Действия военного водителя по тревоге.
Через 15 мин после получения сигнала дежурный командует «Механики-водители строиться».
Экипированные аналогично посыльным механики-водители строятся перед местом очередного дневального.
Дежурный выдает путевые листы по тревоге, списки механики-водителей, башенные ключи.
Механики-водители прибыв в парк передают дежурному по парку списки механиков-водителей, получают у него ключи от ворот хранилищ и приступают к снятию техники с хранения.
Во всех случаях при объявлении тревоги личный состав должен действовать быстро и организованно, соблюдая маскировку.
При выходе техники по тревоге необходимо строго соблюдать следующие требования безопасности:
• строго руководствоваться инструкцией действий по тревоге;
• выполнять приказы командиров четко, без суеты;
• знать маршрут и очередность своего выдвижения и строго их выполнять, запрещается откланяться от маршрута без разрешения;
• начинать движение только по командам командира (регулировщика) и с предупредительным звуковым сигналом;
• объезжать остановившиеся машины и двигаться задним ходом только с разрешения командира (регулировщика);
• в случае вынужденной остановки немедленно докладывать командиру подразделения;
• при движении строго соблюдать дистанции между машинами.
Основные неисправности сцепления автомобиля УРАЛ-4320.
Основные неисправности: неполное включение (сцепление пробуксовывает), неполное выключение (сцепление ведет), резкое включение сцепления, разрушение подшипника муфты выключения. Пробуксовка сцепления проявляется при движении на подъеме или при трогании с места, когда педаль отпущена, коленчатый вал двигателя вращается с большой частотой, а машина не развивает необходимой скорости; в кабине может ощущаться запах гари. Пробуксовка может появиться из-за отсутствия свободного хода педали сцепления, износа или замасливания накладок ведомых дисков, поломки или ослабления нажимных пружин.
|
|
|
Устраняется неисправность регулировкой свободного хода педали, заменой колодок ведомого диска или поломанных пружин.
Признаком неполного выключения сцепления является затрудненное переключение передач или шум в коробке передач. Причиной этой неисправности может быть свободный ход педали сцепления, перекос ведомых дисков. Неисправность устраняется регулировкой свободного хода, заменой ведомых дисков.
Резкое включение сцепления при плавном опускании педали может быть из-за заедания муфты выключения, обрыве ее оттяжных пружин, износе шлицев ведущего вала коробки передач. В этом случае необходимо заменить изношенные или поломанные детали.
|
|
|
Неисправность подшипника муфты выключения обнаруживается по появлению шума или писка при частичном выключении сцепления. Большой износ, а затем и разрушение подшипника может происходить вследствие недостаточной смазки отсутствия свободного хода педали, неправильных приемов управления автомобилем, когда сцепление длительное время находится в полностью или частично выключенном состоянии. Устраняется неисправность смазкой или заменой подшипника.
Билет 11
Назначение, устройство и работа стартера. Правила пользования им.
Стартер предназначен для преобразования электрической энергии аккумуляторных батарей вмеханическую и передачи ее на маховик с целью прокручивания коленчатого вала двигателя.
Стартер состоит из электродвигателя, электромагнитного тягового реле и механизма привода.
Стартер вводится в действие ключом, устанавливаемым в замок включателя, находящегося на щитке приборов. Двигатель пускают, поворачивая ключ по ходу часовой стрелки, т. е. замыкают цепь втягивающей обмотки. Втягивающая обмотка при прохождении по ней тока намагничивает сердечник, который втягивается внутрь обмотки. Сердечник одним концом передвигает рычаг шестерни привода, вводя ее в зацепление с венцом маховика, а другим концом через контактный диск замыкает цепь. В результате взаимодействия двух магнитных полей (одно создается током в обмотках возбуждения, а другое — в обмотках якоря) начинает вращаться якорь стартера, который шестерней привода вращает маховик с коленчатым валом.
|
|
|
С момента пуска двигателя шестерня привода начинает вращаться от венца маховика и разъединяется с валом якоря благодаря муфте свободного хода. После пуска двигателя ключ поворачивают в обратную сторону, цепь втягивающей обмотки размыкается, ее сердечник размагничивается, а шестерня привода под действием пружины отходит от маховика.
Основные правила пользования стартером:
продолжительность непрерывной работы стартера при пуске двигателя не должна превышать 5...10 с;
если двигатель после первой попытки не пустился, то повторно пускать его можно через 15...20 с;
после двух-трех попыток пуска нужно проверить исправность системы питания;
после пуска двигателя нужно быстро отпустить ключ выключателя приборов и стартера (выключателя зажигания); запрещается включать стартер при работающем двигателе.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 4077; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!