Шуга (shuga) – скопление мелкого губчатого льда, влияющее на мореходные качества судна.
Шхеры ( skerries , sea cliffs ) – прибрежный район с большим количеством мелких скалистых островов.
Электронные карты ( electronic chart ) – морские навигационные карты на электронном носителе.
Эстакада ( trestle ) – гидротехническое сооружение, воздвигаемое на стойках служащее причалом для судов.
Эхолот ( echo sounder ) – акустический прибор для измерения глубины моря.
Якорная стоянка (anchorage) – место на внутреннем или внешнем рейде порта, предназначенное для стоянки судов.
Технико-эксплуатационные характеристики судна
Автономность ( self - sufficiency ) – способность судна находиться в плавании определенное время без захода в порт для пополнения запасов.
Автомобилевоз ( car carrier ) – судно для перевозки автомобилей, которые грузятся и выгружаются своим ходом.
Атомоход ( nuclear ship ) – судно с ядерной силовой установкой.
Балкер ( bulker ) – судно для перевозки навалочных грузов.
Баржа ( barge ) – самоходное или буксируемое судно для перевозки грузов в определенных районах плавания.
Блокшив – корпус разоруженного судна, приспособленный для жилья, хранения запасов и т.п.
Бот ( boat )– небольшое моторное судно, применяемое для ближних разъездов и перевозок.
Бункеровщик ( bunkering , refueling ) – самоходное судно, производящее бункеровку других судов в пути их следования.
Ватерлиния ( waterline ) - линия, пересечения поверхности тихой воды с корпусом судна. Различают конструктивную, грузовую, расчетную и др. ватерлинии.
|
|
|
Вместимость ( capacity ) – объем всех внутренних помещений судна.
Водоизмещение ( displacement ) – численно равно объему или массеводы, вытесненной судном, находящимся на плаву. В зависимости от этого, В. может быть объемным или массовым.
Вооружение судна ( aims of a vessel ) - оснастка и снабжение судна такелажем и инвентарем и приведение его в полную готовность для плавания после постройки или ремонта.
Выбег судна ( advance )– расстояние, которое проходит центр тяжести судна по направлению его первоначального движения от точки начала поворота на новый курс до точки пересечения с линией нового курса.
Высота борта ( depth ) – вертикальное расстояние, измеренное от киля до первой непрерывной палубы на миделе.
Высота надводного борта (freeboard) - вертикальное расстояние от летней грузовой марки до первой непрерывной палубы в середине судна.
Габариты ( dimensions ) – наибольшие внешние или внутренние очертания предмета. Г. судов называется их наибольшая длина, ширина и высота.
Генеральный груз ( general cargo ) – различные грузы в любой упаковке.
Главные размерения ( main dimensions ) – к ним относятся: длина - L, ширина - B, осадка – T, высота борта - H, высота надводного борта – F.
|
|
|
Грузовая марка ( load line ) - система знаков (диск Плимсоля) наносимый на бортах в районе миделя для обозначения предельных загрузок судна в зависимости от района плавания и времени года в соответствии с Конвенцией о грузовой марке.
Грузовместимость ( tonnage , stowage capacity ) – суммарный объем всех грузовых помещений.
Грузоподъемность ( carrying capacity ) – масса различного рода грузов, которые может перевезти судно.
Дальность плавания ( range , sea endurance ) – наибольшее расстояние, которое может пройти судно без пополнения запасов топлива, смазочных материалов и пресной воды.
Дебаркадер ( floating landing stage ) – плавучая пристань, как грузовая, так и пассажирская - выполняющая функцию вокзала, стоящая на якорях со сходнями на берег.
Дедвейт ( deadweight capacity ) - полная грузоподъемность судна - масса всех грузов, судовые запасы и экипаж.
Дифферент ( trim ) - наклон судна в продольной плоскости. Измеряется или углом наклона, или разницей между осадками судна носом и кормой. Осадка носом больше - дифферент на нос, если меньше – на корму.
Запас плавучести ( reserve buoyancy ) – объем водонепроницаемого корпуса выше грузовой ватерлинии до верхней водонепроницаемой палубы.
Зерновоз ( grain carrier ) – судно, предназначенное для перевозки насыпью зерновых грузов. Особенностью является наличие постоянных или съемных продольных переборок (шифтинг-бордсов) в трюмах препятствующих пересыпанию зерна к одному борту при качке, предотвращая опасный крен судна.
|
|
|
Живучесть (survivability) – способность судна противостоять последствиям аварийных повреждений, возникновению или распространению пожаров, а также сохранять и восстанавливать при этом, в достаточной мере, мореходные качества. Живучесть судна определяется следующими основными элементами: плавучестью, непотопляемостью, остойчивостью, взрыво и пожаробезопасностью.
Инерция судна (time delay of a vessel) – свойство судна сохранять поступательное движение вперед (назад) после остановки машины или перевода ее с переднего (заднего) хода на задний (передний).
Кавитация (cavitation) – разрежение, создаваемое гребным винтом при больших оборотах, когда вода не успевает заполнять место за вращающимися лопастями, образуя разрывы воды - пузырьки. Ведет к разрушению поверхности лопастей и потери скорости.
