РАСЧЁТЫ С ДВИГАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА



Расчёт характеристик и пускового реостата

Расчет и построение естественных характеристик двигателя постоянного тока. осуществляется по паспортным данным двигателя. Так как скоростная и механическая  характеристики двигателя прямолинейны, то их можно построить по двум точкам:

а) номинального режима n = nH ; I Я = I ЯН ; М= МН

б) идеального холостого хода    I Я = 0,   n = n 0 .

Номинальный момент определяется по формуле ( 2 ).

Скорость идеального холостого хода вычисляется по формуле:                                     = )          ( 3 )

                     

Указанное в паспортных данных сопротивление якоря должно быть пересчитано на рабочую температуру t =75 o C  по формуле

.

Электрический расчет реостата предусматривает определение пускового тока I 1 или момента М1, тока переключения I 2 или момента М2, сопротивления реостата и его секций. Схемы включения реостатов и диаграммы запуска двигателей представлены на рис. 2.

Величина и число ступеней пусковых сопротивлений определяются при построении пусковой диаграммы. Для построения диаграммы должны быть известны естественная характеристика двигателя и величина момента сопротивления МС. Максимальное значение пускового момента М1 или соответствующего ему тока I 1.принимается равным М1=2МН ( I 1 =2 I Н ).

Момент переключения берется предварительно равным М2 ³ 1,1МС. Диаграмма строится так, чтобы максимальный и переключающий моменты на всех характеристиках были одинаковы (рис. 2б).

Полное сопротивление якорной цепи двигателя на первой реостатной характеристике определяется как:

                                          

Сопротивления на последующих характеристиках и сопротивления отдельных ступеней реостата (r1 и r2 и т.д.) находятся из пропорций:

R2/R1=ad/ae; R3/R1=ac/ae; r1/R1=de/ae; r2/R1=cd/ae; r Я /R1=ab/ae   

 

 

Рис 2 Схема включения пускового реостата и пусковая диаграмма

Построение пусковой диаграммы упрощается, если предварительно произвести аналитический расчет реостата. По заданному значению М1 ( I 1 ) и числу m ступеней реостата вычисляется кратность изменения пускового тока:                         = = =  ,

  Откуда:           =  ;  =                    

Вычисленные значения тока I 1 и момента М2 необходимо проверить по неравенствам                   I 2 ³ 1,1 I С , М2 ³ 1,1МС.

 
Если неравенства не выполняются, необходимо увеличить число ступеней m на единицу и повторить расчет. Сопротивления якорной цепи и ступеней реостата находят по формулам:

( 4 )  
, , .

  

Если в результате расчёта число ступеней реостата превысит 4, следует увеличить кратность пускового момента и повторить расчёт. Предельно допустимое значение пускового момента для двигателей указано в примечании к табл.2.       

          

 

                            2. Построение тормозной характеристики.

Аварийный спуск гружёной тележки производится в режиме торможения противовключением. В этом режиме направление вращения якоря двигателя противоположно по направлению вращению в точке идеального холостого хода n 0. Для построения характеристики противовключения на пусковой диаграмме на оси абсцисс отмечают точку тормозного момента МТ, равного моменту сопротивления при спуске груженой тележке, а на оси ординат – точку, соответствующую пониженной скорости спуска. В результате определяется положение точки p. Соединив точки n 0 и p, получают тормозную характеристику. Сопротивление ступени противовключения находится по методу отрезков:

(см. рис. 2б):         =

  


Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 261; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!