Фильтры, нейтрализующие образование пыли
УО" ГГПТК машиностроения" Практическая работа №5 Тема: "Изучение устройства системы питания карбюраторного двигателя" Выполнил учащийся группы 12М Ермоленко Евгений
Гомель 2016г.
Содержание:
Вопросы:
1) Устройство системы питания и его схемы.
2) Система подачи топлива к карбюратору.
3) Система очистки воздуха и система выпуска отработавших газов.
Устройство системы питания карбюраторных двигателей
| Система питания карбюраторного двигателя |
Система питания двигателя предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя. Количество и качество этой смеси должно быть разным при различных режимах работы двигателя, что также находится «в компетенции» систе- мы питания. Поскольку мы будем рассматривать работу бензиновых двигателей, топливом у нас всегда будет бензин.
В зависимости от вида устройства, осуществляющего подготовку топливовоздушной смеси, двигатели могут быть инжекторными, карбюраторными или оборудованными моновпрыском.
Система питания состоит из следующих основных элементов (рис. 2.12):
· топливного бака;
· топливопроводов;
· фильтров очистки топлива;
· топливного насоса;
· воздушного фильтра;
· карбюратора или инжектора с электронной системой управления.
|
|
|
Топливный бак (или бензохранилище) — это специальная металлическая емкость вместимостью 40–80 литров, которая чаще всего устанавливается в задней (более безопасной) части легкового автомобиля. Топливо в бензобак заливают через горловину, в которой предусмотрена трубка для выхода воздуха при заправке. На некоторых машинах в самой нижней точке бензобака есть сливная пробка, позволяющая при необходимости полностью очистить бак от нежелательных составляющих бензина — воды и мусора.
Бензин, залитый в бак легкового автомобиля, предварительно очищается сетчатым фильтром, установленным внутри бака на топливозаборнике. В бензобаке также размещен датчик уровня топлива (поплавок с реостатом), показания которого выводятся на щиток приборов.
Из топливного бака бензин подается к карбюратору по топливопроводу, который проходит под днищем автомобиля. По пути топливо проходит через фильтр тонкой очистки. Бензин из бака отправляет «в дорогу» топливный насос. Топливные насосы бывают механические и электрические. Механические насосы используют для машин с карбюраторными двигателями. На автомобили, оборудованные электронным впрыском, устанавливают электрические насосы.
|
|
|
Поскольку сейчас мы рассматриваем систему питания карбюраторного двигателя, остановимся подробнее на механических насосах.
Рис. 2.12. Система питания автомобиля:
1 — топливный бак; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — карбюратор; 4 — воздушный фильтр;
5 — топливный насос; 6 — шланг подвода нагретого воздуха; 7 — выпускной трубопровод; 8 — дополнительный глушитель; 9 — основной глушитель; 10 — труба глушителя; 11 — топливопровод
Система подачи топлива
Система подачи топлива
Система подачи топлива предназначена для бесперебойного снабжения цилиндров двигателя горючей смесью Элементы системы:
Система подачи топлива
• топливный бак; • топливопровод;
• топливный насос;
• прибор для приготовления горючей смеси (карбюратор);
• воздушный фильтр;
• впускной и выпускной трубопровод;
• глушитель.
В инжекторных двигателях топливный насос находится в топливном баке, а вместо карбюратора применяется топливная линейка с форсунками. Наиболее распространенным топливом для легковых автомобилей является бензин. Отечественная нефтеперерабатывающая промышленность снабжает автомобилистов бензином следующих сортов: А?76, А?92, А?95, А?98. Буква «А» обозначает, что этот бензин автомобильный, а цифра характеризует его октановое число, т. е. показатель, определяющий детонационную стойкость топлив для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объему) изооктана в смеси с н?гептаном, при котором эта смесь по детонационной стойкости эквивалентна исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Чем выше эта цифра, тем выше антидетонационная стойкость бензина.
С целью повышения антидетонационных свойств бензина к нему иногда добавляют этиловую жидкость. Этот сорт бензина имеет красноватый цвет и его называют этилированным. Этот бензин нельзя использовать на автомобилях, оснащенных катализатором, т. к. этилированный бензин разрушает его. Для дизельных двигателей таким показателем является цетановое число.
