ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ                   



 

Определение руководящих отметок

Наименьшее возвышение поверхности покрытия над уровнем поверхности земли для участков 2 – го типа местности по условиям увлажнения во 2 – ой дорожно-климатической зоне при типе грунтов в виде суглинков принято по данным таблице 1.9 равным Н(2) = 1.6 м.

Наименьшее возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод для участков дороги в 3 – м типе местности по условиям увлажнения составляет 2,20 м, то есть, больше уровня грунтовых вод, который по заданию равен 1.90. Тогда возвышение поверхности покрытия для 3 – го типа местности по условиям назначается Н(3) = Н(2) =1.6 м.

Наименьшее возвышение поверхности покрытия в местах устройства водопропускных труб:

 

Н(тр.) = d + t + z = 1,5 + 0,15 + 0,6 = 2,25 м,                               (4.44)

 

где d – отверстие водопропускной трубы, которое конструктивно принято 1,5 м; t – толщина стенки водопропускной трубы, принятая равной 0,15 м; z – минимальная толщина грунта и дорожной одежды для предохранения водопропускной трубы от воздействия нагрузок транспортных средств, которая назначается равной 0,50 м.

Наименьшее возвышение поверхности покрытия на мостах:

 

Н(м) = Нв +g + Нк = 3,0 +1,0 +1,0 = 5,0 м,                                (4.45)

 

где Нв – глубина воды в реке, принятая равной 3,0 м; g – подмостовой габарит, принятый для несудоходных рек с учетом возможного корчехода равным 1,0 м; Нк – конструктивная высота пролётного строения моста, которая принята равной 1 м.

Наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия незаносимости дороги снегом:

 

Н(сн) = h(сн) + h(z) = 0,3 + 0,6 = 0,9 м,                                      (4.46)

 

где h(сн) – расчетный уровень снегового покрова, принятый для условий

ЕАО равным 0,3 м; h(z) – возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, которое принято для 3–й категории автомобильной дороги равным 0,6 м.

Так как наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия снегонезаносимости дороги меньше этой же величины по условиям увлажнения земляного полотна, в качестве расчетного наименьшего возвышения поверхности покрытия для 2 – го и 3 – го типов местности по условиям увлажнения принимается руководящая отметка, равная 1,6. 

 

Определение отметок поверхности земли по оси трассы

 

Отметки поверхности земли по оси трассы определены для участка автомобильной дороги ПК 0…ПК 20. Отметки пикетов и плюсовых точек трассы относительно горизонталей определялись графически путём непосредственного измерения на плане трассы и вычислялись по формуле линейной интерполяции

 

Н = Н(min) + (x/ L) · dh,                                                               (4.47)

 

где H(min) – отметка нижней горизонтали, м; х – расстояние от нижней горизонтали до пикета (плюсовой точки); L – расстояние между горизонталями по линии наибольшего ииииииииииииииската;dh – высота сечения горизонталей, которая для плана трассы равна 2,5 м.

Результаты измерений расстояний по плану трассы и вычисления отметок земли по оси трассы приведены в таблице 4. , в которой превышение точки относительно нижней горизонтали определяется так;

 

h = 2,5 · x/ L                                                                                  (4.48)

 

Таблица 4.4 Отметки земли по оси трассы

ПК + Х, мм L,мм h,м H(min),м H,м
0.00 5,5 11,6 1,186 177,5 178,686
1 4,2 6,8 1,544 177,5 179,044
2 6,9 11,5 1,5 175 176,5
3 14,5 25,3 1,433 175 176,433
4 0,5 9,8 0,128 177,5 177,628
5 5,5 9,1 1,511 177,5 179,011
6 15,1 41,8 0,903 177,5 178,403
7 24,5 44,4 1,38 177,5 178,88
8 33,9 42,6 1,989 177,5 179,489
9 3,2 6,1 1,312 180 181,312
10 1,1 6,0 0,458 185 185,458
11 0,5 4,1 0,305 187,5 187,805
12 0,2 4 0,125 190 190,125
13 0 7,1 0 192,5 192,5
14 0,9 2,9 0,776 187,5 188,276
15 0,8 4,3 0,465 187,5 187,965
16 5,9 6,6 2,235 187,5 189,735
17 3,2 4,9 1,633 192,5 194,133
18 6,9 7,3 2,363 195 197,363
19 3,7 5,5 1,682 197,5 199,182
20 5,7 9,1 1,57 197,5 199,07
21 5,5 6,0 2,292 195 197,292
22 0 10,9 0 195 195
23 6,1 14,8 1,031 192,5 193,531
24 31,9 39,3 2,029 190 192,029
25 25,2 38,2 1,649 190 191,649
26 6,0 38,2 0,393 192,5 192,893
27 7,9 43,1 0,458 192,5 192,958
28 5,4 7,05 1,915 190 191,915
29 2,9 5,9 1,229 187,5 188,729
30 8,1 22,2 0,912 185 185,912
31 5,0 19,7 0,635 185 185,635
32 10,9 36,9 0,739 185 185,739
33 6,05 39,8 0,38 185 185,38
34 10,4 15,1 1,722 182,5 184,222
35 4,9 6,05 2,025 182,5 184,525
36 0 6,8 0 185 185
37 31,4 41,5 1,892 182,5 184,392
38 3,6 8,0 1,125 185 186,125
39 4,0 8,2 1,22 187,5 188,72
40 5,05 6,1 2,07 190 192,07
41 3,2 4,9 1,633 195 195,633

 

Проектная линия продольного профиля

 

По данным таблицы 4.4 построен продольный профиль поверхности земли по оси трассы, который приведён в приложении Б. В пониженных местах продольного профиля на ПК 6, ПК 15, ПК 25, ПК 30, ПК 37 для обеспечения водоотвода конструктивно назначены круглые железобетонные водопропускные трубы диаметром 1.5 м.

Ломаная линия продольного профиля на участке ПК0+00 …ПК 6 проложена с уклоном +1‰(подъем). На участке с ПК 6 до ПК19 ломаная линия проложена с уклоном +16‰(подъём). На участке ПК19 до ПК30 ломаная линия проложена с уклоном –10‰ (спуск). На участке с ПК30 по ПК37 уклон –6‰ (спуск). На участке с ПК37 до ПК41 уклон +24‰(подъем)

Рабочая отметка у водопропускных труб выдержана, так как они больше руководящей рабочей отметки на трубах равной 2.25.

В перелом продольного профиля на ПК 6 вертикальная кривая не вписана, така как алгебраическая разность продольных уклонов составляет 1‰, что меньше 10‰, и для 3-й категории вертикальные кривые не требуются.  

В перелом на ПК 19 вписана вогнутая вертикальная кривая радиуса 10000м.          

В перелом продольного профиля на ПК30 вертикальная кривая не вписана, така как алгебраическая разность продольных уклонов составляет 6‰, что меньше 10‰, и для 3-й категории вертикальные кривые не требуются.  

В перелом продольного профиля на ПК37 вписана вогнутая вертикальная кривая радиуса 12500м.

 


Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 215; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!