рубки и восстанавливающие рубки.
Те или иные виды рубок назначают и выполняют руководствуясь действующими нормативно-техническими документами.
Содержание искусственных сооружений в весенне-летне-осенний периоды
Производство работ по нормативному содержанию искусственных сооружений
Мостовые сооружения
Все конструкции проезжей части (покрытие, тротуары и подходы к мосту) необходимо содержать в чистоте. Особое внимание уделяется содержанию водоотводных устройств и деформационных швов.
В летний период производится регулярная очистка элементов проезжей части от мусора и грязи.
Категорически запрещается сметать мусор в отверстия водоотводных устройств, неперекрытые части деформационных швов и на конуса. Весь мусор при уборке следует удалять за пределы моста.
Очистка полос безопасности мостовых сооружений производится непосредственно после очистки от грязи полос движения проезжей части механизированным способом (с применением щетки), а также после очистки тротуаров (служебных проходов) и перильных ограждений, участков под ограждениями, деформационных швов.
|
|
|
Очистка покрытия в зоне полос безопасности от грязи и мусора при небольшой длине сооружений производится вручную с помощью лопат и метел. При значительной длине или плотной концентрации мостовых объектов уборка производится с применением средств малой механизации или малогабаритной техники с навесным оборудованием в виде щетки и другого оборудования.
В случае наличия в парапетном ограждении окон (щелей), предназначенных для отвода воды с проезжей части (тротуаров), очистку производят с помощью « ерша», используемого при прочистке водоотводных трубок.
Водоотводные устройства (трубки, лотки, проемы) очищают особенно тщательно. Если вода застаивается на проезжей части, ее следует удалить и принять меры, предотвращающие дальнейшее ее скопление.
При очистке водоотводных трубок специальными захватками снимают решетку водоотводной трубки и прочищают специальными щетками-«ежами» стараясь не допустить попадания грязи в водоток или на проходящие под пролетным строением транспортные коммуникации. На путепроводах (эстакадах) в местах отсутствия движения разрешается скидывать грязь и мусор вниз при условии дальнейшей уборки.
|
|
|
Для очистки подходов и конусов мостовых сооружений от травы и кустарника используют топор, шпалерные ножницы, косу, мотокусторез и газонокосилку( триммер).
Очистку и мойку перильных ограждений, ограждений безопасности на мосту и подходах производят вручную щетками или механизированным способом аппаратом для мойки с высоким давлением.
Очистка лестничных сходов включает очистку ступеней и межмаршевых площадок лестничных сходов, расположенных на конусах устоев, вручную метлой или лопатой.
Очистку водоотводных лотков под деформационными швами выполняют как вручную, так и ручным аппаратом для мойки с высоким давлением. Очистку водоотводных лотков выполняют без снятия скользящего листа (плиты).
В зимнее время проезжую часть моста, а также подходы к мосту, включая обочины, очищают от снега и льда вручную или механизированным способом. При образовании скользкости проезжую часть и тротуары посыпают песком, крошкой каменных материалов. Также могут быть использованы жидкие реагенты Нордвэй по ТУ 2149-002-40874358-00.
|
|
|
При содержании асфальтобетонных покрытий проезжей части и тротуаров производится заделка трещин с глубиной выбоин до 70 мм.
Заделку трещин производят в сухую и теплую погоду при температуре весной и летом не ниже 5оС, а осенью – не ниже 10оС.
Рекомендуется использовать следующие технологии производства работ в зависимости от ширины трещин:
- до 5 мм – заделка битумом без предварительного расширения с предварительной очисткой и продувкой ее сжатым воздухом и последующей засыпкой песком;
- от 5 до 25 мм – заделка битумной мастикой с предварительным расширением, очисткой и продувкой ее сжатым воздухом с последующей засыпкой песком;
- более 25 мм – заделка смесью из щебня и битумной эмульсии с помощью специальной техники.
При повреждении конструкций ограждений безопасности заменяют треснувшие элементы и надежно их закрепляют, а в случае шатания ограждений их перестраивают.
Ремонт перильных ограждений предусматривает выправление погнутых и сварку лопнувших металлических элементов, заделку перильных стоек, раковин, сколов и других железобетонных элементов перил.
