Документы, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровую работу
Основными документами, определяющими круг обязанностей и порядок действий работников, связанных с движением поездов, по обеспечению безопасности, являются:
–«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее ПТЭ) – устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования.
–Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации –
устанавливает:
1 правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки (далее СЦБ) на железнодорожных станциях и средствах сигнализации
исвязи при движении поездов, как в нормальных условиях, так и в случаях их неисправности;
2 правила приема, отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительныхработ на железнодорожных путях и сооружениях;
3 правила производства маневров на железнодорожных станциях;
4 правила выдачи предупреждений на поезда;
5 правила, регламентирующие безопасность движения поездов
иманевровой работы.
–Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации – выполнение требований сигналов, установленных настоящим приложением, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы. Все нормативные и технические документы, относящиеся к сигнализации на железнодорожном транспорте, должны соответствовать требованиям настоящего приложения
|
|
|
Билет
1 вопрос
Дополнительное оборудование поездных локомотивов при обслуживании одним машинистом
Поездные локомотивы для обслуживания машинистом без помощника машиниста должны быть оборудованы:
- системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности;
- системой контроля бодрствования машиниста;
- системой пожаротушения - тепловозы;
- блокировочным устройством тормозов усл.N367;
- зеркалами заднего вида в обеих кабинах;
- поездными радиостанциями KB и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона;
- необходимыми системами жизнеобеспечения.
Требования к объектам инфраструктуры железных дорог при вождении поездов, обслуживаемых машинистом локомотива, работающим без помощника машиниста
Участки железных дорог, железнодорожные станции, межстанционные перегоны, на которых выполняется поездная и маневровая работа локомотивами, обслуживаемыми машинистами без помощников машинистов, должны быть оборудованы:
|
|
|
- путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации;
- путевыми устройствами автоматического управления торможением поезда;
- средствами автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда; (КТСМ)
- устройствами контроля схода подвижного состава (УКСПС);
- устройствами автоматической передачи машинисту локомотива информации о неисправности или сходе подвижного состава;
- устройствами двухсторонней радиосвязи с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка, с дежурными по станциям, ограничивающим перегон с дежурными по переездам и депо в пределах перегона, с начальником пассажирского поезда.
2 вопрос
Требования безопасности при подъеме или опускании кузова электровоза
Работами по подъему (опусканию) кузова локомотива (далее - кузова) должен руководить мастер (бригадир), ответственный за безопасное производство работ домкратами.
К управлению домкратами допускаются работники, обученные установленным порядком, имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже II и назначенные приказом начальника депо.3.2.2. Перед подъемом кузова необходимо:
|
|
|
отцентрировать домкраты по опорам на раме кузова. На опорные поверхности домкратов положить прокладки из твердых пород дерева (березы, дуба, бука, клена, ясеня, рябины, кизила и граба) толщиной 30 - 40 мм, совпадающие по площади с опорами на раме кузова;убедиться, что на его крыше, внутри кузова и под кузовом нет людей.3.2.3. Для контроля за подъемом или опусканием домкратами кузова возле каждого домкрата должен находиться выделенный для наблюдения за его работой работник, который при обнаружении сбоя в работе домкратов или перекоса рамы кузова при его подъеме (опускании) должен подать сигнал для остановки домкратов.
Перекос кузова, измеренный с помощью отвеса и линейки по нижнему краю кузова, не должен превышать 100 мм на одну сторону локомотива.3.2.4. Подъем (опускание) кузова должен производиться одновременно всеми четырьмя домкратами.
Запрещается находиться в кузове, на крыше и под кузовом при подъеме (опускании) кузова и выкатке (подкатке) тележек.
Домкраты с электрическим приводом должны быть снабжены устройством для автоматического отключения двигателя в крайних (верхнем и нижнем) положениях штока.
|
|
|
Для подъема кузова должны применяться только исправные домкраты. Перед началом работы их необходимо осматривать, на каждом домкрате должны быть указаны инвентарный номер, грузоподъемность, дата следующего испытания и принадлежность подразделению.
Если в процессе подъема кузова требуется отсоединить или убедиться в отсоединении отдельных деталей на тележках или под кузовом, подъем кузова необходимо производить в следующем порядке:поднять кузов на 50 - 100 мм;
застопорить штоки домкратов предохранительными гайками, а при использовании домкратов без предохранительных гаек под обвязочные (боковые) швеллеры рамы кузова подвести тумбы или под консоли таких домкратов поставить специальные разгрузочные стойки (под консоли домкратов с электрическим приводом постановка разгрузочных стоек не требуется);
отсоединить или убедиться в отсоединении кабелей тяговых электродвигателей, токоотводящих устройств, воздушных рукавов и песочных труб, вентиляционных патрубков и защитных чехлов главных и боковых опор, подвески кузова, люлечного подвешивания и гасителей колебаний;
поднять кузов для обеспечения свободной выкатки тележек;
удалить из-под кузова тумбы (из-под консолей домкратов разгрузочные стойки) и выкатить тележки;
опустить кузов на высоту, обеспечивающую нормальные условия при обслуживании подкузовного оборудования.
3.2.5. Запрещается:поднимать кузов домкратами бутылочного типа;находиться в смотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути ее движения при выкатке (подкатке);
размещать узлы и агрегаты, снятые с локомотива, в непосредственной близости от передвигаемой тележки.
3 вопрос
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 2851; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!