ТЕМА 5.5. Особенности выполнения дифференциальных токовых защит для шин станций и подстанций.
Для шин подстанций напряжением 110 кВ и выше, а также шин электрических станций используется дифференциальная защита, в токовые цепи которой включены ТТ всех подсоединенных элементов, которые дифференциально подключены к исполнительному органу тока ИОТ (рис. 5.14).
Рис. 5.14. Цепи дифференциальной защиты шин (ДЗШ).
Условные положительные направления токов приняты в сторону защищаемого элемента, т.е. к шинам. При КЗ на шинах (точка К1) в исполнительном органе проходит ток 
, равный току в месте КЗ. При внешнем КЗ в точке К2 сумма этих же токов равна току небаланса.
При выполнении дифференциальной защиты шин учитываются следующие особенности:
1. Число присоединений, на котором устанавливаются ТТ защиты, составляет 3-5 и более. Поэтому желательно иметь меньшее количество проводов, которые соединяют место установки ТТ (распределительное устройство и исполнительный орган (щит управления, релейные щиты). Обычно токовые цепи всех ТТ собираются вблизи места их установки в промежуточном шкафу ДЗШ, а к исполнительному органу подходит лишь один провод на фазу.
2. Большое число присоединений повышает опасность обрыва токовых цепей, поэтому защита снабжается органом контроля, включаемым в обратный провод дифференциальной цепи. В нормальном режиме и при междуфазных КЗ в органе контроля ток отсутствует. Для исключения сигнализации неисправности при внешних КЗ, когда ток в органе контроля равен утроенному току нулевой последовательности, в схему вводится выдержка времени большая, чем у защит, отключающих внешнее КЗ. Параллельно органу контроля может быть включен миллиамперметр, нормально шунтированный кнопкой, для периодического контроля тока небаланса.
|
|
|
3. Выполнение дифференциальной токовой защиты имеет модификации для различных схем присоединений элементов к шинам.
4. При опробовании системы шин в случае включения на КЗ должен отключаться тот выключатель, которым производится опробование. Если КЗ при этом не ликвидировалось, то с выдержкой времени отключения указанного выключателя отключаются остальные элементы этой системы шин.
5. Применение АПВ шин выдвигает дополнительные требования к защите. При включении от АПВ одного из питающих элементов на устойчивое КЗ (опробование после отключения КЗ) чувствительность защиты шин может оказаться недостаточной, так как уменьшается значение тока КЗ. Поэтому в ряде случаев в схеме защиты имеется дополнительный чувствительный орган, который вводится на ограниченное время после срабатывания защиты и АПВ. Этот орган используется также при оперативном опробовании шин, запрете АПВ присоединений при опробовании шин и др.
|
|
|
6. Короткое замыкание на шинах мощных станций и подстанций может сопровождаться как большими токами 
, вызванных многосторонним питанием места КЗ, так и много меньшими 
при отключении части питающих линий. Поэтому при КЗ на шинах значительны токи небаланса как в установившемся, так и в переходном режиме внешнего КЗ.
Пример схемы выполнения ДЗШ показан на рис. 5.14.
|
| |
| 
|
Рис.5.14. Пример схемы ДЗШ.
Ток срабатывания токового органа выбирается большим из двух условий:
1. Как для любой дифференциальной защиты, ток 
должен быть отстроен от расчетного тока небаланса.
2. Для исключения срабатывания защиты при обрыве токовых цепей, ее выбирается больше максимального рабочего тока наиболее нагруженного элемента:
Коэффициент отстройки выбирают 
. Возможность использования схемы определяется значение коэффициента чувствительности 
. Ток срабатывания органа контроля отстраивается от токов небаланса 
, а его выдержка времени принимается большей защиты от внешних КЗ.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 275; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!