Катамаран (catamaran) – судно или яхта с двумя корпусами, (multihull) – с двумя и более корпусами.
Качка ( rolling -бортовая, pitching -килевая) – колебательные движения, совершаемые судном относительно положения равновесия при волнении моря. К. бывает бортовая, килевая, вертикальная.
|
|
|
Килектор ( mooring boat ) – портовое судно, предназначенное для постановки и уборки мертвых якорей, бочек, уборки со дна мешающих судоходству предметов.
Колесное судно ( paddler , side - wheeler ) – судно с колесными движителями.
Контейнеровоз ( container ship ) – судно для перевозки контейнеров. ( con - ro ship ) – контейнеров на колесах. ( cellular container ship ) - контейнеров определенного типа в специальных ячейках и др.
Крен ( heel , list , careen ) - наклон судна в поперечной плоскости под влиянием внешних или внутренних сил. Измеряется углом наклона, или разницей осадок правым и левым бортом. Осадка левым бортом больше – крен на левый борт, если меньше – крен на правый борт.
Кренование судна ( inclining experiment ) – испытания для вычисления центра тяжести судна и метацентрической высоты.
Ледовый пояс ( ice belt )– утолщенные листы обшивки корпуса судна в районе ватерлиний и подкреплениями внутри корпуса для увеличения прочности.
Лесовоз ( timber carrier ) – судно для перевозки лесных грузов.
Лихтеровка судна ( overside discharge ) – выгрузка его груза на лихтера и баржи.
Лихтеровоз ( barge carrier ) – судно для перевозки лихтеров (барж с грузом). Распространены два типа: ( lash ) , ( seabee ).
Лоцманский бот или судно ( pilot bo a t , cutter ) - небольшое судно для доставки на борт и снятия лоцмана с судна.
Маневренность ( maneuverability ) – способность судна изменять скорость и направление движения.
Марки осадок (углублений) ( draught marks ) – разбивка осадок судна на миделе, в носовой и кормовой частях судна, в дециметрах с левого, в футах с правого борта.
Метацентр ( metacentre ) – точка пересечения двух теоретических линий, одна из которых проходит через центр тяжести судна, другая через центр величины – центр тяжести объема подводной части судна при небольших углах крена.
Метацентрическая высота судна ( metacentric height ) – величина, определяющая остойчивость судна - расстояние между метацентром и центром тяжести судна.
Многоцелевое судно ( multi - purpose cargo ship , multi ship ) – судно для перевозки разнообразных грузов в различной упаковке.
Мореходность ( seaworthiness ) – способность судна двигаться в море и выполнять свое назначение (перевозить грузы, пассажиров, выполнять различные работы).
Мореходные качества судна ( seagoing gualites of a vessel )– совокупность качеств судна как плавающего сооружения, которые характеризуются плавучестью, остойчивостью, непотопляемостью, ходкостью, качкой и управляемостью. ( sea kindliness ) – характер поведения судна при различных погодных условиях и состояния моря.
Навалочный груз ( bulk cargo ) – груз, перевозимый без упаковки.
Наливной груз ( bulk oil ) – груз, перевозимый в грузовых танках.
Непотопляемость ( f loodability) – способность судна после затопления части помещений держаться на воде, сохраняя свои мореходные качества. Н. достигается только сохранением запаса плавучести и остойчивости.
Обрастание судна ( marine fouling of a vessel ) – покрытие подводной части судна наростами из растительных и животных организмов, что значительно снижает его эксплуатационные характеристики.
Океанский лайнер ( ocean greyhound ) – быстроходное морское судно, выполняющее рейсы по заранее спланированным направлениям с определенной целью.
Опреснитель ( distiller , evaporator ) – установка для получения пресной воды, из морской воды.
Осадка судна ( draught ) – углубление судна в воду от кромки киля до поверхности воды. Измеряется в метрах или футах.
Остойчивость ( stability ) – способность судна, выведенного из положения равновесия, под действием внешних сил возвращаться в исходное состояние после прекращения действия этих сил.
Отпотевание ( sweating ) – конденсация испаряющейся влаги от груза или вентиляции трюмов на бортах в виде капель вследствие разности температур наружного и трюмного воздуха. Может привести к подмочке груза.
Палубный груз ( deck cargo ) – груз, погруженный на открытую палубу, либо во всякого рода судовые помещения, где не обеспечена защита от морской воды и непогоды.
Паром ( ferry ) – пассажирское судно для перевозки на короткие расстояния по расписанию; ( train ferry ) – для перевозки ж/д составов.
Переход ( passage ) – плавание от одного пункта до другого.
Период качки судна – время его полного размаха из одного крайнего положения в другое и обратно.
Плавучесть ( buoyancy ) – способность судна плавать в определенном положении при заданном количестве погруженных на него грузов.
Плавучий кран ( crane lighter , floating crane ) – грузоподъемное устройство на плавучей платформе буксируемое или самоходное.
Плашкоут ( Hulk ) – небольшое несамоходное судно, типа беспалубных барж, для перегрузочных работ на рейде.
Понтон ( pontoon ) – емкость, обладающая плавучестью, чаще прямоугольной формы, применяемая для различных целей в т.ч. для подъема судов.
