Классификация ГТС по высотному расположению водоприемника
| код | Наименование |
| 1 | Водосбросы с поверхностным водоприемником |
| 2 | Водосбросы с глубинным водоприемником |
Таблица 2.6.2
Классификация ГТС по типу основного затвора
| код | Тип затвора |
| 1 | Плоский |
| 2 | Сегментный |
| 3 | Плоская задвижка |
| 4 | Дисковый (дроссельный) |
| 5 | Игольчатый |
| 6 | Конусный |
| 7 | Цилиндрический |
| 8 | Шаровой |
| 9 | Затвор другого типа |
Таблица 2.7
Тип 4. Траншейные водосбросы
| NN п/п | Наименование технических характеристик и сведений по ГТС | Ед.изм. | Значение |
| 1 | Наименование ГТС | ||
| 2 | Классификация ГТС по типу оборудования водосливной части | код | Таблица 2.4.2 |
| 3 | Классификация ГТС по конструкции головной части | код | Таблица 2.4.3 |
| 4 | Классификация ГТС по конструкции водоотводящего устройства | код | Таблица 2.4.4 |
| 5 | Классификация ГТС по типу основного затвора | код | Таблица 2.4.5 |
| Габариты | |||
| 6 | Суммарная ширина пролетов входного оголовка | м | |
| 7 | Длина траншеи для пропуска воды | м | |
| 8 | Размеры поперечного сечения траншеи для пропуска воды (ширина, высота (В х Н) | м | |
| 9 | Отметка*  порога входного оголовка
| м | |
| 10 | Нормальный уровень верхнего бьефа (НПУ) | м | |
| 11 | Форсированный уровень верхнего бьефа (ФПУ) | м | |
| Мощность | |||
| 12 | Класс сооружения | Таблица 3 | |
| 13 | Количество основных затворов | шт. | |
| 14 | Максимальный проектный расход при НПУ | м  /с
| |
| 15 | Максимальный проектный расход при ФПУ | м /с
| |
| 16 | Фактический максимальный расход при наличии ограничений проектной водопропускной способности при НПУ | м /с
| |
| 17 | Фактический максимальный расход при наличии ограничений проектной водопропускной способности при ФПУ | м /с
| |
| 18 | Причины ограничения водопропускной способности | текст | |
| 19 | Качественная характеристика уровня безопасности | код | Таблица 5 |
| 20 | Дополнительные сведения по качественной характеристике уровня безопасности ГТС | текст | * 
|
________________
|
|
|
|
|
|
* Отметка (здесь - проектная отметка) - высота точки относительно исходного уровня, заданная проектом, вычисляемая по Балтийской системе координат.
Примечание.
Балтийская система (БС).
По постановлению Правительства Российской Федерации N 568 от 28 июля 2000 года до завершения организационно-технических мероприятий, необходимых для перехода к использованию системы геодезических координат 1995 года (СК-95), используется единая система геодезических координат, введенная постановлением Совета Министров СССР от 7 апреля 1946 года N 760. По этой системе за начало координат принято Пулково, а за исходный уровень высот - Балтийское море (Кронштадтский футшток).
* В случае пониженного, неудовлетворительного или опасного уровня безопасности ГТС в данном поле указываются причины принятия приведенной качественной характеристики уровня безопасности ГТС.
Таблица 2.8
Тип 5. Сифонные водосбросы
| NN п/п | Наименование технических характеристик и сведений по ГТС | Ед.изм. | Значение |
| 1 | Наименование ГТС | ||
| Габариты | |||
| 2 | Ширина в свету входного отверстия сифона | м | |
| 3 | Отметка* забральной кромки капора сифона
| м | |
| 4 | Отметка* верха гребня водослива
| м | |
| 5 | Вертикальный размер в свету горловины сифона | м | |
| 6 | Отметка* выходной кромки капора сифона
| м | |
| 7 | Нормальный уровень верхнего бьефа (НПУ) | м | |
| 8 | Форсированный уровень верхнего бьефа (ФПУ) | ||
| Мощность | |||
| 9 | Класс сооружения | Таблица 3 | |
| 10 | Количество сифонов для пропуска воды | шт. | |
| 11 | Максимальный проектный расход при НПУ | м /с
| |
| 12 | Максимальный проектный расход при ФПУ | м /с
| |
| 13 | Фактический максимальный расход при наличии ограничений проектной водопропускной способности при НПУ | м /с
| |
| 14 | Фактический максимальный расход при наличии ограничений проектной водопропускной способности при ФПУ | м /с
| |
| 15 | Причины ограничения водопропускной способности | текст | |
| 16 | Качественная характеристика уровня безопасности | код | Таблица 5 |
| 17 | Дополнительные сведения по качественной характеристике уровня безопасности ГТС | текст | *
|
________________
|
|
|
|
|
|
* Отметка (здесь - проектная отметка) - высота точки относительно исходного уровня, заданная проектом, вычисляемая по Балтийской системе координат.
Примечание.
Балтийская система (БС).
По постановлению Правительства Российской Федерации N 568 от 28 июля 2000 года до завершения организационно-технических мероприятий, необходимых для перехода к использованию системы геодезических координат 1995 года (СК-95), используется единая система геодезических координат, введенная постановлением Совета Министров СССР от 7 апреля 1946 года N 760. По этой системе за начало координат принято Пулково, а за исходный уровень высот - Балтийское море (Кронштадтский футшток).
* В случае пониженного, неудовлетворительного или опасного уровня безопасности ГТС в данном поле указываются причины принятия приведенной качественной характеристики уровня безопасности ГТС.
Таблица 2.9
Дата добавления: 2018-10-25; просмотров: 133; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!