При наличии трещин и появлении признаков просачивания воды через деформационный шов закрытого типа его следует вскрыть, отремонтировать компенсатор и заполнить шов эластичной битумной мастикой.
Деформационные швы открытого типа следует периодически очищать, а лотки-компенсаторы ремонтировать. Лоткам придают уклон для быстрого удаления за пределы моста попадающей в шов воды.
Поврежденные или отсутствующие детали перекрытия деформационных швов должны быть восстановлены. Покрытие проезжей части в зоне шва выравнивается вровень с элементами стального окаймления.
При ремонте деформационных швов перекрытого типа приваривают стаканы к скользящим листам деформационных швов, производят замену поврежденных пружин в стаканах швов и водоотводных лотков под деформационными швами.
Для локального восстановления гидроизоляции проезжей части вскрывают покрытие и защитный слой. Пришедшую в негодность гидроизоляцию удаляют, на обнаженной поверхности цементной смазки устраняют все имеющиеся дефекты (трещины, сколы, неровности), после чего приклеивают новый слой гидроизоляции и восстанавливают покрытие проезжей части.
Особенно тщательно восстанавливают изоляцию в местах расположения водоотводных трубок.
Сначала вскрывают покрытие и защитный слой. Удаляют пришедшую в негодность гидроизоляцию, на обнаженной поверхности цементной смазки устраняют трещины, сколы, неровности. После подготовки поверхности вокруг водоотводной трубы из рулона гидроизоляции «Мостопласт» вырезают секторные косынки. После этого укладывают первый слой косынок у места расположения водоотводной трубки с нахлестом кромок не менее 5 см и заведением их концов в раструб трубки. Нижняя поверхность каждой секторной косынки оплавляется пламенем воздушно-газовой горелки и одновременно подогревается поверхностью основания. Капли покровной массы или небольшой валик мастики в месте соприкосновения косынки с основанием свидетельствуют о правильном температурном режиме укладки. Уложенную и заведенную в раструб водоотводной трубки гидроизоляцию зажимают прижимным стаканом, а отверстия трубок перекрывают сверху водоприемной решеткой. После замены поврежденной гидроизоляции восстанавливают защитный слой и покрытие проезжей части.
Выбоины, сколы в тротуарах, ограждениях, пролетных строениях и элементах опор заделывают современной ремонтной композицией «ЦМИД-1» и «ЦМИД-3». Возможно применение и других ремонтных материалов отечественного и импортного производства на цементной и полимерцементной основе.
Ремонтные мероприятия выполняют в сухую погоду при температуре не ниже 5оС.
Технология производства этих работ предусматривает очистку поверхности от слабого бетона при значительных объемах – отбойным пневматическим молотком, при небольших объемах – долотом (молотком), и далее осуществляют обеспыливание расчищенной поверхности.
Для контакта (сцепления) поверхности старого бетона наносят адгезионную суспензию.
Адгезионную суспензию приготавливают путем смешивания сухой смеси « ЦМИД-1» с водой в пропорции 1:2.
Ремонтный состав приготавливают путем смешивания сухой смеси «ЦМИД-3» с водой в соотношении на 1 кг смеси 0,14-0,16 л воды и наносят на ремонтируемую поверхность вручную. После чего ремонтный состав тщательно уплотняется и выравнивается при помощи шпателей.
Трещины с величиной раскрытия свыше 0,2 мм, обнаруженные на поверхности бетона обычных железобетонных конструкций (опор, пролетных строений, армированных стержневой арматурой, и пр.), все трещины в предварительно напряженных конструкциях с проволочной арматурой, а также трещины на верхних открытых поверхностях бетона должны быть загерметизированы.
Трещины на боковых, закрытых сверху, и нижних поверхностях бетона герметизируют только после устранения причин, приводящих к фильтрации воды и образованию потеков из этих трещин.
Выбор способа герметизации трещин в элементах и стыках железобетонных конструкций осуществляют на основе изучения причин их появления и оценки влияния этих обстоятельств на прочность и долговечность сооружения.
Трещины с общим раскрытием не более 0,1 мм (например, трещины в зоне расположения предварительно напряженной арматуры, трещины вдоль арматуры, все виды усадочных трещин и пр.), не влияющие на прочность и устойчивость сооружения и изменяющие свое раскрытие под временной нагрузкой и от температуры, затирают полимерцементными ремонтными составами.