Пояс переменных ватерлиний ( between wind and water ) – часть корпуса судна между ватерлиниями порожнего судна и в полном грузу.
Простой ( standing time ) – незапланированное время стоянки судна по причине ненастной погоды, поломки на судне и др.
Протектор ( protector ) – брусок, чаще цинковый, прикрепленный к корпусу, для защиты от электрохимической коррозии.
Прочность ( ship ’ s strength ) – способность корпуса судна противостоять внешним силам без разрушения его конструкции.
Регистровая вместимость ( register tonnage ) (тоннаж) - оценка размеров помещений судна, выражаемая в регистровых тоннах. 1 р.т. равна 2.83 м3 или 100 футам3. Бывает валовая (брутто) и чистая (нетто).
Рейс ( voyage ) – переход судна от места отправления к месту назначения. Возвращение судна - обратный рейс. Рейсы по расписанию наз. регулярными рейсами, вне расписания – случайными.
Рифер ( reefer ) – рефрижераторное судно для перевозки скоропортящихся продуктов.
Ровный киль ( even keel ) – когда судно не имеет дифферента. Сидит на ровном киле.
Рыболовное судно (Рыбак) ( fishing vessel ) – судно, предназначенное дляловли рыбы и других морепродуктов.
Рыскливость ( ardency ) – свойство судна произвольно уклоняться в ту или другую сторону от курса.
«Свиньей сидеть» - говорят про суда, у которых дифферент на нос.
Сечения корпуса судна – выражение обводов корпуса судна на плоскостях, используя сечения.
1-Диаметральная плоскость 2-Плоскость мидельшпангоута
3-Плоскость ватерлинии
Скорость ( speed ) – эксплуатационный показатель быстроты передвижения судна, измеряемый в узлах.
Скотовоз ( cattle carrier ) – судно, предназначенное для перевозки скота.
Снабженец ( feeder ship ) – судно для перевозки потребительских грузов на короткие расстояния.
Судно ( vessel ) – инженерное сооружение способное передвигаться в водной среде с определенной целью.
Судно «в балласте» ( in ballast ) – судно идущее или стоящее без груза.
Судно ледового класса ( ice class ship ) – судно, построенное для работы в ледовых условиях, имеющее присвоенный ледовый класс.
Судно на воздушной подушке ( hover craft ) – судно способное передвигаться над поверхностью воды за счет создания избыточного давления воздуха под корпусом и воздушного винта.
Судно на подводных крыльях ( hydrofoil ) – судно, оборудованное оригинальной формы крыльями на килевой части корпуса, на которых оно глиссирует.
Танкер ( tanker ) – судно для перевозки жидких грузов, (edible oil carrier ) – жидких пищевых продуктов.
Теория корабля, судна ( the theory of a vessel ) – наука, основанная на математических физических и механических законах. Занимается изучением мореходных качеств судна и условий, при соблюдении которых обеспечивается безопасное плавание.
Теплоход ( motor vessel ) – судно, главным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания.
Тип судна ( ship type , class ) – разделение судов по их назначению: транспортные, промысловые, служебно-вспомогательные, технического флота.
Толкач ( rammer ) – судно, производящее буксировку каравана способом толкания.
Тоннаж ( tonnage ) – мера величины судна, весовая - грузоподъемность в тоннах, объемная - объем внутренних помещений судна в регистровых тоннах -2,83 м3.
Трамповое судно ( tramp ship ) – судно, занятое перевозками различных грузов в разных направлениях.
Транспортное судно ( cargo vessel ) – судно, предназначенное для перевозки грузов.
Углевоз ( collier ) – балкер для перевозки угля.
Управляемость ( steering ) – способность судна изменять или сохранять направление движения. Характеризуется двумя качествами:поворотливостью ( turning quality ) – способностью судна изменять направление движения и устойчивостью на курсе ( course keeping ability) – способностью сохранять заданное прямолинейное направление движения.
Управляемость, поворотливость судна ( controllability of a vessel ) – свойство судна быстро реагировать на действие руля.
Усталость ( fatigue ) – изменение физических свойств металлов под действием переменной нагрузки, действующей продолжительное время.
Устойчивость на курсе ( course keeping ) – свойство судна сохранять направление своего движения.
Учебное судно ( training ship ) – судно, имеющее своим назначением практическое обучение кадров для водного транспорта.
Химовоз ( chemical tanker ) – судно для перевозки грузов наливом, вредных для окружающей среды, включая и нефтяные грузы.
Ходкость ( propulsion ) – способность судна двигаться с определенной скоростью при наименьшей затрате мощности силовой установки.
Цементовоз ( cement carrier ) – балкер для перевозки цемента насыпью.
Центр бокового сопротивления ( centre of lateral resistance ) – геометрический центр площади подводной части диаметральной плоскости.
Центр величины или центр объемного водоизмещения ( centre of volume of displacement ) – центр тяжести объема подводной части, являющейся центром давления воды снизу вверх на корпус судна. Это давление является силой плавучести и равна силе веса судна. Местоположение Ц.В.изменяется в зависимости от осадки, крена или деферента.
