Типы нажимных пружин сцепления, их преимущества и недостатки.



Периферийные, пластинчатые.

 

Назначение коробки передач (КП). Типы коробок передач по принципу действия и конструктивным особенностям.

Коробка передач позволяет изменять величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала двигателя к карданному валу.
Блок коробки передач позволяет на длительное время отключать соединение двигателя с карданной передачей и обеспечивает возможность движение автомобиля задним ходом.

 

Коробки передач бывают:

- ступенчатые(четырех и пяти), бесступенчатые и комбинированные.

Ступенчатые: переключение передач путем передвижения зубчатых колес или передвижением муфт.

Бесступенчатые: плавное изменение передаточного числа.

Комбинированные: используется оба способа.

В некоторых КП вместо зубчатых колес-кареток и зубчатых муфт применяют для переключения передач фрикционы ( многодисковые фрикционные сцепления), которые могут обеспечить переключение передач без разрыва силового потока. Применение фрикционного переключения позволяет исключить из трансмиссии сцепление.

Также существуют планетарные КП – плюсы- возможность получения больших передаточных чисел, меньшая масса и габариты, но большая стоимость.

Существует дополнительная КП (делитель и демультипликатор) – обычно 2-х ступенчатые, часто применяют на автомобилях тягачах, присоединяя их к основной КП.

Устройство и работа механической КП (на примере КП с неподвижными валами). Способы включения передач.

Состоит из: ведущий вал (связанный с коленвалом), ведомый вал (связанный с через карданную передачу и другие механизмы с ведущими колесами), промежуточный вал, зубчатые колеса.

 

 

Назначение, устройство и работа синхронизатора. Типы синхронизаторов по конструкции блокирующего элемента.

Для безударного включения зубчатых муфт и сокращения времени переключения применяют синхронизаторы. Синхронизатор уравнивает ( с помощью поверхностей трения) скорости соединяемых деталей, не позволяя (с помощью блокирующего устройства) зубьям двух частей зубчатой муфты войти в соприкосновение до тех пор пока частоты вращения соединяемых деталей не будут равными, после чего включается зубчатая муфта.

Есть с блокирующими кольцами, блокирующими пальцами.

Механизм переключения передач КП. Назначение и устройство замков и фиксаторов.

Механизм - переключение происходит путем передвижения муфт, зацепление разных шестерен ведущего и ведомого валов через промежуточный вал.

В механизмах переключения ступенчатых коробок передач применяют вспомогательные устройства: 1) фиксаторы – для фиксации включенного или выключенного положения, что устраняет возможность самопроизвольного включения и выключения передач при движении автомобиля; 2) устройство затрудняющее включения передачи заднего хода – для предупреждения ошибочного включения заднего хода при движении передним ходом; 3) блокирующее устройство (замок) – для предотвращения одновременного включения двух передач.

Устройство и работа гидротрансформатора автоматической коробки передач. Назначение блокировки гидротрансформатора.

Гидротрансформатор автоматической КП состоит из лопастных колес. В отличии от гидромуфты у гидротрансформатора кроме ведущего ( насосного) и ведомого (турбинного) колес есть неподвижное лопастное колесо – реактор, воспринимающее реактивный момент.(стр 124 корич уч-к).

При работающим двигателе воздействие лопастей насосного колеса на жидкость заставляет ее не только вращаться вместе с ним но и перемещаться вдоль лопастей по направлению от входа к выходу. Выйдя из насосного колеса поток жидкости проходит через турбинное колесо затем через реактор и возвращается к входу в насосное колесо – образуется замкнутый круг циркуляции. При этом насосное колесо передает энергию потоку жидкости а он турбинному колесу. Величина передаваемой потоком энергии и силового воздейсвия на лопасти зависит от величины и направления абсолютной скорости жидкости.

Для повышения КПД при К=1 гидротрансформаторы иногда бокируют, соединяя насосное и турбинное колеса с помощью фрикционного сцепления. ( К- коэффициент трансформации, К=Мт/Мн, Мт, Мн – крутящие моменты.  


Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 1518; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!