Проверка плотности обратных клапанов (ОК) регулируемых отборов пара.
Плотность ОК регулируемого отбора проверяется при пуске ТГ, но не реже одного раза в год.
Устанавливается манометр класса 1,0 для измерения давления пара между ОК и задвижкой на линии отбора. Проверяют закрытие обратного клапана.
Стабилизируется режим работы турбины при частоте вращения ротора (0,2 - 0,3)•nH .
Закрывается ГПЗ с байпасами, КАЗ и РК, убеждается, что давление перед РК отсутствует.
Открывается медленно байпас на задвижке регулируемого отбора и поднимается давление пара между ОК и задвижкой до давления теплофикационном отборе, контролируется частота вращения ротора.
Плотность считается удовлетворительной, если установившееся значение частоты nH:
nоп - nдоп = Роп. Отб. / Р мах.отб.
nдоп. = 0,25 nH
Роп. Отб - давление между задвижкой и ОК в опыте.
Необходимо поднять скорость вращения ротора до 3000 об/мин в соответствии с графиком - заданием пуска турбины.
В процессе повышения оборотов ротора необходимо выполнить следующие операции:
· дренажи главного паропровода до ГПЗ, пароперепускных труб закрываются;
· произведится регулировка расхода охлаждающей воды на маслоохладители так, чтобы температура масла после маслоохладителей поддерживалась на уровне 40...43 0С;
· при появлении значительной вибрации уменьшается скорость вращения до исчезновения повышенной вибрации, производится выдержка 10...15 минут и вновь
увеличивается скорость вращения. Если при уменьшении оборотов вибрация не исчезает, необходимо остановить турбину, включить ВПУ. Повторный пуск турбины возможен после снижения прогиба ротора до нормальной величины (менее 0,07 мм);
|
|
|
· при увеличении относительного перемещения ротора до 1,0 мм, вакуум в конденсаторе снижается до 450...480 мм рт.ст.;
· критические скорости вращения ротора (1500...1600 об/мин и 2000...2150 об/мин) должны проходить без задержек, не допуская увеличения прогиба ротора и вибрации.
На холостом ходу:
· необходимо восстановить вакуум до номинального;
· тщательно прослушать турбину;
· проверить работу оборудования турбоустановки;
· проверить работу системы регулирования; при воздействии на синхронизатор регулятора скорости обороты должны плавно изменяться в ту или иную сторону;
· необходимо постепенно закрыть напорную задвижку ПМН, проверить давление масла на регулирование (20 кгс/см2) и смазку (0,8 кгс/см2), остановить ПМН;
· при прогреве низа цилиндра турбины до 250 С нужно закрыть дренаж из камеры регулирующей ступени, паропроводов отборов на ПНД;
· необходимо прогреть турбину на холостом ходу до температуры низа цилиндра не менее 250 0С.
ГПЗ открывается на 3-4 оборота маховика. Турбогенератор синхронизируется по сигналам со щита управления “Прибавить” или “Убавить”.
|
|
|
После включения турбогенератора в сеть, необходимо нагрузить турбину до 5 МВт. Когда качество ОК будет соответствовать требованиям ПТЭ, нужно открыть задвижку на деаэраторы, закрыть сброс грязного конденсата.
Необходимо повысить нагрузку турбины до заданной величины согласно графику - заданию пуска турбины.
В процессе нагружения турбины необходимо выполнить следующие операции:
ГПЗ открывается полностью, прикрывая РК так, чтобы нагрузка оставалась постоянной.
При нагрузке не ниже 10 МВт необходимо включить в работу ПВД.
Необходимо включить регулятор отбора на нагрузке 15...16 МВт, для чего:
· камера сильфона заполняется конденсатом;
· вентиль на импульсной линии пара к сильфону необходимо открыть;
· необходимо медленно вращать маховик переключателя режимов по часовой стрелке, пока давление в камере отбора достигнет требуемой величины;
· необходимо медленно вращать маховик РД против часовой стрелки, пока сервомотор ВД не тронется на закрытие;
· необходимо поочередно вращать маховик ПР и РД в указанную сторону так, чтобы давление в отборе не изменялось;
|
|
|
· когда ПР дойдет до верхнего упора, переключение закончено;
· далее открывается задвижка на паропроводе отбора.
Необходимо открыть задвижки на линиях возврата конденсата бойлеров и подачи ХОВ в конденсатор.
Необходимо включить в работу один из сливных насосов ПНД № 4; закрыть задвижку на сбросе дренажа ПНД в конденсатор.
Остановка турбины.
После получения распоряжения о предстоящем останове турбоагрегата необходимо выполнить следующее:
· нужно опробовать МНС с двигателями переменного и постоянного тока и РПДМ (регулятор перепада давления масла);
· путем расхаживания необходимо убедиться в отсутствии заеданий КАЗ и РК.