Перед затиркой трещин проводят очистку поверхности, разделку трещин и промывку их водой.
Трещины при общем раскрытии до 2 мм и отсутствии агрессивной среды покрывают полимерцементным тестом или тиоколовой мастикой.
Перед герметизацией трещины с раскрытием более 1 мм разделывают на клин ( под углом 45-60о и глубине 10-30 мм), очищают и продувают сжатым воздухом.
Трещины с общим раскрытием свыше 2 мм, а также трещины, находящиеся в условиях агрессивной среды, рекомендуется инъектировать эпоксидным составом.
Для герметизации трещин, изменяющих величину раскрытия от нагрузки более чем на 0,15 мм (например, трещины в зоне расположения предварительно напряженной арматуры, вдоль арматуры, все виды усадочных трещин и пр.), применяют эластичные составы – тиоколовые герметики.
Полимербетонное тесто готовят из быстротвердеющего цемента БТЦ 500 и поливинилацетатной эмульсии (ПВАЭ) с 50%-ным содержанием воды.
Для получения достаточной пластичности и удобоукладываемости теста в его состав дополнительно вводят воду в количестве 10-20% по массе цемента. Общее количество воды в тесте должно составлять 20-30% по массе цемента.
Тиоколовую мастику готовят из тиоколового герметика УТ-34 с добавками ацетона (растворителя), дифенилгуанидина (ускорителя вулканизации) и отверждающей пасты № 9 (вулканизатора).
Герметизация трещин выполняется путем нагнетания в них состава на глубину 1,5-2 см специальными шприцами для инъектирования.
Технология инъектирования эпоксидным составом предусматривает выполнение очистки поверхности от грязи, промывку трещин водой, продувку, сверление отверстий под штуцеры (инъекторы), приготовление эпоксидного состава и герметизацию трещин составом с последующей срезкой штуцеров.
Для нагнетания состава в отверстия трещин устанавливают штуцеры на расстоянии 15; 25; 40 и 50 см друг от друга соответственно при величине раскрытия трещин до 0,3;0,5;1,0 и более 1 мм. При сквозной трещине инъектирование производят с двух сторон, устанавливая штуцеры в шахматном порядке.
При больших объемах работ для инъектирования трещин используют пневматические нагнетатели, работающие от компрессора.
Чтобы инъекционный состав при нагнетании не вытекал, трещину снаружи покрывают двумя слоями эпоксидного клея, состоящего из эпоксидной смолы ЭД-20, окситерпенового растворителя, отвердителя ПЭПА в соотношении соответственно 100:10:12. В трещину нагнетают эпоксидный состав, в который входит эпоксидная смола ЭД-20, окситерпеновый растворитель и отвердитель ПЭПА в соотношении соответственно 100:10:(8-15).
Для защиты стальных конструкций и их элементов (ограждений безопасности, перильных ограждений, элементов пролетных строений, опорных частей, опор освещения) от коррозии следует производить окраску поверхности металла лакокрасочными материалами.
Для обеспечения максимальной долговечности любых типов защитных покрытий металла перед их окраской необходима тщательная очистка от ржавчины, старой краски, грязи, пыли, минеральных масел и воды.
Очистку металла перед окраской следует производить механизированным способом с помощью пескоструйных аппаратов, электрощеток или специального электроинструмента. При небольших объемах работ разрешается применять ручной инструмент (скребки, проволочные щетки и т.д.). Обезжиривание поверхности проводится уайт-спиритом, ксилолом или щелочным раствором с последующим промыванием водой, просушкой и обеспыливанием сжатым воздухом.
Грунтовку выполняют по насухо вытертой поверхности металла после очистки. Если по условиям работ грунтовку нельзя нанести в день очистки, в дальнейшем подготовленная поверхность перед грунтовкой должна быть протерта от налета ржавчины и пыли.
Окраску металлических пролетных строений следует производить в сухую погоду при температуре не ниже 5оС. Запрещается производить окраску при туманной и дождливой погоде, а также наносить краску по влажной поверхности металла.
Системы покрытий устраивают из одного-двух слоев грунтовки и двух-трех слоев покровного материала (краски, эмали).
Составы ремонтных покрытий приведены в табл. 28.
