Определение фронта ремонта локомотивов
Фронтом ремонта называют количество локомотивов одновременно подвергающихся в течение суток всем видам ремонта и ожидающих его, находящихся в неплановом ремонте и в резерве дороги.
Фронт ремонта грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, подвергающихся КР; СР; ТР3; ТР2, определяется по формуле:
,
где М – программа данного вида ремонта (КР; СР; ТР3; ТР2) локомотивов за расчетный период (за год);
t – время простоя локомотива в данном виде ремонта, сут.;
T – число суток в расчетном периоде, 365 суток.
Фронт ремонта грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, подвергающихся ТР1 и ТО3, определяется по формуле:
,
где М – программа данного вида ремонта (ТР-1) и технического обслуживания (ТО-3) локомотивов за расчетный период (за год);
t – время простоя локомотива в данном виде ремонта и технического обслуживания, ч.;
T – число суток в расчетном периоде, 365 суток;
24 – количество часов в сутках.
Время простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта и технического обслуживания принимаем из приказа начальника
|
Таблица 3
Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов.
|
|
Серия локомотива | Продолжительность | |||||
КР, суток | СР, суток | ТР-3, суток | ТР-2, суток | ТР-1, часов | ТО-3, часов | |
2ТЭ25КМ | 6 | 6 | 4 | 42 | 18 | |
ТЭП70БС | 6 | 6 | 4 | 42 | 18 | |
ТЭМ18В | 6 | 6 | 3 | 30 | 15 |
При определении фронта ремонта используем значения программы ремонта из таблицы 2 и нормы продолжительности технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов из таблицы 3.
Фронт ремонта грузовых локомотивов:
;
;
;
;
;
.
Фронт ремонта пассажирских локомотивов:
;
;
;
;
;
.
|
Фронт ремонта маневровых локомотивов:
|
;
;
;
;
;
.
Определяем количество неисправных грузовых локомотивов, подвергающихся всем видам ремонта в течение суток:
Принимаем 1
Определяем количество неисправных пассажирских локомотивов, подвергающихся всем видам ремонта в течение суток:
|
|
Принимаем 1
Определяем количество неисправных маневровых локомотивов, подвергающихся всем видам ремонта в течение суток:
Принимаю 1
1.5 Определение инвентарного парка локомотивов
|
Локомотивы, приписанные к одному депо и находящиеся на его балансе, образуют инвентарный парк.
Инвентарный парк вместе с прикомандированными локомотивами составляют наличный парк, к которому относятся локомотивы, находящиеся в распоряжении депо и вне распоряжения депо.
Парк локомотивов в распоряжении депо определяется по формуле:
;
где - эксплуатационный парк соответственно грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов;
- количество соответственно грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов, находящихся во всех видах ремонта в течение суток;
- количество локомотивов, находящихся в резерве дороги.
Эксплуатационный парк грузовых и пассажирских локомотивов определяется по формуле:
,
|
|
где - годовой пробег грузовых, пассажирских локомотивов, км;
- среднесуточный пробег грузовых, пассажирских локомотивов, км/сут.
Из исходных данных для дипломного проектирования принимаем:
2,8; 1,1; 600; 650
Эксплуатационный парк грузовых локомотивов:
Принимаю 13
Эксплуатационный парк пассажирских локомотивов:
Принимаю 5
Эксплуатационный парк маневровых локомотивов принимаем из п.2.3 дипломного проекта: 1
Из п.2.4 дипломного проекта принимаем:
1
1
1
Количество локомотивов, находящихся в резерве дороги согласно с.28 [4] принимаем 8% от общего эксплуатируемого парка:
Принимаем 1.
Парк локомотивов, находящихся в распоряжении депо
Инвентарный парк локомотивов:
Принимаю 23
|
Инвентарный парк депо определяется по формуле:
,
где - локомотивы запаса ОАО «РЖД»;
- число локомотивов, откомандированных в другое депо;
- локомотивы, сданные в аренду.
В соответствии с рекомендациями на с. 28 [4] принимаем
; .
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 460; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!