Завдання на підготування до лабораторної роботи
При підготуванні до роботи студент повинний вивчити:
6.3.1 Конструкції електростартерів і їх технічні характеристики.
6.3.2 Пристрій і принцип роботи приводних механізмів різних типів і реле вмикання стартерів.
6.3.3 Електромеханічні характеристики стартера.
6.3.4 Основні методи випробувань електростартерів.
6.3.5 Визначити тип, призначення й основні технічні дані електростартера, призначеного для випробувань.
6.3.6 Вивчити методику визначення електромеханічних характеристик стартера.
6.3.7 Накреслити таблицю для занесення дослідних даних (таблиця 6.1).
Таблиця 6.1
| № п/п | Параметри електростартера | ||||||||
| Експериментальні | Розрахункові | ||||||||
| Jя, А | UСТ, В | Uа, В | М2 | nя об/хв | М2, Нм | Р1, Вт | Р2, Вт | η | |
| 1. Повне гальму-вання | |||||||||
| 2. Холостий ход | |||||||||
Контрольні питання для самоперевірки і контролю підготовленості студента до роботи.
6.4.1 Розкажіть про будову електродвигуна стартера.
6.4.2 Які існують конструкції приводу стартера?
6.4.3 Які гідності і недоліки двигунів послідовного збудження?
6.4.4 Яку ціль переслідують випробування стартера в режимі холостого ходу?
6.4.5 Які причини викликають поменшання крутного моменту стартера?
6.4.6 Поясніть характер протікання моментної, швидкісної, механічної і потужної характеристик стартерного електродвигуна.
|
|
|
6.4.7 Який вплив оказує стан акумуляторної батареї на характеристики стартерного електродвигуна?
6.4.8 По яких режимах роботи і якого способу оцінюють технічний стан електростартера?
6.4.9 Як змінюються пускові обороти і момент опору двигуна зі зниженням температури?
Матеріали, інструмент, пристосування, устаткування
Робочі характеристики електростартера знімають на спеціальному гальмовому стенді ЕЛКОН-U або КИС-2, обладнаному наступними приладами і пристосуваннями:
- амперметр із межею вимірів 0-1000 А;
- два вольтметри з межею вимірів 0-40 В;
- тахометр із межею виміру 0-6000 об/хв;
- вимірник моменту;
- акумуляторна батарея напругою 12 В;
- механічне гальмо з гідравлічним покажчиком.
Порядок проведення роботи
При проведенні роботи необхідно виконати наступне:
6.6.1 Ознайомитися з пристроєм гальмового стенда для зняття робочих характеристик стартера.
6.6.2 Гальмо стенда цілком відпустити (випробування стартера починають з випробувань на режимі холостого ходу). Включити стартер натисканням кнопки 4, не відпускаючи кнопку, виміряти напругу на затисках акумуляторної батареї Uа і стартера UСТ, частоту обертання nя, обертальний момент М2 і силу струму стартера Jя. Декілька затягти гальмо і повторити зазначені раніше дії. Усього зробити сім-вісім вимірів вольт до режиму повного гальмування. Результати вимірів занести в таблицю 6.1.
|
|
|
6.6.3 За даними вимірів розрахувати:
- споживану стартерним електродвигуном потужність 
;
- корисну потужність на валі електростартера 
,
де: nя - частота обертання якоря, об/хв;
М2 - обертальний момент стартера (перерахувати показання приладу за графіком у Нм);
- ККД электростартера 
;
Результати розрахунку занести в таблицю 6.1.
Зміст звіту
У звіті за результатами проведених випробувань електростартера привести наступні дані.
6.7.1 Тип випробовуваного електростартера.
6.7.2 За даними таблиці 6.1 побудувати робочі і механічні характеристики електростартера.
6.7.3 Порівняти дані таблиці 6.1 із технічною характеристикою випробовуваного стартера.
6.7.4 Зробити висновок про справність стартера.
6.7.5 Висновки.
Література: [1], с.127-165; [2], с.70-111; [3], с.76-90; [4], с. 76-92.
ЗМІСТ
| Стор. | |
| Вступ 1. Техніка безпеки при проведенні лабораторних робіт…….……………………………………… 2. Порядок проведення лабораторних робіт…………………………………………… 3. Лабораторна робота № 1. Дослідження характеристик стартерної свинцевої акумуляторної батареї………………………… 4. Лабораторна робота № 2. Випробування генераторної установки перемінного струму з випрямлячами………………………………… 5. Лабораторна робота № 3. Випробування і зняття характеристик контактної системи запалювання…………………………………… 6. Лабораторна робота № 4. Випробування і зняття характеристик електронної (безконтактної) системи запалювання……… 7. Лабораторна робота № 5. Випробування системи запалювання з магнето…………… 8. Лабораторна робота № 6. Випробування і зняття характеристик електростартера……… | 3 5 5 13 21 29 37 45 |
| Література……………………………………… | 55 |
| Додаток………………………………………… | 56 |
|
|
|
ЛІТЕРАТУРА
1 Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. - Г.: Издательство «За рулем», 1999. -384с., ил.
