Время и путь разгона автомобиля.
Время разгона t с места до скорости V определяют интегрированием функции I/j(V)
;
Из-за отсутствия аналитической зависимости 1/j =f (V), его решают графическим методом, предварительно построив график 1/j =f (V).рис.6
Таблица 6
| 1/j | 0,9 | 1,1 | 1,9 | 4,8 | 17,2 |
| 0,8 | 0,9 | 1,5 | 3,3 | 10,2 | |
| 0,7 | 0,8 | 1,3 | 3,0 | 10,0 | |
| 0,7 | 0,8 | 1,3 | 3,1 | 15,8 | |
| 0,7 | 0,9 | 1,5 | 3,9 | 81.7 |
Время разгона определяется как выражение
t = av*ai/j*Ft;
t1 =0,2*0,2*25,5 =1,02 c
Путь разгона определяют как выражение
S = av*at*Fs
S1 =0.2*0.2*89 = 3,56 м
По результатам вычислений заносим в таблицу и строим график рис.7.
Таблица 7
| t | 1.02 | 2.42 | 4.44 | 6.92 | 12.04 | 18.08 | ||
| S | 3.56 | 12.8 | 25.56 | |||||
Топливная экономичность автомобиля.
где ge – удельный эффективный расход топлива, г/кВт*ч;
rт = 850 г/л – плотность топлива;
N – мощность расходуемая для преодоления сопротивления дороги, кВт.
ge = (1.05~1.15)*gmin Kob*Kи
где Kob и Kи – коэффициенты, учитывающие соответственно изменения ge в зависимости от частоты вращения вала двигателя и степени использования мощности (табл. 1.2)
N = Ga *y* V;
При движении по горизонтальному участку дороги y = f
Таблица 8.
| Ny | значения ψ = f | ||
| 0,02 | 0,025 | 0,03 | |
| 12231,9 | 15289,9 | 18347,8 | |
| 24463,8 | 30579,7 | 36695,7 | |
| 36695,7 | 45869,6 | 55043,5 | |
| 48927,6 | 61159,4 | 73391,3 | |
| 61159,4 | 76449,3 | 91739,2 | |
|
|
|
Степень использования мощности может быть рассчитана по формуле
И = 
Таблица 9.
| И | 61,7 | 76,7 | 91,7 |
| 54,7 | 66,9 | 79,2 | |
| 56,5 | 67,7 | 78,8 | |
| 65,2 | 76,3 | 87,4 | |
| 83,2 | 95,2 | 107,1 |
ge =1,1*235*1,12*0,95 = 275,044
Данные расчётов заносят в таблицу и строят топливо экономическую характеристику, графиком топливо экономической характеристики строят график динамической характеристики на высшей ступени рис.8
Таблица 10.
| y1 | y2 | y2 | |
| Q | 30,3 | 36,3 | 43,9 |
| 30,1 | 35,5 | 40,2 | |
| 32,4 | 37,4 | 42,2 | |
| 36,5 | 42,7 | 47,9 | |
| 43,3 | 58,3 | 73,2 |
Тормозная динамичность автомобиля.
jуст = j*g/ kэ;
где kэ = 1,1~1.2– коэффициент, который учитывает степень теоретически возможной эффективности тормозной системы.
jуст2 =4.27
jуст1 =6.82
Тормозной путь определяют по формуле:
;
где V – начальная скорость автомобиля, м/с
tПР= 0.2 – время срабатывания тормозного привода, с
tУ =0.4 – время в течение которого замедление увеличивается от нуля до максимального значения
Результаты вычислений заносим в таблицу для j = 0,5 и j =0,8 соответственно.
| ST | |||||
| j = 0,5 | 2,6 | 5,8 | 13,9 | 37,7 | 71,2 |
| j = 0,8 | 2,2 | 4,7 | 10,7 | 27,1 | 49,5 |
Таблица 11.
|
|
|
По результатам вычислений строим график рис.9.
Список литературы
Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 2401 ИрГТУ.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ – М.: Транспорт1.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 214; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!