Что касается ремонта заклепок, то все слабые заклепки и заклепки с недопустимыми дефектами металлических пролетных строений подлежат замене.
Допускается одновременно заменять не более 10% всех заклепок, а при общем их количестве в прикреплении менее 10 – не более одной заклепки.
Во избежание расшатывания смежных заклепок и порчи металла дефектные заклепки рекомендуется удалять путем газовой резки заклепочных головок и высверливанием.
В отдельных случаях допускается срубка дефектных заклепок зубилом с предварительным засверливанием их головок на глубину не менее высоты головки. Диаметр сверления должен быть на 4-5 мм меньше диаметра заклепки.
Взамен удаленных заклепок рекомендуется ставить высокопрочные болты с гайками, удовлетворяющие требованиям технических условий на изготовление высокопрочных болтов, гаек и шайб к ним для автодорожных мостов.
Таблица 28
Составы ремонтных покрытий
| Грунтовочный лакокрасочный материал | Промежуточный лакокрасочный материал | Покрывной лакокрасочный материал | Толщина комплексного покрытия, мкм | Ориентировочный срок службы покрытия не менее, годы | ||
| Марка | Толщина, мкм | Марка | Толщина, мкм | Марка | ||
| Stelpant-PU-Zinc | 80-100 | Stelpant-PU-Mica HS | 70-90 | Stelpant-PU-Mica UV | 220-240 | 15 |
| Stelpant-PU-Zinc | 80-100 | - | - | Виниколор | 140-160 | 10 |
| Stelpant-PU-Zinc | 80-100 | - | - | ХВ-16 | 130-160 | 10 |
| ЦИНОТАН | 80-100 | - | - | Виникор 62 | 140-180 | 10 |
| ЦИНОТАН | 80-100 | - | - | ХП-7120 | 140-180 | 10 |
| ЦВЭС № 1 | 80-100 | Stelpant-PU-Mica HS | 70-90 | Stelpant-PU-Mica UV | 240-250 | 12 |
| ЦВЭС № 1 | 80-100 | - | - | Виниколор | 140-160 | 10 |
| ЦВЭС № 1 | 80-100 | - | - | ХВ-16 | 120-140 | 8 |
| Stelpant-PU-Oxid | 80-100 | Stelpant-PU-Mica HS | 70-90 | Stelpant-PU-Mica UV | 240-250 | 12 |
| Stelpant-PU-Oxid | 80-100 | - | - | ХВ-16 | 120-140 | 8 |
| Грэмируст | 80-100 | - | - | Stelpant-PU-Mica UV | 160-170 | 12 |
Используемые для замены дефектных заклепок и болтов метизы (болты, гайки и шайбы) должны быть расконсервированы кипячением в воде или выдержкой в течение 15-20 мин в подогретом щелочном растворе.
Перед установкой высокопрочных болтов поверхность металла под шайбами очищают от старой краски, ржавчины, масляных пятен, заусенец, окалины и других дефектов, снижающих трение. Дополнительная обработка отверстий (рассверловка дыр и др.) не требуется, если болты свободно входят в отверстия и обеспечивается полное прижатие шайб, головки и гайки к металлу. Диаметр отверстия не должен превышать номинальный диаметр болта более чем на 3 мм.
Высокопрочные болты, гайки и шайбы перед установкой очищают от грязи и ржавчины и покрывают тонким слоем предохранительной смазки (например, минеральным маслом). Резьба высокопрочных болтов должна обеспечивать свободное навинчивание гайки на болт вручную.
Каждый установленный болт должен иметь две шайбы: одну – под головкой болта, другую – под гайкой.
Высокопрочные болты ставят с определенным натяжением, что обеспечивается завинчиванием гайки болта пневматическим гайковертом до 50-90% расчетного усилия, а затем дотягиванием динамометрическим ключом до расчетного усилия.
При постановке новых заклепок отверстия не должны иметь «восьмерки», черноты, овальности, косины и т.п. В противном случае необходима рассверловка отверстия на больший диаметр с проверкой расчетом допустимости дополнительного ослабления. Запрещается применять оправки для выравнивания несовпадающих дыр в склепываемых элементах. Перед клепкой отверстия очищают от ржавчины, грязи и масла, а заклепки – от окалины.
