Цепи управления линейными контакторами.



Цепи управления токоприёмниками. Питание цепей управления токоприёмниками осуществляется от распределительного щита 210 через выключатель ВА1 «Токоприёмники» по проводу Н01.Для подъёма токоприёмника необходимо включить кнопку «Токоприёмники» и «Токоприёмник» и «Токоприёмник передний»(для подъёма токоприёмника 1-й секции) или «Токоприёмник задний»(для подъёма 2-й секции).После этого подаётся питание на провод Э15 и через контакты разъединителей 19,20 на катушку вентиля защиты 104. Через возбуждённый вентиль 104 и пневматические блокировки закрытых дверей и штор высоковольтной камеры ПБ1,ПБ2 воздух подаётся к клапану электромагнитного вентиля токоприёмника 245.Одновременно по цепи:210-Н0-ВА1-кнопки «Токоприёмники» и «Токоприёмник передний»(или «Токоприёмник задний»)-Э16(или Э17)-диод 383(или диод 384)-Э30-Э38—232(или 235)-Э28-126-Э35-126-Э28-232(или 235)-Э38-Э37 получает питание катушка реле 248.   Реле своими контактами в проводах Э16-Н125 включает клапан токоприёмники 245 передней или задней секции, а контактами в проводах Э13-Н68,Н19-Н85 подаёт питание на удерживающую и включающую катушки главных выключателей обоих секций. Подъём токоприёмника любой секции возможен только при закрытых шторах и дверях ВВК обеих секций. Схемой цепей управления токоприёмниками предусматриваются следующие блокировки: А)если двери ВВК электровоза открыты, то пневматические блокировки ПБ1,ПБ2 перекрывают доступ воздуха к клапану токоприёмника и подъём токоприёмника невозможен. Контроль за блокированием ВВК 2-й секции осуществляет пневматический выключатель управления 232, который в пневматической цепи включен после пневматических блокировок штор. Поэтому , если ВВК не заблокирована пневматическими блокировками, доступ воздуха к пневматическому выключателю 232 закрывается, и он своим контактом прерывает цепь питания реле 248, которое в свою очередь своими контактами прерывает электрическую цепь питания клапана токоприёмника. Подъём токоприёмника в этом случае невозможен. Б)если разъединитель 19 или 20 находится в положении, соответствующем питанию двигателей от сети депо, то контактом разъединителя разрывается цепь питания вентиля защиты, который в выключенном положении перекрывает доступ воздуха к пневматическим блокировкам и клапану токоприёмника. В)в случае когда будут выключены кнопки«Ток-ки»,«Ток-к передний или задний», а сам токоприёмник по какой либо причине не отпустится, то при включенном ГВ вход в ВВК будет невозможен. В этом случае 104 обтекает током, клапан вентиля не выпускает воздух из пневматических блокировок, и шторы двери остаются закрытыми. Г)реле 248 предназначено для обеспечения опускания токоприёмника без тока. При поднятых токоприёмниках, если необходимо быстро отключить ГВ и токоприёмники, следует выключить общую кнопку«Токоприёмники». Реле 248 отключается и своими контактами обеспечивает отключение клапана токоприёмника и главных выключателей. В связи с тем что ГВ отключится раньше, чем отпускаться токоприёмник. Д)панели диодов 383,384 необходимы для раздельного питания вентилей токоприёмников 245 1-й и 2-й секции.   Цепи управления главными выключателями . Включение главных выключателей возможно только при закрытых дверях и шторах ВВК(контролирует реле 248). Для включения ГВ необходимо:   включить ВА1; кнопки«Ток-ки», «Ток-к передний или задний», «Выключение ГВ» и кратковременно (1-3с) включить кнопку с самовозвратом «Включение ГВ и Возврат реле». При этом включением кнопки «Выключение ГВ»   подаётся напряжение на удерживающую катушку ГВ по цепи:Н88-61-62(КМЭ)-Э13-248-Н68-ПР-Н72-ГП0-Н73-204(катушка реле 204 получает питание по проводу Н72 через контактом ГПпоз.1)- -Н74-88-Н75-113-Н76-РТВ1(только на 1-й секции)-Н77-РМТ.  Включением кнопки «Включение ГВ и Возврат реле» подаётся напряжение на включающую катушку ГВ по цепи: Э14-510-Н19-248-Н85-ПР-Н99-ГП0-Н86-207-Н87-БП-Н84-4. Удерживающая и включающая катушки ГВ соединены с «землёй» через контакт реле минимального давления РД. После включения ГВ размыкается собственный контакт в цепи включающей катушки и замыкается контакт в цепи питания катушки реле 207. Реле 207 включается, самоблокируется и размыкает контакт в цепи включающей катушки ГВ, что предотвращает повторное включение ГВ при возможном к.