Центр парусности ( center of wind age ) – на парусных судах общий центр площадей всех парусов поставленных в диаметральной плоскости. От Ц.П. и Ц.Б.С. зависит скорость и управляемость судна. На грузовых судах от Ц.П. и Ц.Б.С. ходовые качества менее зависимы.
Центр тяжести судна ( ship ’ s centre of gravity ) – точка приложения силы веса судна со всеми находящимися на нем грузами. При крене, деференте не изменяется.
Циркуляция ( turning circle ) – кривая, описываемая центром тяжести судна после перекладки руля на какой – либо угол и удержания его в переложенном состоянии.
Эксплуатационные качества судна ( operational gualites of a vessel ) – совокупность качеств судна как транспортного сооружения, которые характеризуются грузоподъемностью, грузовместимостью, скоростью, дальностью плавания, автономностью, надежностью и пр..
Электроход ( electro course ) – судно, гребные валы которого приводятся электромоторами.
Яхта ( yacht ) – судно любого рода, размера и формы, служащее для морских прогулок и спорта.
Устройство судна
Аппарель или рампа ( apparel , ramp ) - устройство специализированных судов и паромов в виде платформы, опускаемое на причал и предназначенное для въезда и выезда различной колесной техники (автомобили, вагоны и т.п.).
Ахтерпик ( after peak ) - крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый как балластный танк, или для хранения запасов пресной воды.
Ахтерштевень ( sternpost ) - особо прочная часть корпуса судна (фигурная балка), которой заканчивается набор судна в корме.
Балласт ( ballast ) – груз, принимаемый на судно для улучшения остойчивости и мореходности судна. Б. может быть постоянный, твердый - в виде чушек металла и переменный – обычно забортная вода.
Балластный танк ( ballast tank ) – танк для приема балластной воды.
Бак ( forecastle , foredeck ) - надстройка в носовой оконечности судна, начинающаяся от форштевня.
Бильборд – металлическая накладка вокруг клюза предохраняющая обшивку от ударов якорных лап.
Бимс ( beam ) - балка поперечного набора судна, преимущественно таврового профиля, поддерживающая настил палубы (платформы).
Бульб ( bulb ) - выступающее вперед каплевидное или полусферическое утолщение подводной части носа судна, уменьшающее сопротивление воды движению судна и улучшающее его скоростные качества.
Буртик ( molding ) – рейка, закрепленная поверх обшивки на мелких судах.
Ватервейс ( waterway , gutter ) -углубление вдоль бортов судна на открытой палубе для сбора и удаления воды через систему шпигатов.
Водонепроницаемые двери ( watertight doors ) – металлические герметически закрывающиеся двери, соединяющие водонепроницаемые отсеки судна. Разделяются на закрывающиеся и скользящие - клинкетные в вертикальном или горизонтальном направлениях.
Водонепроницаемые переборки ( watertight bulkheads ) – поперечные и продольные переборки, разделяющие судно на водонепроницаемые отсеки, чтобы обеспечить непотопляемость судна при затоплении одного или части отсеков водой.
Воздушная труба ( air pipe ) – труба из цистерны в атмосферу, для выравнивания давления при заполнении или откачке.
«Воронье гнездо» ( crows nest ) - площадка на мачте судна, являющаяся высокорасположенным наблюдательным пунктом.
Второе дно ( tank top ) - водонепроницаемый настил, образующий вместе с днищем ( double bottom ) двойное дно, повышающее живучесть судна и используемое в качестве балластных танков и топливных цистерн.
Гакаборт ( taffrail , taffarel ) – самая верхняя часть борта у оконечности кормы.
Гальюн ( water closet ) - туалет на судне.
Гафель ( gaff ) – название наклонного рангоута. На парусных судах к нему крепится верхняя шкаторина паруса, на современных судах для подъема специальных флагов или огней.
Горловина ( manhole ) – закрывающееся отверстие в палубе, переборке, для доступа в закрытый отсек, танк.
ДАУ ( bridge control ) – система дистанционного управления машинами и механизмами с мостика.
Двигатель судовой, главный двигатель ( main engine ) – всякая установленная на судне машина, приводящая в движение движитель, дающий ход судну.
Движитель ( mover , driver , propeller ) – механическое приспособление, превращающее силу двигателя в силу, называемую силой упора, которая сообщает судну ход, движение.
Дейдвуд ( deadwood ) – кормовая часть судна между ахтерштевнем и килем.
Дейдвудная труба ( stern tube ) – металлическая труба, через которую выводится гребной вал.
Деки ( decks ) – палубы.
Измерительная труба ( sounding pipe ) – металлическая труба диаметром 32-50 мм, для замера уровня жидкости в емкостях, танках, цистернах с помощью ручной рулетки.
Иллюминатор ( porthole , port light ) – судовое окно круглой или прямоугольной формы.
Инсинератор ( incinerator ) – специальное оборудование для сжигания бытового мусора и отходов на судне.
Камбуз ( galley , caboose ) - помещение для приготовления пищи на судне.
Кап, капы ( cape ) – 1. Входной люк над трапом обычно с закрывающейся крышкой. 2. Верхняя часть шахты машинного отделения с устройствами для вентиляции.
