Требования к техническому обслуживанию Электровозов.Ответственность работников ПТО за безопасность движения
Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Не допускается выдача под поезда, обслуживаемые одним машинистом, локомотивов и моторвагонного подвижного состава, выработавшего установленный срок службы.
Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки пассажиров, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом.
Вагоны включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть оборудованы системой автоматического управления электроотоплением.
Требования к техническому состоянию подвижного состава, а также порядок его технического обслуживания и ремонта устанавливаются МПС.
12.2. Систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава, нормы межремонтных пробегов и порядок постановки в ремонт устанавливает МПС.
Технические указания и типовые технологические процессы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава утверждаются соответствующими главными управлениями МПС.
|
|
|
12.3. Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения подвижного состава несут работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и руководители соответствующих заводов, депо, в том числе депо для специального самоходного подвижного состава, путевых машинных станций, дистанций, мастерских и пунктов технического обслуживания.
Билет
1 вопрос
Перечень оборудования,проверяемых при техническом обслуживании локомотива
Перед постановкой электровоза на ТО-2 прибывшая локомотивная бригада или дежурная локомотивная бригада должна: очистить от снега и льда механическое оборудование, произвести продувку воздушных магистралей, удалить конденсат из воздушных резервуаров, влагосборников, масло отделителей и проверить в установленном порядке:
- работу панелей управления или агрегатов панелей управления;
- подачу песка под все колесные пары, работу устройства импульсной подачи песка;
-действие электропечей, электрических калориферов, обогревателей клапанов продувки главных резервуаров, картеров компрессоров, лобовых стекол, включение контактора отопления (в зимних условиях работы);
|
|
|
- работу PC (ПРС), работу АТС (автоматических гребнесмазывателей;
- работу токоприемников на подъем и опускание;
- работу стеклоочистителей;
- работу прожекторов, буферных фонарей, освещения, звуковых приборов;
-работу (на слух) и нагрев (на ощупь) подшипниковых узлов ходовой части, доступных для контроля.
Обо всех неисправностях, выявленных в пути следования и при проверке электровоза, локомотивная бригада должна делать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
Объемы работ, выполняемые локомотивными бригадами при ТО-1 локомотивов с распределением обязанностей между локомотивными бригадами, машинистом и помощником по ТО узлов, оборудования, поддержания локомотивов в культурном состоянии, устанавливаются в перечне работ, который составляется начальником эксплуатационного локомотивного депо приписки локомотивов, исходя из местных условий эксплуатации, с учетом объемов работ указанных в руководствах по эксплуатации локомотивов, согласовывается с руководством ДСО или руководством ремонтного локомотивного депо и утверждается начальником территориальной дирекции тяги.
|
|
|
Перечень работ является обязательным для локомотивных бригад на всем участке обращения локомотива.
Ответственность за размещение и наличие на локомотивах перечней работ несет руководство эксплуатационного локомотивного депо.
Ответственность за качественное выполнение ТО-1 локомотивов и соблюдение Правил техники безопасности возлагается на машиниста, который также должен контролировать работу помощника машиниста и обучать его рациональным приемам и методам выполнения ТО, а поддержание санитарно-гигиенического состояния локомотива возлагается на помощника машиниста.
О приемке и сдаче локомотива машинисты обязаны расписаться в журнале формы ТУ-152 и расписаться в графе 5.
Качество выполнения ТО-1 принимающий машинист, экипировочная бригада, бригадир, мастер принимающий участие в приеме локомотива оценивают по пятибалльной системе с выставлением оценки в журнале формы ТУ-152 и разделе 6 Маршрута машиниста, сдающему машинисту
2 вопрос
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 689; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!