Теоретически для полного сгорания 1 кг топлива необходимо около 15 кг воздуха. Смесь 1 кг топлива с 15 кг воздуха представляет собой нормальную горючую смесь. Фактически же двигатель работает на обедненной или обогащенной смесях. Обедненная горючая смесь представляет собой смесь 1 кг топлива и 16–17 кг воздуха. Горит она хорошо, обеспечивая работу двигателя при небольших и средних нагрузках, с наибольшей экономией топлива. Обогащенная горючая смесь состоит из 1 кг топлива и 12–13 кг воздуха. Она горит лучше, чем обедненная, но менее экономична. При работе на такой смеси двигатель может развивать наибольшую мощность, поэтому ее иногда называют мощностной смесью. Существует также богатая горючая смесь, когда на 1 кг топлива приходится менее 12 кг воздуха, и бедная смесь, когда на 1 кг топлива приходится более 17 кг воздуха. Горят эти смеси медленнее и не обеспечивают двигателю достаточной мощности. Поэтому для питания двигателя эти горючие смеси не применяются. Исключение составляет лишь период пуска и прогрева двигателя, когда необходима богатая смесь.
Приготовление горючей смеси происходит в специальном приборе – карбюраторе, а процесс его приготовления называется карбюрацией. Простейший карбюратор состоит из двух взаимосвязанных камер: поплавковой и смесительной. Поплавковая камера представляет собой резервуар, внутри которого подвешен на оси пустотелый поплавок. Над поплавком расположен игольчатый клапан, перекрывающий доступ топливу из топливного насоса в камеру. По мере наполнения камеры топливом поплавок всплывает и, когда топливо достигнет необходимого уровня, закрывает клапан. Если уровень понизится, поплавок опустится, клапан откроется, и топливо вновь начнет поступать в поплавковую камеру. Так при помощи поплавкового устройства в карбюраторе поддерживается необходимый уровень топлива (рис. 2.30), который должен быть примерно на 1,5–2,0 мм ниже выходного отверстия устья распылителя.
|
|
|
|
|
|
Система очистки воздуха
Технологии производства автомобилей с каждым годом становятся все сложнее и совершении. Чтобы времяпрепровождение в салоне было максимально комфортным имеются системы климат-контроля. Салонный фильтр монтируется на все новые автомобили без исключения.
Вести повествование о полезных свойствах фильтра не приходится, это и так ясно. Его необходимость очевидна, если провести анализ происходящего вокруг. В большинстве случаев воздух отравлен, а чего стоит провести время в пробке, не одну и не две минуты, а часок другой. Все станет ясно. Но здесь также не обойтись без проблем. Стоимость элемента фильтрации воздуха различна, все зависит от его типа. Ниже рассмотрим самые популярные фильтры современности.
Угольная фильтрация
Предпочтение в выборе средств очистки воздуха, на сегодняшний день, отдано угольным фильтрам. Их преимущество перед обычными фильтрами основывается на дополнительном слое активированного угля накладываемого поверх плотного материала. По средствам данного фильтрующего вещества задерживаются частицы пыли. Также, что является большим преимуществом, происходит очистка воздуха от примесей, разрушающие здоровье человека.
В отличие от обычных фильтрующих средств, возможности угля намного шире. Одна из них является способность поглощения неприятных запахов. Современный образ жизни общества привел не только к серьезным выбросам химической промышленности, но и к множеству других отходов, имеющих негативное влияние. Число людей страдающих аллергией, различного рода воздействия, увеличилось. Здесь технологии по нейтрализации этого эффекта также проводятся в сторону повышения безопасности. Существуют фильтры обеспечивающие защиту от различного рода аллергенов.
Устранение вредного воздействия осуществляется за счет особых органических соединений, защитные возможности которых очень велики. Выражается данная защита в виде второго слоя покрывающего угольный. Называется он полифинальным слоем.
Фильтры, нейтрализующие образование пыли
Более простого способа защиты от пыли на данный момент не существует. Должная циркуляция воздуха не нарушается, параллельно отмечается создание хороших условий с точки зрения климата автомобиля. Достигается это путем блокировки инородных элементов из внешней среды. Проще и дешевле пока не придумали. Но возможности фильтра ограничены.
Например, в условиях сельской местности, где процентное соотношение различных примесей в воздухе ниже городских, данный фильтр со своей работой справится. В условиях же города, его эффективность будет под вопросом. Городская загазованность не поддается исчислению. Она настолько велика, что говорить о хорошей работе этих фильтров в городе не приходится.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 167; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!