Назначение сигналов и как они подразделяются.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники метрополитена должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.
Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний, цифрами и буквами.
Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры; указатели АЛС - АРС, щиты, фонари, ручные диски. диски. сигнальные указатели и си~нальные знаки.
Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на :
• дневные, подаваемые в светлое время суток на наземных и парковых путях: для подачи таких сигналов служат Щиты. диски, флаги, сигнальные указатели (стрелочные. путевого заграждения):
• ночные, подаваемые в тоннелях и в темное время суток на наземных путях: такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, в фонарях на шестах (треногах) и сигнальных указателях; на наземных путях ночные сигналы должны применяться и в дневное время суток при тумане. метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов менее 200 м;
• Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, сигнальные показания АЛС, квадратные щиты желтого и зеленого цвета со светоотражателями (со светоотражающей поверхностью), марщрутные и другие световые указатели и сигнальные знаки.
В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.
Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и тоже.
Для подачи звуковых сигналов служат свистки электропоездов, маневровых составов, хозяйственных поездов, локомотивов, ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки.
Порядок отправления (возвращения с перегона) хозяйственного поезда в неправильном направлении.
Движение хозяйственного поезда в неправильном направлении производится по приказу поездного диспетчера без закрытия пути. Правом на следование хозяйственного поезда в неправильном направлении служит выданная копия приказа поездного диспетчера на следование в неправильном направлении.
До передачи приказа ДЦХ обязан проверить свободность пути, правильность положения стрелок по маршруту следования, выключение стрелок, в том числе охранных, из централизации, дать указание ДСП станции назначения установить сигнал остановки в торце пассажирской платформы:
- Если поезд будет следовать на перегон или до начала пассажирской платформы – сигнал устанавливают у выходного торца платформы станции назначения;
- Если поезд будет следовать к пассажирской платформе станции назначения – сигнал устанавливают у входного торца пассажирской платформы.
Если в неправильном направлении будут отправлять несколько хозяйственных поездов, то в приказе ДЦХ должны быть указаны номера хозяйственных поездов, которые следуют впереди и сзади этого поезда.
Если в пути следования в неправильном направлении есть перегон с уклоном более 40‰, каждый следующий хозяйственный поезд можно отправить на этот перегон, когда он будет свободен от впереди ушедшего хозяйственного поезда.
Если движение хозяйственного поезда в неправильном направлении начинается с перегона, машинист получает приказ устно, а на первой по движению станции, если его движение будет продолжаться в неправильном направлении, машинисту выдают копию приказа ДЦХ. Если в этом случае это будет станция без путевого развития, приказ будет адресован и этой станции.
Порядок передачи устных предупреждений машинисту.
Устные предупреждения машинисту передает ДЦХ по поездной радиосвязи или по его распоряжению – ДСЦП, ДСП или по их указанию оператор или ДСП п/о.
Работник, передавший устное предупреждение, должен выслушать краткое поторение предупреждения и убедиться, что оно понято правильно.
5. Сколько маневровых передвижений можно производить одновременно? Порядок производства маневров одновременно на один и тот же путь.
Одновременное движение маневровых составов разрешается в количестве не более двух при условии, если они следуют по невраждебным маршрутам.
Запрещается производить маневры одновременно с обеих сторон станции на один и тот же путь. Маневровые передвижения на один и тот же путь должны производиться поочередно, после предупреждения обоих машинистов о производстве маневров и очередности.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1276; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!