з. в силовой цепи. Реле 207 находится во включённом положении только в период нажатия кнопки «Включение ГВ и Возврат реле». Включением реле 207 после включения ГВ предусмотрено с целью исключения застревания последнего в промежуточном положении из-за преждевременного отключения включающей катушки ГВ контактом реле 207 с проводами Н86-Н87. Контакты ГП0 главного контроллера и контакт блокировочного переключателя БП в цепи включающей катушки ГВ соответственно обеспечивают включение ГВ только на нулевой позиции ГП, когда токи якорей ТЭД равны нулю, и исключают включение ГВ в режиме электрического торможения.   Катушка промежуточного реле 264 получает питание по проводу Н72 цепи питания удерживающей катушки ГВ через контакты главного контроллера ГП0, контакты включённых дифференциальных реле 21,22 блока дифференциальных реле БРД и контакты реле перегрузки РП1-РП4. После перехода вала ГП с нулевой позиции катушка реле 264 будет продолжать получать питание через собственный контакт, удерживающая катушка ГВ - через контакт главного контроллера ГП0 или последовательно соединённые контакты реле 264 и дифференциальных реле 21,22. Панель диодов 510 в цепи включающей катушки ГВ между проводами э14 и н19 исключает «паразитную» цепь питания реле 207 по проводу Э13 через удерживающую и включающую катушки ГВ при отключенном реле давления РД. Отключается ГВ, когда его удерживающая катушка теряет питание. Это происходит при установке главной рукоятки КМЭ в положение БВ, выключение кнопки «Выключение ГВ», установке переключателя режимов ПР в отключенное положение, срабатывание одного из реле защиты(264,21,22,204,88,113,РТВ1,РМТ,РД), отключение реле 248, отключение выключателя ВА1. При включении кнопки «Ток-ки» по проводу Э15 через контакт ГП0-3(разомкнут на позициях ГП выше 3-й) подаётся напряжение на катушку промежуточного реле 236. Это реле, включившись, своими контактами разрывает цепь питания 380 В отключающего электромагнита переменного тока ГВ, что исключает ложные отключения ГВ на позициях 0-3 вала главного контроллера ГП. Для исключения случаев сгорания резистора Р41 и отключающего электромагнита переменного тока ГВ при пониженном давлении воздуха в резервуаре выключателя в цепи катушки реле 236 включен контакт реле давления ГВ. Цепи включения дифференциальных реле. Питание удерживающей катушек реле 21,22 блока дифференциальных реле БРД осуществляется от распределительного щита 210, через выключатель ВА1 «Ток-ки» по цепи питания удерживающей катушки ГВ, включая провод Н72, через резисторы r34,r35 блока БРД. Для включения реле 21,22 необходимо кратковременно нажать кнопки «Включение ГВ и Возврат реле». В этом случае при включённом ГВ включится реле 207, замыкающий контакт которого подключит удерживающие катушки реле 21,22 к питающему проводу Н01, минуя резисторы r34,r35. В результате увеличения тока в удерживающих катушках реле 21,22 последние включаются. В дальнейшем при отключении реле 207 реле 21,22 остаются включёнными.   Цепи управления вспомогательными машинами.                            Управление вспомогательными машинами начинается с запуска расщепителя фаз. Для этого необходимо включить выключатель ВА9 «Фазорасщепитель» , кнопку «Вспомогательные машины» и кнопку с самовозвратом «Фазорасщепитель» ,держа её в нажатом состоянии до запуска расщепителей фаз ( контрольная лампа красного цвета ФР на сигнальном табло гаснет ).При этом получает питание катушка контактора 119 по цепи :Э9-505-Н199-ПР-Н101- кнопка «Фазорасщепитель» выключателя 227-Н103-249-Н105.Контактор 119 включается и своим контактом в свою очередь включает контактор 125. После запуска расщепителя фаз срабатывает реле панели пуска расщепителя фаз 249,которое своими контактами отключает контактор 119 и включает реле 259,260,катушки которых получают питание по цепи : Э18-249-Н179-125-Н170.после отключения контактора 119 катушка контактора 125 будет продолжать получать питание через собственный контакт, а после отключения кнопки «Фазорасщепитель» через последовательно соединенный собственный контакт и контакт реле 260 контактор 125 становиться на самоподхват. Контакты реле 259 в цепи катушек контакторов 127-130 разрешают включение электролвигателей вентиляторов МВ1-МВ4,акотакт реле 260 в цепи катушки контактора 124 разрешает включение электродвигателя компрессора МК. При нажатии кнопки «Фазорасщепитель» по проводу Э9 одновременно получает питание катушка реле 431. Включившись, реле 431 ставится на самоподхват, получая питание по проводу Э18. При выходе из строя расщепителя фаз он отключается кнопкой «Фазорасщепитель» выключателя 227. Для возможности включения вспомогательных машин в этом случае включается кнопка "Без Фазорасщепителя" выключателя 227, чем обеспечивается подача на катушки реле 259 и контактора 161 по проводу Э18. Кнопки «фазорасщепителя» и «Без фазорасщепителя» имеют механическую блокировку, не допускающую их одновременное включение. Диоды 525 исключают контактора 161 через замыкающий контакт реле панели пуска расщепителя фаз. Напряжение на кнопки включения вспомогательных машин «Компрессоры», «Вентилятор 1-Вентилятор 4» на кнопочном выключателе 224 подаётся от распределительного щита 210 через выключатель ВА10 «Вспомогательные машины» по проводу Н010.   