Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступлений
Уголовная ответственность – это сложное социально-правовое последствие совершения преступления, которое включает четыре элемента:
1. Основанную на нормах уголовного закона и вытекающую из факта совершения преступления обязанность лица дать отчёт в содеянном перед государством в лице его уполномоченных органов;
2. Выраженную в судебном приговоре отрицательную оценку (осуждение, признание преступным) совершённого деяния и порицание (выражение упрёка) лица, совершившего это деяние;
3. Назначенное виновному наказание или иную меру уголовно-правового характера;
4. Судимость как специфическое правовое последствие осуждения с отбыванием назначенного наказания.[7]
Дорожно-транспортное преступление характеризуется признаками, связанными с жизнью и здоровьем потерпевшего, обстановкой на месте совершения преступления, личностью преступника.
Ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает только за нарушение таких правил, которые обеспечивают безопасность движения, и том случае, если допущенные нарушения повлекли за собой вредные последствия, предусмотренные в законе. Если водитель действовал в соответствии с правилами, он не может быть привлечён к уголовной ответственности, какие бы тяжкие последствия не наступили. К примеру Бюллетень Верховного Суда РСФСР за 1967 год приводит пример как раз этого: «Гражданин Б. управляя автомобилем ЗиЛ – 585 допустил наезд на пешехода Р., который вылезая из кабины автомобиля рассыпал картошку и полез её собирать. Как раз в этом момент водитель Б. начал движение и задавил гражданина Р. В данной ситуации:
|
|
|
1. Водитель не видел и не мог видеть, что у него под колесом окажется пешеход;
2. Водитель не нарушал ни одного из правил дорожного движения.
В итоге уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления.
Если имеет место несчастный случай, водитель транспортного средства не может нести ответственность, если им не нарушались правила дорожного движения.
Также грубая неосторожность потерпевшего (пешехода) является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности. Так гражданка М. управляя личным автомобилем допустила наезд на пешехода О, который переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора. В суде заведенное на неё уголовное дело было прекращается за отсутствием в её действиях состава преступления.
Интересен и тот факт, что ответственности по статье № 264 подлежит лицо непосредственно управляющее транспортным средством и допускающее нарушение правил дорожного движения. Так Бюллетень Верховного Суда РФ за 1999 год приводит пример, что находящийся в кабине автомобиля с заглушенным двигателем и включенной передачей заднего хода человек попытался завести двигатель, чтобы в салоне стало теплее. Но он не предполагал, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль проедет несколько метров и допустит наезд на стоящих сзади переходов, которым причинит и смерть. Данное преступление квалифицировалось как «Убийство по неосторожности», а не как «Преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств» (статья №264УКРФ).
|
|
|
Итак: За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:
1. Лицо, достигшее возраста 16 лет;
2. Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;
3. Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.
4. Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.
Заключение
Мною была проведена работа по изучению статьи №264 Уголовного кодекса Российской Федерации. В результате анализа я пришёл к следующим выводам:
|
|
|
1. Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями.
2. Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.
3. Субъект – лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.
4. За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:
- Лицо достигшее возраста 16 лет;
- Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;
- Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.
|
|
|
- Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.
Список использованной литературы
1. Правила дорожного движения. «Русьавтокнига». 2007.
2. Письмо Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 13/ц – 72 «О направлении методических рекомендаций».
3. Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 1996 г. N 328 «О мерах по реализации постановления правительства Российской Федерации от 29 Июня 1995 Г.» N 647.
4. Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от20 апреля 1999 года № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел Российской Федерации».
5. Уголовный кодекс Российской Федерации, М., 2006.
6. Комментарий к правилам Дорожного движения. СПб., 2006.
7. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Особенная часть. М., 2006.
8. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие. Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.
9. В.В. Лукьянов. Состав и квалификация ДТП. М. 2003.
10. Рарог А.И. Уголовное право России. Учебник. М. 2004.
11. «За рулем», №3, 2007 год.
12. «За рулём», №5, 2006 год.
13. «Российская Юстиция», №12, 2006.
14. «Уголовное право», №8, 2006.
Приложение 1
Таблица 1 - Число дорожно-транспортных происшествий за 2006 год[8]
| Регион Российской Федерации | число погибших в 2006 году |
| Российская Федерация | 229140 |
| Центральный ФО | 66405 |
| г. Москва | 14850 |
| Северо-Западный ФО | 25689 |
| Южный ФО | 24526 |
| Приволжский ФО | 45928 |
| Уральский ФО | 23149 |
| Сибирский ФО | 30482 |
| Дальневосточный ФО | 12129 |
Приложение 2
Таблица 2 - Число погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях за 2006 год[9]
| Регион Российской Федерации | Погибло | Ранено |
| Российская Федерация | 32742 | 285362 |
| Центральный ФО | 9553 | 82369 |
| г. Москва | 1184 | 17104 |
| Северо-Западный ФО | 3227 | 31385 |
| Южный ФО | 4743 | 30429 |
| Приволжский ФО | 6465 | 56897 |
| Уральский ФО | 2677 | 29810 |
| Сибирский ФО | 4365 | 37964 |
| Дальневосточный ФО | 1610 | 15517 |
[1] Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие/ Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.
[2] Правила дорожного движения Российской Федерации. М. 2007.
[3] Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 2006.
[4] ПРИКАЗ от 18 июня 1996 г. N 328 О МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 29 ИЮНЯ 1995 Г. N 647
[5] Форма вины в дорожно-транспортных происшествиях. В. Лукьянов/ Российская юстиция №12.2002.
[6] Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.
[7] Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.
[8] «За рулём»/№3.2007 с277.
[9] «За рулём»/№3.2007 с277.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 322; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!