Устройства радиационного контроля.
Настольная рентгентелевизионная установка "XR-PSCAN" предназначена для контроля поступающей корреспонденции: писем, бандеролей, и обнаружения в них взрывных устройств и их компонентов, контейнеров с отравляющими, наркотическими и радиоактивными веществами, оружие, предметы контрабанды, а также предметов запрещенных к пересылке по почтовым каналам.
Малогабаритный прибор для контрольной радиационной обстановки.
Технические средства обеспечения транспортной безопасности на транспортных средствах железнодорожного транспорта.
ДИСК-Б
Диагностическая информационная система контроля. Предназначена для повышения безопасности движения, качества подготовки состава и контроля технического состояния ПС на ходу поезда.
Работа системы ДИСК-Б основана на управлении теплового излучения корпусов букс при движении поезда с последующим преобразованием его в электрические сигналы, усилением нормирования подвижности передачи тепловых сигналов совместно с сигналами отметки прохода осей и вагонов на станции, выделении по определённым критериям сигналов о перегретых букс и регистрации информации на месте расположения таких букс в поезде.
Устройства для записи параметров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН). К этим устройствам относятся четыре (возможен вариант из пяти) электромагнитных реле, с приводом от них к соответствующим писцам. Писцы электромагнитных реле фиксируют положение электромагнитного клапана ЭПК-150, показания огней локомотивного светофора (желтый, желтый с красным, красный), а при наличии пятого реле – положение системы автоматического управления тормозами САУТ. Показания огней локомотивного светофора, положение ЭПК и САУТ регистрируют писцы, которые возвращаются в исходное положение специальными пружинами, когда катушка электромагнитного реле обесточена. Ход писцов ограничен и составляет 2–2,8 мм. Тяги держателей писцов снабжены толкателями, упирающимися в якори электромагнитов. Якорь электромагнита изменяет положение писца, который производит запись на скоростемерной ленте.
|
|
|
КТСМ
Комплекс технических средств предназначен для модернизации находящейся в эксплуатации аппаратуры обнаружения перегретых букс ПОНАБ-3 путем замены стойки аппаратуры и стойки передающей перегонного оборудования ПОНАБ-3 на технические средства КТСМ-01.
В качестве станционного оборудования КТСМ-01 используются средства автоматизированной системы контроля подвижного состава АСК ПС, в состав которых входят концентратор информации КИ-6М и автоматизированное рабочее место оператора линейного поста контроля АРМ ЛПК (персональная ЭВМ типа IBM PC), при этом один КИ-6М обеспечивает прием информации от четырех КТСМ-01. АРМ ЛПК поддерживает функции речевого оповещения и включения сигнализации. При централизованном варианте (сбор информации с нескольких пунктов контроля) информационное взаимодействие КТСМ-01 с АРМом центрального поста контроля осуществляется через сеть передачи данных на базе концентраторов информации КИ-6М.
|
|
|
Основные технические характеристики КТСМ-01 КТСМ-01 обеспечивает:
• выявление перегретых букс с температурой шеек осей выше 70 оС, не менее – 96 %;
• выявление перегретых букс с температурой шеек осей выше 140 оС, не менее – 99 %;
Диапазон скоростей движения поездов по участку контроля от 5 км/час до 200 км/час.
Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ) предназначено для повышения безопасности движения и улучшения условий вождения поездов. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, оборудованные КЛУБ, могут работать на участках железных дорог, оборудованных сигнализацией непрерывного типа АЛС, на участках, оборудованных многозначной локомотивной сигнализацией непрерывного типа с фазоразностной модуляцией АЛС-ЕН, на участках, где основным средством регулирования движения является автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС), а также на участках, не оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.
|
|
|
САУТ
Системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц предназначена для повышения безопасности движения поездов, увеличения пропускной способности железнодорожных участков, улучшения условий труда локомотивных бригад.
САУТ-Ц использует показания локомотивных светофоров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) или показания комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ, КЛУБ-У (КЛУБ), принятые от путевых устройств АЛСН, а также информацию, принятую от путевых устройств САУТ. САУТ-Ц включает в себя микропроцессорную локомотивную аппаратуру (САУТ-МП) и локомотивный блок путевых параметров (ЛБПП).
Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ).
Система ТСКБМ относится к системам контроля бдительности, следит за физиологическим состоянием машиниста, принимает сигналы о состоянии рукоятки бдительности (РБ), обрабатывает полученную информацию, показывает уровень бодрствования машиниста по условной шкале в виде светящейся линейки переменной длины.
|
|
|
При работе с системой АЛСН она выдает управляющее воздействие на электропневматический клапан (ЭПК). При работе с системой КЛУБ она выдает информацию о снижении уровня бодрствования машиниста ниже критического уровня на систему КЛУБ. При работающей системе ТСКБМ и при нормальном уровне бодрствования машиниста периодические проверки бодрствования отменяются. Если система ТСКБМ будет отключена, системы АЛСН или КЛУБ перейдут в штатный режим работы без системы ТСКБМ с периодическими проверками бодрствования машиниста. При снижении уровня бодрствования машиниста ниже критического, система ТСКБМ, в случае совместной работы с системой АЛСН, непосредственно воздействуя на ЭПК, приводит в действие механизм автоматического экстренного торможения, который машинист может отменить, нажав на рукоятку бдительности по свистку электропневмоклапана ЭПК. Этот процесс повторяется в соответствии с алгоритмом работы системы, но не более трех раз. Если в течение этого времени восстановится нормальный уровень бодрствования машиниста, то система ТСКБМ зафиксирует этот факт и вернется в режим нормального уровня бодрствования машиниста. Если этого не произойдет, то система ТСКБМ вызовет срабатывание электропневмоклапана ЭПК.
АЛС
Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) - представляет собой комплекс устройств, автоматически повторяющих в кабине машиниста показания путевых светофоров, к которым приближается поезд, независимо от профиля пути и погодных условий.
В состав системы АЛС входят напольные передающие устройства, приёмные и дешифрующие устройства на подвижном составе, а также устройства, согласующие работу АЛС с другими компонентами сигнализации и блокировки, индикаторы, датчики и исполнительные устройства на подвижном составе. На большинстве участков Российских железных дорог используется АЛС непрерывного действия, которая дополняется устройствами автостопа, устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости.
5.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 887; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!