Все вновь поставленные болты и заклепки подлежат проверке. Проверяют простукиванием не только новые, но и смежные с ними (старые) заклепки, так как в них возможно ослабление при уплотнении склепываемых листов. Обнаруженные слабые заклепки заменяют, и проверка возобновляется. Новые заклепки и болты окрашивают в яркий цвет, резко отличающийся от основного цвета конструкции.
Гидрофобизацию поверхностей железобетонных конструкций мостовых сооружений выполняют при помощи валиков или кистей после очистки бетонной поверхности пескоструйным аппаратом, обеспыливания поверхности, промывки ее водой.
В качестве гидрофобизирующего материала применяется пропитка ГСК-1 по ТУ 64059501.001-93.
Для предупреждения разрушения раствора в швах тела опор на большую глубину необходимо выполнять своевременно расшивку швов, особенно в пределах колебания горизонта вод и ледохода.
Швы предварительно очищают от слабого раствора, пыли и грязи на глубину до 6 см и промывают струей воды. Подготовленные швы заполняют цементно-песчаным раствором. Для приготовления раствора используется быстротвердеющий цемент БТЦ 500.
Водопропускные трубы
При эксплуатации труб наиболее часто могут возникать следующие дефекты:
- неравномерные просадки звеньев по длине трубы, наблюдающиеся главным образом на торфяных, глинистых или илистых грунтах или вызываемые подмывом фундаментов при расстройстве швов и фильтрации воды через грунт;
- трещины и деформации в звеньях труб или кладке, вызванные силовыми факторами;
- выщелачивание бетона звеньев и оголовков труб или появление мокрых пятен в кладке при фильтрации воды через насыпь и нарушения гидроизоляции;
- деформации оголовков (отрыв от трубы и значительные трещины), являющиеся следствием подмыва фундаментов, неравномерных осадок, увеличением давления увлажненного грунта на открылки оголовков;
- расстройство укреплений русл на входе и выходе трубы;
- просадка насыпи, загрязнение труб и русла.
При уходе за трубами в летний период необходимо своевременно их очищать от мусора и ила, а зимой – от снега и льда.
Очистку труб и русл производят вручную скребками или механизированным способом. Эффективным способом является очистка труб с помощью гидромонитора. Трубы таким образом очищают сначала с низовой стороны, освобождая русло от мусора и ила, а затем производят окончательную промывку, направляя струю от гидромонитора в трубы с верховой стороны.
Работы по очистке труб рекомендуется совмещать с углублением русла.
Зимой при отсутствии паводка рекомендуется отверстие труб закрывать хворостяными или другими щитами от заноса снегом.
При частых оттепелях трубы не закрывают, а регулярно очищают от снега и наледей. Для уменьшения образования наледей трубы утепляют. В этом случае отверстие трубы частично закрывают хворостяными матами, обмазанными глиной. Толщина такого утепления должна составлять 30-40 см. Оставляемое отверстие должно быть достаточным для пропуска водотока.
Русло на подходе к трубе рекомендуется спрямлять и укреплять каменной наброской.
Для предупреждения засорения труб плывущими предметами перед ними устанавливают ограждения в виде гребенки.
Зазоры между отдельными звеньями труб тщательно заделывают просмоленной паклей и затем жестким цементным раствором.
При появлении небольших затухающих деформаций осадки или смещения звеньев труб дефектные швы заделывают, а лоток трубы выравнивают бетоном.
В случае значительных деформаций производится ремонт трубы с перекладкой отдельных звеньев или полное ее переустройство.
Образовавшиеся за трубой пустоты вследствие размыва грунта следует заполнить песком или цементно-песчаной смесью под давлением. Для этого инъекторы устанавливают в швы между звеньями и нагнетают указанные материалы с помощью цемент-пушки или растворонасоса.
Тоннели
При содержании тоннелей выполняют работы по поддержанию в надлежащем состоянии конструкции, системы водоотвода, гидроизоляции, освещения, вентиляции и противопожарных средств, а также осуществляют борьбу с наледями и обводненностью тоннеля. Следят за состоянием обделки, порталов, дренажных устройств и водоотводных лотков.
При уходе за тоннелями производят очистку поверхности тоннеля от грязи, а дренажных устройств, лотков и других водоотводных устройств – от ила и выноса породы. Работу проводят по мере засорения устройств, но не реже одного раза в год.
