ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЗАДАЧИ 2.2

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Вариант	n_сл	,г/см³	K_кл	k_зап	d_в, внут-ренний диаметр барабана, см;	Марка картона
2	4	5	1,1	1,65	45	П-2
5	5	3,5	1,2	1,7	40	П-1
8	3	4,5	1,15	1,7	30	П-3
11	2	4,4	1,1	1,6	50	П-3
14	4	3,6	1,1	1,65	60	П-1
17	5	3	1,15	1,6	45	П-2
20	3	4,6	1,5	1,5	40	П-2
23	4	3,4	1,2	1,7	50	П-3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЗАДАЧИ 2.3

Вариант	Q,кг	, Н/см²		, см²/Н	П_доп,, доли g	Н,м	S,м²
3	40	0,02	0,35	0,08	3	1,5	0,375
6	30	0,015	0,3	0,07	3.5	3	0,4
9	55	0,02	0,4	0,07	4	2	0,45
12	50	0,018	0,4	0,06	3	1,5	0,375
15	45	0,015	0,35	0,06	2	2	0,36
18	40	0,018	0,35	0,08	3.5	2,5	0,4
21	35	0,015	0,3	0,07	3	3	0,375
24	50	0,02	0,4	0,08	4	1,5	0,36

ЗАДАНИЕ №3

3.1. Рассчитать толщину днища и объём вертикального резервуара для хранения нефтепродуктов, имеющего сферическую форму днища, если известно, что плотность , диаметр цилиндрической части d, высота цилиндрической части Н, высота дна т, радиус кривизны днища r, допустимое напряжение сварного шва на разрыв . Резервуар приподнят над землей.

3.2. Рассчитать толщину днища и объём горизонтального резервуара для хранения нефтепродуктов, если известно, что избыточное давление Р, диаметр цилиндрической части d, длина цилиндрической части Н, высота дна т, допустимое напряжение сварного шва на разрыв , допустимое сопротивление разрыву прокатной стали , изгибающий момент М.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЗАДАЧИ 3.1

Вариант	, кг/м³	r,м	d,м	m,м	,кг/см²	H,м
1	819	20	2	0,2	200	2
3	730	15	2,5	0,4	220	2
5	813	17	3,5	0,3	300	2,9
7	935	19	3	0,2	350	1,8
9	930	16	3,5	0,35	400	2,7
11	819	14	2	0,45	420	2,2
13	730	15	1,5	0,4	410	2
15	813	18	2	0,25	350	1,8
17	935	17	1,5	0,35	300	2
19	930	19	2,5	0,25	225	1,8
21	819	20	3	0,2	200	1,9
23	730	18	1,5	0,3	190	2
25	813	20	1,5	0,15	180	1,7

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЗАДАЧИ 3.2

Вариант	Р, кПа	d, м	Н,м	m,м	,кг/см²	, кг/см²	М, кН*м
2	200	2	4	0,2	200	-	300
4	310	2,5	6	0,4	-	300	250
6	220	1,7	4	0,3	190	-	200
8	350	2,2	5	0,2	-	350	250
10	240	2,3	4,7	0,35	170	-	275
12	400	2,7	4,8	0,45	-	330	200
14	250	2,5	5	0,4	180	-	225
16	300	2	5,6	0,25	-	400	250
18	200	1,8	5,8	0,35	220	-	275
20	330	1,7	6	0,25	-	350	300
22	200	1,9	5,6	0,2	210	-	350
24	310	2	5,4	0,3	-	300	200

ЗАДАНИЕ №4

Выбрать наиболее рациональный тип вагона для заданного вида груза массой m.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЗАДАЧИ 4

Вариант	Вид груза	Масса, т
1	Уголь	200
2	Кокс	300
3	Сахар в мешках	500
4	Станки	5 60
5	Песок	6500
6	Известь	640
7	Мука в пакетах	600
8	Трактор	4 67
9	Зерно	700
10	Соль	1000
11	Телевизоры	2500 0,03
12	Котлы	50 50
13	Древесина	2500
14	Доски	800
15	Гравий	1000
16	Металлолом	1100
17	Стеклянные изделия	5000 0,02
18	Железная руда	1200
19	Удобрения	900
20	Глина	500
21	Щебень	400
22	Чернозём	1500
23	Мебель	600 2
24	Фрукты в ящиках	5000 0,01
25	Оргтехника	6000 0,045

ЗАДАНИЕ № 5

Вычислить потери при наливе автобензина в железнодорожную цистерну. Налив производится при температуре t, продолжительность налива , атмосферное давление Р_а, диаметр котла цистерны D , объём наливаемого продукта V_y. Бензин автомобильный имеет согласно паспортным данным давление насыщенных паров Р₃₈. Налив производится открытым способом. Молекулярный вес бензина М=71.