Для включения компрессоров необходимо включить кнопку «Компрессоры» .При этом получает питание катушка промежуточного реле 430 через контакты регулятора давления 230. После включения реле 430 получает питание катушка контактора 124 по проводу Н010 через контакт кнопки «Компрессор»  кнопочного выключателя 226 и замыкающие контакты реле 260, 430, 431. Для облегчения запуска компрессора применён разгрузочный клапан 246, выпускающий воздух в атмосферу из участка напорной магистрали при выключенном компрессоре. Катушка разгрузочного клапана 246 получает питание по проводу Н010 при отключенном контакторе 124. Регулятор 230 обеспечивает автоматическое включение и отключение эл-двигателя компрессора в зависимости от давления воздуха в напорной магистрали. При включении регулятора давления и реле 430 кратковременно загораются сигнальные лампы МК и С1-С4 (на время до включения кон-ра 124). Контакты контакторов 127, 128, включённые параллельно контактам реле 260 в цепи питания катушки контактора 124, обеспечивают при включённом расщепителе фаз включение эл-двигателя компрессора после включения одного из эл-двигателей вентиляторов МВ1, МВ2. Контакт переключателя вспомогательных цепей, замкнутый в среднем положении, включённый параллельно контакт реле 260 в цепи катушки контактора 124 обеспечивают включение эл-двигателя компрессора на отключенной с помощью переключателя режимов ПР секции электровоза.   Для включения вентиляторов необходимо кратковременно нажать соответствующие кнопки с самовозвратом «Вентилятор 1-Вентилятор 4» на выключателе 224. При этом получают питание катушки контакторов 127-130 по проводам Э21-Э24 через диоды 491, 493, 495, 497, контакты кнопок выключения вспом.машин выключателей 226, 227, замыкающие контакты реле 259 и контакты тепловых реле 141-148. Контакторы 127-130 включаются и становятся на самоподхват получая питание по проводу Н010. Одновременно с нажатием кнопки «Вентилятор 1-Вентилятор 4» получает питание катушка контактора 133 маслонасоса тягового трансформатора по цепи : Э23-449 или Э24-507-Н505- кнопка «Маслонасос» выключателя 227-Н121-247-Н439-129 или 130-Н495-155-153-Н126. Контактор 133 включается и становится на самоподхват, получая питание по проводу Н010. При отключении кнопки «Вспомогательные машины» отключаются контактор 125 и реле 259, 260. Контакты реле 259,260 отключают контакторы 124, 127-130. Контактор 133 отключается при отключении контакторов 129 и 130. Для обеспечения возможности отключения эл-двигателя маслонасоса при низкой температуре масла предусмотрена кнопка «Низкая температура масла». кнопки «Маслонасос» и «Низкая температура масла» имеют механическую блокировку, не допускающую одновременного их включения. При включении кнопки «Низкая температура масла» через контакт реле 450 получает питание катушка реле 247, и реле включается. Реле 247 в цепи катушки контактора 133 исключает включение последнего, а контактом в цепи катушек линейных контакторов 51-54 шунтирует контакт контактора 133. Реле 450 включается в секции, с которой ведётся управление. Схема управления контакторами 124, 125, 127-130, 133 включения вспом машин исключает повторное автоматическое включение этих машин при срабатывании соответствующих тепловозных реле (тепловые реле имеют самовозврат). Для повторного включения расщепителя фаз, компрессора, вентиляторов, маслонасоса следует кратковременно нажать соответствующую кнопку с самовозвратом (для включения компрессора - кнопку «Фазорасщепитель» , для маслонасоса кнопку «Вентилятор 3 или Вентилятор 4»). Допускается только одно повторное восстановление защиты . Диоды 491, 493, 495, 497, 499, 507, 505, 506 необходимы для ликвидации «паразитных» цепей между проводами Н010, Э18 . Например , при отсутствии панели диодов 491 и отключении контактора 127 на какой либо секции при срабатывании тепловых реле 141, 143 и при их восстановлении катушка контактора 127 1-й секции получит питание по проводу Н010 других секций через замкнутый контакт контактора 127 и панель диодов 492 по проводу Э21 , т. е. будет происходить повторное автоматическое включение контактора 127 . Панели диодов 492, 494, 496, 498, 511 необходимы для ликвидации параллельной работы аккумуляторных батарей при включении контакторов 127-130 , 133.