Проезжую часть убирают от грязи и пыли с периодичностью, необходимой для обеспечения постоянной ее чистоты. Весь мусор и посторонние предметы удаляют за пределы сооружения, без их складирования внутри тоннеля в нишах или вдоль стен.
Стены и своды тоннелей периодически осматривают с целью обнаружения трещин, слабоудерживающихся лещадок (при отсутствии обделки), деформаций местного выпучивания, а также резкого увеличения обводненности. При их появлении принимают меры к обеспечению безопасности движения транспортных средств и пешеходов. Если имеется опасность отрыва лещадок породы со свода, срочно производят их околку, принимают меры к предотвращению в дальнейшем образования подобных дефектов. Для этого поверхность свода закрепляется путем нанесения на нее защитных покрытий с применением полимерных составов.
Для предупреждения протекания воды в тоннели с поверхности на местности выполняют работы, предотвращающие образование в зоне тоннелей заболоченных участков, низин и ям, где могла бы накапливаться вода. Для этого производят планировку поверхности с устройством нагорных канав или осушают заболоченные места посредством дренажных или других устройств, отводящих воду в сторону за пределы возможного попадания ее в сооружение.
Если вода в тоннели проникает с поверхности, то в них вдоль проезжей части устраивают лотки с продольным уклоном не менее 2‰. Лотки (кюветы) сверху закрывают железобетонными плитами, а зимой при необходимости утепляют.
На подходах к тоннелям следят за состоянием грунта над порталами и его укреплением. При появлении признаков возможного осыпания грунта, всплыва или обвала принимают срочные меры по устранению этих процессов путем изменения очертания и закрепления поверхности.
В обводненных тоннелях в тоннельной книге регистрируют размеры поступления воды в тоннель, производят ее химический анализ с целью определения воздействия на обделку тоннеля.
При выполнении работ по содержанию следят за состоянием освещения в тоннеле и работой системы вентиляции (принудительной). В период проведения ремонтных работ следует обеспечивать удаление вредных веществ до уровня, регламентированного соответствующими документами. Для анализа содержания вредных газов периодически берут пробу воздуха и по результатом проверки корректируют работу людей в тоннеле, а также движение транспортных средств. Освещенность на уровне проезжей части поддерживают на уровне не менее 30 лк. При этом перепад яркости на соседних участках рекомендуется обеспечивать в пределах менее 1:3.
Противопожарные средства размещают в тоннеле при его длине более 300 м с учетом вероятности пожара и местных условий по согласованию с ГУПО МЧС России.
Техническая документация
На все эксплуатируемые искусственные сооружения составляют следующую техническую документацию:
- карточку и паспорт на каждый мост, содержащие основные технические характеристики сооружения;
- ведомость наличия и технического состояния мостов и путепроводов, состоящую из адресности сооружений, сроков и видов проведенных ремонтных работ, технической характеристики и оценки состояния сооружений;
- отдельную мостовую книгу для мостов длиной более 100 м, в составе которой содержатся данные о грузоподъемности сооружений, ограничениях движения на них, происшествиях, а также результаты осмотров всех элементов сооружений (раздельно по элементам), замечания и распоряжения по содержанию и ремонту;
- общую книгу для малых и средних мостов с выделением отдельных страниц и ее заполнением, аналогичным для отдельной мостовой книги.
Эту документацию ведут регулярно и своевременно вносят в нее все изменения.
В технической документации должна содержаться исчерпывающая информация с соблюдением строгой последовательности данных о состоянии сооружения, всех изменениях и ремонте.
Кроме того, все работы, проводимые линейным работником (мастером), подлежат учету и оформляются в соответствии с утвержденной документацией учета.
Техническая документация, которая ведется мостовым мастером, включает:
- журнал производства работ (на группу обслуживаемых сооружений);
- мостовые книги на каждое сооружение;
- журнал по технике безопасности;
- проект производства работ по содержанию мостовых сооружений, согласованный с органами ГИБДД.
Линейный работник несет ответственность за хранение в дорожно-эксплуатационном предприятии (производственной базе) или участке исполнительной и проектной документации по объектам, которая может находиться там по производственной необходимости.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 435; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!