Вариант	t,⁰С	,ч	Р_а,кПа	D,м	V_y,м³	Р₃₈, кПа
1	18	0,5	101	2	70	42,7
2	20	0,4	101,3	2,6	90	43
3	18	0,55	101,9	2,5	48	45,2
4	19	0,6	101,4	2,3	43	44,7
5	17	0,5	101,7	2	53	41,8
6	18	0,45	101,8	2,5	32	42,7
7	19	0,3	101,2	2,4	75	43
8	20	0,5	101,1	2,2	60	45,2
9	20	0,5	101,1	2,5	65	44,7
10	19	0,4	101,3	2,6	80	41,8
11	18	0,55	101,5	2	85	42,7
12	18	0,6	101,6	2,3	95	43
13	19	0,5	101,7	2,5	65	45,2
14	18	0,45	101,6	2,5	50	44,7
15	20	0,3	101,6	2,6	55	41,8
16	18	0,5	101	2,7	70	42,7
17	19	0,5	101	2,3	90	43
18	17	0,4	101,1	2,4	48	45,2
19	18	0,55	101,3	2,5	43	44,7
20	19	0,6	101,4	2,5	53	41,8
21	20	0,5	101,6	2,6	32	42,7
22	20	0,45	101,7	2,3	75	43
23	19	0,3	101,3	2,1	60	45,2
24	18	0,5	101,2	2,5	65	44,7
25	18	0,4	101	2,3	80	41,8

ЗАДАНИЕ №6

Произвести расчёт на устойчивость электропогрузчика при формировании и расформировании штабеля с грузом на открытой площадке с уклоном при действии ветровой нагрузки.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЗАДАЧИ 6

Параметры

Варианты

Последняя цифра зачетной книжки

Сила тяжести погрузчика, кг

2315

Расстояние от центра тяжести до передней оси, мм

655

Угол наклона грузовой площадки, град

Расчетное давление ветра, Н/м²

250

300

350

300

350

400

350

400

450

500

Надветренная площадь погрузчика вместе с поднятым грузом, м²

Плечо ветровой нагрузки, мм

2000

Сила тяжести поднимаемого груза, кг

1000

900

800

1100

950

850

1050

1150

750

1200

Методика выполнения практических заданий и индивидуального задания

Задание №1

Для определения допустимых расхождений в массе груза необходимо рассчитать плотность груза с учётом изменения влажности и зольности груза при перевозке.

Плотность навалочного груза зависит от его влажности, зольности содержания примесей, фракционного состава и других физических свойств. Плотность навалочных грузов определяется опытным путем. Периодичность определения плотности груза устанавливается на местах, но не реже одного раза в месяц.

При незначительных изменениях физических свойств груза установленную ранее и принятую к расчету плотность можно откорректировать по формуле:

(1.1)

где - плотность продукта для стандартных условий, т/м³;

W₁, W₂ - фактическое и стандартное содержание влаги, %;

A₁, A₂ - то же, золы или примесей, %;

T₁, T₂ - то же мелких фракций продукта, %;

a,b,c - коэффициенты, учитывающие изменение плотности продукта

при изменении соответствующих характеристик на 1%. Величины этих коэффициентов определяются лабораторным путем, а для наиболее важных грузов приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Значения коэффициентов a,b,c для определения плотности наиболее важных грузов

Род груза	Значение коэффициентов
Род груза	a	b	c
Каменный уголь	0,005	0,01	-
Кокс	0,005	-	0,002
Руда железная	0,02	-	-
Песок	0,015	-	-

Для правильного расчета массы груза его плотность необходимо определять с точностью до сотых долей.

Плотность продукта для стандартных условий рассчитывается по формуле:

(1.2)

где:

Q_гр – масса груза по накладной;

V_общ – общий объём перевозимой продукции.

(1.3)

где:

V_ш – объем "шапки" трапецеидальной формы;

V_в - объем груза в вагоне без “шапки”.

(1.4)

- высота груза в вагоне до нижнего основания “шапки”.

(1.5)

Нв - внутренняя высота борта вагона.

Объем "шапки" трапецеидальной формы

(1.6)

где L_в - внутренняя длина вагона, м.

Высота "шапки" определяется из выражения

(1.7)

где В – внутренняя ширина вагона, мм;

- угол естественного откоса в движении;

- коэффициент, учитывающий, что в верхней части шапки делается площадка, уплотняющая груз по длине вагона. принимается 0,8-0,85.

Угол естественного откоса груза в движении, определяется по формуле:

(1.8)

Где f - коэффициент внутреннего трения частиц груза, зависящий от фракционного состава и влажности, f= 0.51-1.0

- определяется по таблице 1.2.