Цепи управления линейными контакторами.

При включение кнопки «Цепи управления» выключателя 223 и установке в рабочее положение рукоятки устройства блокирования тормозов 213 по проводу Н1 получают питание катушки реле 272, 450.

Реле 272, включившись, контактом в проводах Н303-Н304 подготавливает цепь питания катушек линейных контакторов 51-54. Реле 450, включившись, контактом в проводах Н59-Э36 подготавливает цепь питания катушек электропневматических клапанов 241, 242, контактом в проводах Н426-Э53-цепь питания катушки реле 255.

Для сбора цепи питания линейных контакторов необходимо реверсивную рукоятку установить в положение ПП для движения Вперёд или Назад, а главную рукоятку перевести из нулевого положения в положение ФП.

При этом происходит следующее:

1) получает питание катушка «Тяга» переключателя БП по проводу Н05 через контакты 13-14 или 67-68 реверсивного и главного валов контроллера машиниста соответственно. Переключатель БП устанавливается в положение Тяга.

2) получает питание катушка Тяга устройств переключения воздуха 251-254 и переключателей 49-50-по проводу Н05 через контакты 448 реле (получающего питание по проводу Н1 при включенной кнопке "Цепи управления"), по проводу Э119, через контакт переключателя БП. Указанные аппараты устанавливаются в положении Тяга и своими контактами в проводахН9-Н13и Н12-Н14 подготавливают цепи питания катушек линейных контакторов 51-54.

3) получают питание катушки Вперед или Назад реверсивных переключателей 63, 64-от провода Н1 через контакты 70-69, 63-64 главного вала контроллера машиниста, контакт пневматического клапана ЭПК , контакты 11-12 или 9-10 реверсивного вала, провод Э2 или Э3.

4) реверсивные переключатели 63, 64 устанавливаются в положение Вперёд или Назад в зависимости от положения реверсивной рукоятки и через контакты в проводах Э2-Н3-Н5 или Э3-Н4-Н5 подаётся питание на катушку линейных контакторов 51-54, через контакт контактора 133, включающий электродвигатель маслонасоса трансформатора, или контакт реле 247, контролирующей включение кнопки «Низкая температура масла» и далее по двум
цепям: контакты ГП0, реле 270, переключатели 49, 50, устройства переключения воздуха 251-254, контакторы 129, 130, включающие электродвигатели вентиляторов охлаждения выпрямительных установок 61, 62, контакты разъединителей 81, 82 и разъединителей ОД1-ОД4 тяговых двигателей.

Линейные контакторы включаются в дальнейшем при сходе вала главного контроллера с нулевой позиции и остаются включёнными через собственные контакты в проводах Н6-Н9, а также Н6-Н12.

В случае отключения по какой-либо причине линейных контакторов 51-54 включить повторно их можно только при установке вала главного контроллера не нулевую позицию.

По проводу Э2 или Э3 через переключатель БП, контакт ГПП1-33, панель диодов 372 или 373 включается пневматическое устройство 262 или263. Этим обеспечивается подача воздуха в противоразгрузочное устройство передней тележки каждой секции. Контакт ГПП1-33 исключает включение противоразгрузочных устройств на нулевой позиции вала главного контроллера.

Контакт пневматического включателя управления ПВУ1 в цепи питания катушек линейных контакторов исключает возможность сбора схемы при незаряженной тормозной магистрали.

Для замкнутого состояния контакта ключа электропневматического клапана ЭПК и контакта реле 267 в цепи питания катушек линейных контакторов необходимо предварительно произвести зарядку электропневматического клапана ЭПК и вернуть ключ в исходное положение.

Шунтирование контакта контактора 133 контактом реле 247 производится в зимний период в случаях, когда при длительной стоянке электровоза на открытом воздухе вязкость масла в тяговом трансформаторе резко увеличивается. Маслонасос в системе охлаждения тягового трансформатора не обеспечивает достаточной циркуляции масла и в отдельных случаях может выйти из строя. Нагрев масла осуществляется теплом, выделяемым в обмотках тягового трансформатора вследствие протекания в них тока при работе электровоза.

При аварийном отключении какого-либо тягового двигателя контактом соответствующего разъединителя ОД1-ОД4 отключается катушка линейного контактора 51-54, а при отключении какой-либо выпрямительной установки контактом соответствующего разъединителя 81 и 82 отключаются катушки контакторов 51-52 или 53-54.


Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 260; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!