Необходимо постепенно закрыть задвижку 2-Т-1 на паропроводе Т- отбора; при этом нужно проследить за правильностью работы РД, поддерживающего давление в камере отбора. Задвижку необходимо закрыть так, чтобы скорость снижения нагрузки составляла 1...2 МВт/мин.
Необходимо поочередно вращать маховик РД на “Прибавить”, а маховик ПР в сторону нижнего упора (против часовой стрелки) так, чтобы давление в камере отбора оставалось примерно постоянным.
После постановки на нижний упор маховика ПР нужно вывести маховик РД в положение “Прибавить” до упора.
|
|
|
Вентиль на импульсной линии к сильфону РД нужно закрыть.
Разгружение турбины.
После отключения РД и Т-отбора снижение нагрузки до 5 МВт нужно производить воздействием на МУТ турбины; скорость снижения - не более 2 МВт/мин.
В процессе снижения нагрузки необходимо выполнять следующее:
· постоянно контролировать значения параметров, характеризующих надежность работы турбины; следить за тем, чтобы они не превышали предельных величин;
· при нагрузке 30 МВт остановить один циркуляционный насос, для чего нужно закрыть задвижку на напоре останавливаемого насоса и отключить его электродвигатель;
при нагрузке 25 МВт нужно отключить ПВД;
· при нагрузке 25 МВт отключается подача пара из отбора турбины на деаэратор
6 ата;
· при нагрузке 25 МВт закрываются задвижки на трубопроводах возврата дренажа бойлеров в схему регенерации, на трубопроводе ХОВ в конденсатор;
· при нагрузке около 10 МВт отключается ПНД № 5 и ПНД № 4, для чего:
а) задвижки на паропроводах отборов к ПНД № 5 и 4 закрываются, дренажные вентили перед КОСами приоткрываются;
б) вентили отсоса воздуха из ПНД № 5 в ПНД № 4, из ПНД № 4 в ПНД № 3 и в конденсатор закрываются;
в) задвижка на линии слива конденсата греющего пара из ПНД № 5 в ПНД № 4 закрывается;
г) задвижка на напоре сливного насоса закрывается, насос останавливается; задвижка на напоре второго насоса закрывается;
д) если сливной насос не работал, то необходимо закрыть задвижки на линии сброса конденсата греющего пара в конденсатор:
· при снижении нагрузки турбины нужно контролировать уровень в конденсаторе; если регулятор не справляется с удержанием уровня, то нужно поддерживать уровень вручную путем регулировки степени открытия задвижки на линии конденсат за ПНД № 5 и задвижки на линии рециркуляции в конденсатор;
· при снижении нагрузки нужно проследить за тем, чтобы регулирующие клапаны закрывались плавно, без заеданий. При обнаружении заеданий дальнейшее снижение нагрузки необходимо производить прикрытием ГПЗ;
· при нагрузке около 5 МВт нужно открыть вентили на байпас ГПЗ и закрыть ГПЗ. Задвижка на линии отсоса пара от штоков клапанов на деаэраторы закрывается, открывается дренаж перед ней.
На нагрузке 5 МВт необходимо отключите турбину воздействием на выключатель. Вентили на байпасе ГПЗ закрываются. Нужно убедиться в том, что задвижки на подводе пара закрыты,
КАЗ, регулирующие клапаны и КОСы закрыты, нагрузка на генераторе отсутствует.
Генератор отключается от сети.
Заключение
При прохождении учебной практики на Апатитской ТЭЦ филиала «Кольский » ОАО «ТГК-1» я познакомился с работой и структурой этого предприятия.
Мне провели обзорную экскурсию по основным цехам (котельный, турбинный и электрический) и показали макет устройства станции, подробно объяснили технику безопасности, рассказали о производственном стиле одежды работников, едином для компании по Северо-Западному региону. Представили функционально-технологическую схему АТЭЦ, с подробным её описанием.
Я познакомился с работой турбинного цеха, более детально ознакомился со строением турбин. Также узнал, что в настоящий момент завершается строительство трубопровода, соединяющего Апатитскую ТЭЦ с котельной города Кировска, а также реконструкция Кировской котельной. Таким образом, будет организована подача тепла через трубопроводы ОАО «Хибинская тепловая компания» в Кировск Мурманской области с последующим закрытием мазутной котельной.
Протяженность тепломагистрали — более 14 км. Реализация проекта позволит увеличить выработку теплоэнергии на Апатитской ТЭЦ и перевести теплоснабжение Кировска на теплоэлектроцентраль, избавившись от мазутной теплогенерации.
Список используемой литературы
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 337; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!