РАСЧЁТЫ С ДВИГАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА
Расчёт характеристик и пускового реостата
Расчет и построение естественных характеристик двигателя постоянного тока. осуществляется по паспортным данным двигателя. Так как скоростная и механическая характеристики двигателя прямолинейны, то их можно построить по двум точкам:
а) номинального режима n = nH ; I Я = I ЯН ; М= МН
б) идеального холостого хода I Я = 0, n = n 0 .
Номинальный момент определяется по формуле ( 2 ).
Скорость идеального холостого хода вычисляется по формуле: = ) ( 3 )
Указанное в паспортных данных сопротивление якоря должно быть пересчитано на рабочую температуру t =75 o C по формуле
.
Электрический расчет реостата предусматривает определение пускового тока I 1 или момента М1, тока переключения I 2 или момента М2, сопротивления реостата и его секций. Схемы включения реостатов и диаграммы запуска двигателей представлены на рис. 2.
Величина и число ступеней пусковых сопротивлений определяются при построении пусковой диаграммы. Для построения диаграммы должны быть известны естественная характеристика двигателя и величина момента сопротивления МС. Максимальное значение пускового момента М1 или соответствующего ему тока I 1.принимается равным М1=2МН ( I 1 =2 I Н ).
Момент переключения берется предварительно равным М2 ³ 1,1МС. Диаграмма строится так, чтобы максимальный и переключающий моменты на всех характеристиках были одинаковы (рис. 2б).
|
|
Полное сопротивление якорной цепи двигателя на первой реостатной характеристике определяется как:
Сопротивления на последующих характеристиках и сопротивления отдельных ступеней реостата (r1 и r2 и т.д.) находятся из пропорций:
R2/R1=ad/ae; R3/R1=ac/ae; r1/R1=de/ae; r2/R1=cd/ae; r Я /R1=ab/ae
Рис 2 Схема включения пускового реостата и пусковая диаграмма
Построение пусковой диаграммы упрощается, если предварительно произвести аналитический расчет реостата. По заданному значению М1 ( I 1 ) и числу m ступеней реостата вычисляется кратность изменения пускового тока: = = = ,
Откуда: = ; =
Вычисленные значения тока I 1 и момента М2 необходимо проверить по неравенствам I 2 ³ 1,1 I С , М2 ³ 1,1МС.
( 4 ) |
Если в результате расчёта число ступеней реостата превысит 4, следует увеличить кратность пускового момента и повторить расчёт. Предельно допустимое значение пускового момента для двигателей указано в примечании к табл.2.
|
|
2. Построение тормозной характеристики.
Аварийный спуск гружёной тележки производится в режиме торможения противовключением. В этом режиме направление вращения якоря двигателя противоположно по направлению вращению в точке идеального холостого хода n 0. Для построения характеристики противовключения на пусковой диаграмме на оси абсцисс отмечают точку тормозного момента МТ, равного моменту сопротивления при спуске груженой тележке, а на оси ординат – точку, соответствующую пониженной скорости спуска. В результате определяется положение точки p. Соединив точки n 0 и p, получают тормозную характеристику. Сопротивление ступени противовключения находится по методу отрезков:
(см. рис. 2б): =
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 261; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!