Карлингс ( carling ) - продольная подпалубная балка, поддерживающая бимсы и увеличивающая продольную прочность корпуса судна.
Каюта ( cabin ) – помещение на судне, предназначенное для проживания экипажа судна или пассажиров.
Кают-компания ( mess room ) – столовая и место отдыха командного состава судна.
Киль ( keel ) - главная центральная продольная связь, являющаяся основанием всякого судна. Дополняют киль фальшкиль, кильсон, резенкиль.
Кильсон ( keelson ) – дополнительный внутренний киль над основным килем.
Кингстон ( kingston , sea chest ) бортовой, донный – запорный клапан на подводной или надводной части обшивки судна, имеющий соединения с приемными или отливными трубопроводами судна
Клотик ( acorn , mast track ) - круглый плоский диск закругленной формы, которым заканчивается мачта или флагшток.
Клюз ( hawsehole , deck chock ) – круглое, овальное или прямоугольное отверстие в фальшборте, палубе или борте, служащее для пропускания якорной цепи, швартовных концов, буксирного каната
Кница ( knee , bracket ) - пластина треугольной или трапециевидной формы, служащая для соединения между собой деталей набора корпуса, расположенных под углом друг к другу.
Комингс ( coaming ) - ограждение вокруг трюма или другого выреза в палубе или переборке, препятствующее доступ воды.
Корма ( stern ) – задняя оконечность судна. По форме бывает прямая, круглая, с подзором, транцевая и т.п..
Корпус ( hull ) – остов судна, состоящий из набора и обшивки.
Коффердам ( cofferdam ) - узкий вертикальный или горизонтальный водонепроницаемый судовой отсек, отделяющий танки от других судовых помещений (например, цистерны питьевой воды от цистерн с топливом и т.д.).
Крылья ходового мостика ( bridge wings ) – продолжение палубы х. м. с целью улучшения обзора при швартовых операциях.
Лацпорт ( port ) - закрытие вырезов в наружной обшивке борта судна для горизонтальной погрузки груза и автомашин, выполненное в виде герметически задраиваемых дверей различной конструкции.
Лопасть (blade) – 1. Рабочая часть гребного винта и гребного колеса.2. Лопатообразная часть весла.
Льяла ( bilges ) - водостоки вдоль бортов, куда сливается вода, попавшая в трюм или машинное отделение по различным причинам.
Льяльный колодец ( bilge well , drain hat ) – колодец для сбора воды стекающей в льяла, из которого она откачивается.
Люк ( hatch ) – вырезы в палубе судна, предназначенные для различных целей: погрузки груза, освещения и вентиляции, доступа в нижерасположенные помещения и т.п. Имеют комингсы и закрытия различной конструкции.
Малярная ( paint room ) – специальное помещение на судне для хранения красок и других малярных принадлежностей.
Марс – площадка на мачте служащая для некоторых работ.
Машинное отделение ( engine room ) – отсек в котором находится главный двигатель, вспомогательные двигатель-генераторы и механизмы.
Мачта ( mast ) – часть рангоута, устанавливаемая вертикально или наклонно к корме в диаметральной плоскости судна. В зависимости от расположения называются – фок-, грот-, бизань-. Используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, подъема флажных сигналов, установки антенн и т.д..
Мидель ( middle , midship ) – 1.Средний, 2.Самое широкое место судна.
Мидель-шпангоут (midship frame, midship section ) - шпангоут, расположенный в самом широком месте корпуса судна.
Мостик ( bridge ) – верхняя часть надстройки, откуда осуществляется управление судном.
Набор судна ( framing ) – каркас судна из продольных и поперечных связей киля, штевней, стрингеров, шпангоутов и т.д..
Надводный борт ( freeboard ) – часть борта от грузовой ватерлинии до верхней палубы. Высота Н.Б. при водонепроницаемости палуб обеспечивает судну запас плавучести.
Надстройка ( superstructure ) – закрытая конструкция, образованная продолжениями бортов, палубами и поперечными переборками, находящаяся выше верхней палубы.
Нок ( peak ) - окончание любого наклонного или вертикального рангоута (мачты, стрелы и др.).
Обводы ( shape , shipline ) – криволинейные наружные очертания корпуса судна.
Обшивка судна, наружная обшивка ( shell plating ) – т.е. оболочка судна – днище и борта. Обеспечивает водонепроницаемость, продольную прочность, плавучесть судна.
Оснастка судна ( vessel rig ) – весь стоячий и бегучий такелаж на судне.
Открытая палуба ( weather deck ) - открытая сверху и не менее чем с двух сторон.
Отсек ( compartment , room ) – 1. Пространство между двумя водонепроницаемыми переборками 2. Пространство в основном корпусе судна, ограниченное по длине сплошными поперечными переборками, а по ширине бортами или сплошными продольными переборками.
Палуба ( deck ) – горизонтальное перекрытие корпуса судна расположенное выше днища. Состоит из подпалубного набора и палубного настила.
Пайол (bottom ceiling, floor ceiling) - съемный деревянный настил, предохраняющий днище грузовых трюмов или шлюпок от повреждения. На речных судах наз. слань.
