ВЫБОР СИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И КОМПЕНСИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Из /5/ определяем экономически целесообразную экономическую мощность, задаваемая системой в часы максимума нагрузки:

(36)

где: Р_ср. – средняя нагрузка по зимнему годовому графику нагрузки;

– экономический средний коэффициент (выбирается в соответствии с /5/).

Из /5/ определяем реактивную мощность компенсирующих устройств:

(37)

(38)

По последней мощности выбираем компенсирующие устройства из /4/ типа УК или УКМ.

Из /5/ определяем нескомпенсированную реактивную мощность:

(39)

Из /6/ определяем расчетную мощность трансформатора:

(40)

Из /6/ определяем мощность трансформатора:

(41)

где: - количество трансформаторов;

- оптимальный коэффициент загрузки трансформаторов;

По мощности трансформатора по /4/ определяем марку и стандартную мощность трансформатора.

Далее из /6/ определяем коэффициент загрузки трансформатора:

- рабочий режим: (42)

- послеаварийный режим: (43)

При этом , .

При расчете коэффициента трансформации рассматривается возможность отключения потребителей 3-ей категории надежности в аварийном режиме.

РАСЧЕТ УСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМОВ.

7.1 Потери в трансформаторе.

Потери мощности в трансформаторе рассчитываются для компенсации их при передаче мощности по линии.

Из /7/ определяем потери в трансформаторе:

(44)

(45)

Где: - потери при к.з. в трансформаторе;

- нагрузка п/с по зимнему графику;

- потери к.з. в трансформаторе;

- напряжение к.з. в трансформаторе;

- ток хх;

7.2 Приведенные потери в трансформаторе.

Из /7/ определяем приведенные потери в трансформаторе:

(46)

Из /7/ определяем приведенные потери ХХ в трансформаторе, учитывающие потери активной мощности в самом трансформаторе и создаваемые им в элементах системы ЭС в зависимости от реактивной мощности, потребляемой трансформатором:

(47)

Из /7/ определяем приведенные потери КЗ в трансформаторе при тех же условиях:

(48)

где: и - результаты расчета потерь в трансформаторе;

- коэффициент изменения потерь (по /7/ принимается равным 0.2 кВт на 1 передаваемый кВАр для трансформаторов, присоединенных к шинам п/с, 0.1~0.15 для трансформаторов10/0.4, питающихся от шин РЭС);

- коэффициент загрузки (определяем из /7/):

(49)

где: - мощность п/с (из годового графика).

Из /7/ определяем реактивную мощность ХХ:

(50)

Из /7/ определяем реактивную мощность КЗ, потребляемую трансформатором при номинальной нагрузке:

(51)

Из /7/ определяем время максимальных потерь в трансформаторе:

(52)

Из /7/ определяем потери электроэнергии:

(53)

7.3 Потери в линии.

Определяются для компенсации этой мощности при ее передаче из головной п/с. Данные из этого расчета впоследствии будут использоваться в п. 10.

Из /7/ определяем зарядную мощность линии:

(54)

где: n – количество цепей;

b₀ – удельная зарядная мощность.

Из /7/ определяем мощность в узле с учетом зарядной мощности:

(55)

Из /7/ определяем потери мощности в линии:

(56)

(57)

где: (58)

РАСЧЕТ НАДЕЖНОСТИ.

Для расчета надежности необходимо составить схему замещения элементов, надежность которых требуется узнать.

В данном расчете рассматриваются два случая:

1. Обрыв двух ЛЭП;

2. Выход из строя двух СШ.

Схемы замещения обоих случаев приведены на рисунке 17.

рис. 17 Схема замещения для расчета надежности.

Значения интенсивности отказов и среднего времени восстановления для различных элементов системы выбираем в соответствии с /8/.

Таблица 28. Значения интенсивности отказов и среднего времени восстановления для различных элементов системы.

Элемент системы	, 1/год	, 1/год	ч	ч
ВЛ одноцепная	0,66	1,6	11	15,5
ВЛ двухцепная, отказ одной цепи	1,01	2,4	8,4	12
ВЛ двухцепная, отказ двух цепей	0,13	0.4	14,8	13
Сборные шины	0,016	0,166	5	4