Таблица 1.2

Предельные вертикальные ускорения

Скорость поезда, км/ч	35	45	65	85	90
Ускорение	0,192	0,534	0,765	0,813	0,826

Масса груза нетто, с учетом изменения влажности угля, рассчитывается по формуле

(1.9)

Тогда потери массы груза

(1.10)

где Q_т – масса тары вагона;

Q_бр – масса брутто вагона, определенная на станции назначения;

После расчёта потерь их сравнивают с соответствующими допустимыми по норме и делают вывод о расхождении в массе и принятых нормах.

ЗАДАНИЕ 2

При расчете сжимающего усилия, которое должна выдерживать картонная транспортная тара при штабелировании, на складе учитывается коэффициент запаса прочности к_зап, который зависит от продолжительности хранения и колеблется в пределах 1,6 (срок хранения менее 30 сут) — 1,85 (срок хранения более 100 сут). Тогда сжимающее усилие Р_сж, Н, действующее на картонный ящик, составит

(2.1)

Таблица 2.1

Показатель	Норма для картона марок (при влажности 6—12%)
Показатель	Д	Т-О	Т-1	Т-2	Т-3	Т-4	П-1	П-2	П-3
Сопротивление торцовому сжатию, Н/см	-	54	40	36	30	20	100	80	60
Сопротивление продавливанию, МПа	0,2	1,3	1,2	1,1	0,9	0,7	2,07	1,7	1,4

С другой стороны, сопротивление сжатию картонной тары зависит от параметров ящика и прочности гофрированного картона на торцовое сжатие. В соответствии с упрощенной формулой Макки [4]

(2.2)

где Рт — торцовая жесткость, Н/см; (табл. 2.1)

— толщина картона, см;

Z — периметр ящика, см.

(2.3)

Расчет прочности картонных навивных барабанов производится на основе статического сжимающего усилия, определенного с учетом оптимальной высоты штабелирования:

(2.4)

где h_н — наружная высота барабана, м.

Преобразуем выражение (2,4) с тем, чтобы получить зависимость расчетного усилия от параметров барабана и объемной массы затаренного в него груза. Масса груза в барабане значительно больше массы самого барабана, поэтому последней величиной пренебрегаем. Масса груза может быть определена на основе объемной массы данного груза и внутреннего объема тары:

(2.5)

где d_в, h_в, — внутренние соответственно диаметр и высота барабана, см;

— объемная масса груза, г/см³.

Выражение (Н — h_Н)/ h_Н заменим выражением H/h_в, что допустимо, так как H/h_в» (Н — h_Н)/ h_Н Тогда

(2.6)

Сопротивление сжимающему усилию картонного барабана Р_сжзависит от жесткости, числа слоев картона и диаметра барабана [4]:

(2.7)

где п_сл — число слоев картона;

Ж — жесткость картона по кольцу, Н/см;

к_кл—коэффициент, увеличивающий жесткость за счет клеевого слоя.

В условиях равенства сжимающего усилия и сопротивления этому усилию можно определить допустимую высоту штабелирования данного груза в барабанах определенных параметров

(2.8)

Динамические характеристики амортизирующих прокладок описываются выражением [5]

(2.9)

Где П — ударная перегрузка, доли g;

Р — статическое давление изделия на прокладку, Н/см²;

h — высота прокладки, см;

а₁, а₃ — размерные постоянные величины, характеризующие

ударозащитные свойства материала, Н/см², см²/Н;

а₂ — коэффициент амортизации.

Выбор амортизационного материала определяется условием

(2.10)

где П_min — минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях.

Минимальное значение ударной перегрузки

(2.11)

Значение статического давления, которое минимизирует функцию (2.18)

(2.12)

Минимальное значение ударной перегрузки находим подставляя в выражение (2.9) вместо Р значение Р*. После подстановок и преобразований получим

(2.13)

где А—обобщенный коэффициент амортизации:

(2.14)

Таким образом, если П_тiпП_доп, амортизационный материал данного вида может быть использован для изготовления прокладок.

Толщина прокладки уточняется при условии:

(2.15)

Площадь прокладки определяется из условия обеспечения оптимального значения статического давления от массы изделия на прокладку:

(2.16)

где S_пр — площадь амортизирующей прокладки.

Тогда , или с учетом выражения (2.16)

(2.17)

где a₁ — размерная постоянная величина, характеризующая свойства амортизационного материала, см²/Н:

(2.18)

Полученная площадь прокладки S_пр сравнивается с площадью опирания груза S. Если S/2 S_прS, то прокладку изготовляют площадью S_np и располагают ее под центром тяжести груза; если S_пр>S, то следует выбрать другой материал и повторить расчет.

ЗАДАНИЕ №3

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 487; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!