Парадный трап ( crew ladder ) – стационарный судовой трап для прохода людей с судна на причал, плавсредство, или наоборот.
Переборки ( bulkheads ) – любыевертикальные поперечные и продольные перегородки на судне. П. увеличивают продольную и поперечную прочность судна, обеспечивают непотопляемость и противопожарную защиту.
Пиллерсы ( pillars ) – вертикальные стойки, поддерживающие карлингсы и бимсы.
Планширь ( bulwark rail ) - деревянный брус с закругленной поверхностью или стальная полоса особой формы, уложенная поверх фальшборта.
Подволок ( ceiling ) – щиты, прикрывающие палубу с низа.
Подзор ( after rake , falling - out ) - наклонная часть кормовой (носовой) оконечности судна, нависающая над водой.
Подруливающее устройство, трастер ( thruster ) – расположенная в носовой, реже в кормовой оконечности труба, перпендикулярная к Д. П. , где расположен движитель, образующий направленную струю воды, создавая упор, под действием которого поворачивается нос или корма судна.
Полубак ( forecastle ) – судовое помещение в носовой части судна.
Портик ( freeing port ) - небольшое четырехугольное отверстие в фальшборте судна для удаления воды.
Поручень ( rail , handrail ) – деревянный брус или металлический прут, укрепленный к верхним оконечностям стоек.
Привальный, обносный брус ( rubbing strake ) – брус вдоль корпуса судна для смягчения ударов при швартовке.
Рангоут ( mast - and - spars , sparring ) - совокупность деревянных и металлических конструкций на судне, служащих для постановки парусов и подъема тяжестей, сигналов, размещения судовых антенн, огней (мачты, стеньги, гафели, стрелы и т.п.).
Редан ( step ) – уступ на глиссирующих судах на поверхности днища.
Рей ( yard ) – рангоутное дерево для крепления прямых парусов. Своей серединой рей подвешивается к мачте. На современных судах рей служит для установки антенн и подъема сигналов.
Релинг ( railing ) - ограждение палуб, трапов, мостиков, и т.п., изготовленное из металлического профиля или труб.
Ростры ( platform , flat ) – часть палубы в виде платформы удерживаемой стойками. С Р. может производиться посадка в шлюпки.
Рубка ( house ) –закрытое помещение на верхней палубе или на палубе надстройки, ширина которого менее ширины судна в этом месте.
Рулевая рубка ( wheel house ) – помещение, в котором находиться дистанционный пост управления рулем и другие элементы управления и контроля.
Румпельное отделение ( steering - gear compartment ) – помещение для рулевой машины.
Рустеры – решетчатые покрышки под открытыми крышками люков используемые для обеспечения безопасности при вентиляции.
Рыбинсы, рыбины ( battens ) – 1. Съемные деревянные брусья, устанавливаемые в трюмах вдоль бортов поверх набора корпуса. Предохраняют груз от контакта с влажным бортом и защищают борт и груз от повреждений. 2. Щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпок и палубу некоторых судовых помещений.
Седловатость палубы ( sheer ) – наличие по длине судна некоторой кривизны, чем повышаются мореходные качества судна.
Системы набора корпуса ( framing systems ) – поперечный, продольный, смешанный. Служат для придания прочности корпусу судна.
Скула судна ( bow , shoulder ) – место наиболее крутого изгиба борта переходящая в носовую или кормовую часть.
Служебные помещения ( service spaces ) – кладовые, мастерские, камбуз и т. д.
Спардек ( spar - deck ) – так называют палубу средней надстройки на судах.
Стапель ( building slip ) – прибрежное сооружение на верфи, на котором закладываются и строятся суда.
Степс ( foot step , mast - step ) – круглое или квадратное гнездо, укрепленное обычно на кильсоне. Служит упором для шпора мачты.
Стрингер ( stringer ) - усиленная продольная балка набора корпуса судна. Различают: днищевой, скуловой, бортовой и палубный.
Стык ( butt ) – соединение поясов обшивки по их торцам.
Сходня ( gangway , gang board , brow ) - переносной трап, оснащенный стойками и поручнями. Предназначен для посадки и высадки людей с ошвартованного судна на другое судно, на пирс или берег.
Такелаж ( rigging ) – все снасти на судне, служащие для укрепления рангоута. Т. делится на: стоячий ( standing rigging ) – для поддержки и укрепления рангоута и бегучий ( running rigging ) – все подвижные снасти, которыми выполняются работы связанные с тягой, выбиранием, травлением.
Тамбучина (от сл. тамбур) ( companion ) – пристройка над сходными люками в трюм и пристроенными к ней других помещений для расположения оборудования и механизмов.
Танк ( tank ) - цистерна на судне для перевозки или хранения жидких грузов, топлива, балластной и питьевой воды.
Таранная переборка ( collision bulkhead ) - первая носовая поперечная переборка (переборка форпика), для создания крайнего носового отсека, называемого форпиком.
Твиндек ( tween - deck ) - междупалубное пространство, имеющее несколько палуб служащее, как правило, для перевозки грузов.
Топ ( mast - head ) – верхний конец вертикального рангоута, напр. мачты.
Транец ( transom ) – нижняя часть прямой кормы судна; на шлюпке кормовая поперечная доска.
Трап ( ladder ) – лестница на судне для посадки и высадки людей с судна и передвижения их между палубами. Т. разделяют на забортные, междупалубные, скоб – трапы, штормтрапы, лоцманские.
Трап-балка ( davit ) – поворотная или заваливающаяся балка для спуска, подъема и удержания парадного трапа, ( ladder davit ) – для поддержания нижней площадки.
Трастер - см. подруливающее устройство.
Трюм ( bilge , hold ) – самая нижняя часть внутреннего пространства судна. Трюм грузовой ( cargo hold ) – внутреннее помещение грузового судна, предназначенное для перевозки груза.
Фальшборт ( bulwark ) - продолжение борта выше открытой верхней палубы. Служит ограждением палубы, уменьшает поступление на неё забортной воды, ( cuttings ) – съемная часть фальшборта или релингов для установки сходни или штормтрапа.
Фальшкиль ( false keel ) – брус, укрепленный на киле с низа, для предохранения киля у деревянных судов, шлюпок от повреждений.
Флагшток ( flagstaff ) - стальная или деревянная стойка (вертикальное древко), на которой поднимается флаг.
Флор ( floor plate , floor ) – вертикальный стальной лист, идущий по днищу поперек судна и составляющий нижнюю часть шпангоутной рамы.
Фордуны ( backstay ) - снасти стоячего такелажа, для крепления мачты. Нижние концы Ф. крепятся к бортам судна, позади вант.
Форпик ( fore peak ) - носовой отсек, простирающийся от форштевня до таранной переборки. Служит для балласта, хранения пресной воды.
Форштевень ( bow stem , stem , stem post ) – особо прочная конструкция в носовой оконечности судна в виде стальной кованной или литой балки, изогнутой по форме носа и являющейся продолжением киля. На Ф. крепится набор корпуса и бортовая обшивка судна в носу.
ЦПУ - (continuously manned central control station) – «центральный пост управления». Из ЦПУ производиться запуск и контроль за работой силовой установкой, судовых систем и механизмов.
Шахта ( shaft ) – вертикальный водонепроницаемый колодец со скобтрапом, служащий для схода с палубы по которую обеспечена непотопляемость, в помещения в глубине судна или как аварийный выход.
Шверт – ( bilge beard ) – выдвижной киль на плоскодонном судне, служащий в опущенном положении средством против дрейфа судна.
Ширстрек ( sheerstrake ) - верхний пояс наружной обшивки борта судна. Для усиления продольной прочности корпуса, листы Ш. утолщаются на 20-40% по сравнению с остальными поясами обшивки.
Шкиперская кладовая ( boatswain store , deck store ) – кладовая для такелажного, шлюпочного, плотницкого и др. имущества.
Шлюпбалки ( boat davit ) – металлические прямые или фигурные балки с талями для спуска шлюпки на воду и подъема ее на борт судна.
Шлюпочная палуба ( boat deck ) – палуба, на которой расположено шлюпочное устройство.
Шпангоут ( frame ) - основная деталь поперечного набора корпуса судна, подкрепляющая наружную обшивку и обеспечивающая прочность и устойчивость бортов и днища.
Шпация ( frame space ) - часть корпуса между двумя смежными шпангоутами.
Шпигат ( scupper ) - отверстие в фальшборте или палубном настиле для удаления воды с палубы за борт, или в специальный танк через систему трубопроводов.
Шпигат штормовой, полупортик ( freeing port ) - прямоугольное отверстие в фальшборте судна с шарнирной крышкой, открывающейся наружу. Служит для быстрого удаления воды с палубы за борт, при заливании ее в шторм.
Шпор ( heel , foot ) – нижний конец всякого вертикального рангоута, мачты, грузовой стрелы.
Штаги ( stays ) – снасти стоячего такелажа расположенные в диаметральной плоскости и удерживающие мачты спереди. Штаг идущий к корме наз. ахтерштоком.
Штурманская рубка ( chart room ) – помещение на мостике где производится прокладка курса и определение места судна на навигационной карте.
Эллинг ( covered slip ) – закрытое помещение, внутри которого закладываются и строятся корпуса судов.
Ют ( poop ) - надстройка в корме или часть верхней палубы на корме судна.
Рулевое устройство
Авторулевой ( guropilot , autopilot ) – электронавигационный прибор, работающий от гирокомпаса. Служит для автоматического удержания судна на курсе.
Аксиометр ( helm indicator , rudder angle indicator ) – прибор, показывающий угол отклонения пера руля от диаметральной плоскости судна в градусах.
Активный руль ( active rudder ) – руль, в пере которого помещен вспомогательный гребной винт.
Баллер руля ( rudder stock ) - вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней - с румпелем. Служит для передачи усилия перу руля и удержания его в заданном положении.
Гельмпорт ( helmport , rudder port ) – отверстие в подзоре или ахтерштевне для прохода баллера руля.
Одерживать ( meet her ) – команда рулевому, когда руль необходимо положить в сторону обратную совершаемому судном повороту, для уменьшения скорости поворота.
Отводить ( ease the helm ) – команда рулевому, по которой руль постепенно отводится в диаметральную плоскость.
Переложить руль – повернуть перо руля в противоположную сторону той, на которой оно находилось.
Перо руля ( rudder blade ) - действующая часть руля обтекаемой формы в виде сборной профилированной пластины.
Поворотная насадка ( control shroud ) – кольцеобразное тело, укрепленное на баллере, ось которого расположена в плоскости диска гребного винта. Улучшает поворотливость судна, особенно на малых ходах.
Подруливающее устройство – см. раздел «Устройство судна».
Пост управления рулем ( steering station ) – устанавливается в рулевой рубке в диаметральной плоскости судна, где располагаются органы и механизмы управления рулевой машиной и авторулевой.
Привод руля ( steering gear , steering engine ) – совокупность механизмов и устройств, предназначенных для перекладки руля. Входит рулевая машина, рулевой привод и привод управления. Приводом для рулевых машин служат электродвигатели, электрогидравлические и гидравлические машины.
Рудерпис ( rudder - piece ) - кованая или литая вертикальная часть рулевой рамы, к которой прикрепляются горизонтальные ребра пера руля, а также штыри с петлями для навешивания на рудерпост.
Рудерпост ( rudder - post ) - вертикальная часть ахтерштевня, служащая для навешивания руля.
Рулевая передача ( steering gear ) – система дистанционного управления рулевой машиной с постов управления. Подразделяются на механические, гидравлические и электрические.
Руль ( rudder ) – средство для управления судном при его движении, состоящее из подвижно установленной пластины (пера) или конструкции другой формы.
Румпель ( tiller ) - одноплечий, двуплечий или секторный рычаг соединенный с баллером для создания вращающего момента .
Ручное управление ( manual steering ) – удержание судна на заданном курсе матросом-рулевым в ручном режиме, с помощью штурвала.
Штурвал ( steering wheel , hand wheel ) – механическое устройство, с помощью которого перекладывается руль. Вращают вал с помощью штурвального колеса с рукоятками – шпагами. Штурвалом так же называют колесо или сегмент для перекладки руля, расположенное на рулевой колонке.
Штуртрос ( steering rope , steering chain ) – трос, основанный между штурвалом и румпелем для передачи усилия к рулю.
Якорное устройство
Брашпиль ( windlass ) - палубный механизм лебедочного типа с горизонтальным валом, предназначенный для подъема и отдачи якоря. Используется также для выборки и обтягивания швартовных тросов при выполнении швартовки.
Бридель ( bridge cable ) – цепь, прикрепляемая к мертвому якорю.
Верп ( riding anchor ) – малый вспомогательный якорь, массой 1/2 от стоп-анкера.
Дрек ( grappling ) – переносной якорь для шлюпки массой 16-45 кг.
Дректов – трос для шлюпочного или плавучего якоря.
Жвака-галс ( cable clench , clench pin ) – кусок цепи, соединенный с обухом, прикрепленным к набору судна. Верхний конец Ж.-г. имеет глаголь-гак для соединения с якорной цепью и позволяет в случае необходимости быстро освободиться от якоря.
Звездочка брашпиля ( lifter , wildcat ) – барабан с углублениями по размерам звеньев якорной цепи по всей окружности.
Клюзовая крышка ( half buckler , chain pipe cover ) – металлическая крышка для закрывания на палубе отверстия клюза от попадания воды.
Командоконтроллер ( motor starter , pilot controller , control pillar ) – устройство, с помощью которого управляют работой электродвигателя брашпиля, шпиля, грузовых лебедок и т.п..
Контрфорс ( stud , link bar ) - распорка в звене якорной цепи, увеличивающая ее прочность.
Кошка ( four - fluked anchor ) – малый трех- и четырехрогий якорь массой от 5 до 15 кг..
Лапа ( palm , fluke ) – плоская, заостренная часть рогов якоря, зарывающаяся в грунт.
Ленточный тормоз, стопор ( band brake ) – тормозное устройство брашпиля, обеспечивающее плавную отдачу якоря и удержание судна при стоянке на якоре.
На шпринг – способ стоянки судна на якоре под любым углом к линии ветра, при котором трос соединен одним концом с кормой судна, другим с якорной цепью.
Палубный клюз ( chain pipe , deck pipe ) – труба, проходящая от палубы до цепного ящика, через которую проходит якорная цепь.
Панер ( apeak ) - положение якоря при его выбирании, когда судно подтянулось к якорю, цепь находится вертикально, но якорь от грунта еще не отделился.
Плавучий якорь ( drag sail , drift anchor , floating anchor ) – якорь, конусообразной формы со стропами, опускаемый в воду. Предназначен для уменьшения скорости дрейфа и удержания спасательной шлюпки «носом на ветер».
Смычка ( shackle ) – часть якорной цепи соединенная между собой соединительными скобами или разъемными звеньями. Делятся на коренную (соединенную с корпусом), промежуточные, длиной 25-27,5 м и якорную (соединенную с якорем).
Соединительная скоба, скоба Кентера ( cable shackle , kenter - joining shackle ) – специальные скобы для соединения смычек якорной цепи.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 357; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!