2 Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для автодорожных вузов. - Г.: Транспорт, 1989. -287с., ил.
|
|
|
3 Акимов С.В. и пр. Электрическое и электронное оборудование автомобилей. / С.В. Акимов, Ю.И. Боровских, Ю.П. Чижков. - Г.: Машиностроение, 1988. -280с., ил.
4 Боровских Ю.И., Гутенев Н.И. Электрооборудование автомобилей. - К.: Выща школа. Главное изд-во, 1988. -167с., 83 ил., 13 табл.
5 В.А. Балагуров. Аппараты зажигания. – М.: Машиностроение, 1968. –352с.
6 Росс Твег. Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт. - М.: Издательство «За рулем», 1998.-96с., ил.
Додаток А
Таблиця А1 - Початковий (первинний) настановний кут випередження запалювання деяких вітчизняних двигунів і автомобілів
| Кут випередження запалювання, град. | Двигун | Автомобіль |
| 5 - 7 | ВАЗ-2101, -21011 | ВАЗ-2101, -21011, -21013, -2102, -21021 |
| 5 | ВАЗ-2105, -2101, -2103, -2106 | ВАЗ-2105, -21051, -21053, -2104, -21043, -2107, -21072, -21074 |
| 3 - 5 | ВАЗ-2106, -2103, -21011 | ВАЗ-2106, -21065, -21061, -21063 |
| 1 ± 1* | ВАЗ-2108 | ВАЗ-2108, -2109 |
| 6 ± 1* | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21081, -21091 |
| 4 ± 1* | ВАЗ-21083 | ВАЗ-21083, -21093, -21099 |
| 1 ± 1 | ВАЗ-1111 | ВАЗ-1111 "Ока" |
| 4 ± 1 | ВАЗ-11113 | ВАЗ-11113 "Ока" |
| 5** | МеМЗ-245 | ЗАЗ-1102 "Таврія" |
| 10 | УЗАМ 331. 10 | АЗЛК-21412 |
| 3 - 5 | ВАЗ-2106-70 | АЗЛК-2141 |
* при 750-800 хв-1
** до 700-950 хв-1
Таблиця А2 - Початковий (первинний) настановний кут випередження запалювання двигунів деяких автомобілів закордонного виробництва*
| Марка і модель автомобіля | Тип системи запалювання | Ступінь стиску | Кут випередження запалювання і визначенні: | |
| з контрольно. лампою, град. | страбоскопом, тахометром, град /хв-1 | |||
| VOLVO | НКZk | 8,5 | 10±2 | 5/700—800** |
| 240 | НКZi | 10 | — | 8/700—800** |
| 740 | 9,2—10,0 | — | 10/700—800** | |
| 760 ТuгЬо | 9,2—10,0 | — | 15/700—800** | |
| 7,5 | — | 7/700—800** | ||
| 10 | — | 10/700—800** | ||
| НКZh | 10; 10,3 | — | 12/700—800** | |
| 10; 10,3 | — | 6±3/800 | ||
| VOLVO | ТSZh | 9,5 | — | 8±3/800 |
| 440 | 8,1; 10,5 | — | 9±3/800 | |
| 460 | 9,5 | — | 12±3/800 | |
| 480 | 9,7; 10 | — | 12/700—800 | |
| ТSZk | 9,7 | — | 22/1500** | |
| ВМW | КSZ | 9,5 | 3 | 25/2300±50 |
| 3-я серия | 8,1 | 10 | 25/2500±50 | |
| 9,5 | — | 30/3000±50 | ||
| ТSZi | 9,5 | — | 25/1400 | |
| 9,5; 10,0 | — | 25/1800 | ||
| ВМW | 8,6 | 3 | 25/2400 | |
| 5-я серия | ТSZi | 9,0 | 8 | — |
| 9,0; 9,5 | 0 | — | ||
| ОРЕL - Rekord Е | НКZk | 9,0 | 5 | — |
| МАZDА | ТSZh | 9,2 | 4±1 | — |
| 323 | 9,4 | 2±1 | — | |
| 9,1 | 6±1 | 18±1/700—800 | ||
| 7,9; 10,5 | 12±1 | 15/700—800 етіл. бензин** | ||
* при цілком електронній системі запалювання VSZ і при об'єднаних системах Motronic регулювання й обслуговуванні систем запалювання не передбачене
** при від’єднанному шлангу вакуумного регулятора
Таблиця А3 - Діапазони регулювання кутів запалювання деяких двигунів вітчизняного і закордонного виробництва
| Двигун | Маркірування розподільника | Максимальний кут випередження (запізнювання) запалювання до (після) ВМТ для регуляторів, град.: | ||
| відцентровий | вакуумний | |||
| 2101 | Р125 | 30±2 | ±5* | |
| 2101, 2105 | 30.3706-01 | 31±2 | 12±2 | |
| 2103, 2106 | 30.3706 | |||
| 2101, 2105 | 38.3706-01 | |||
| 2103, 2106 | 38.3706 | |||
| 2108, 21083 | 40.3706 | 24±2 | 14±2 | |
| 21081 | 40.3706-10 | 29±2 | 10±2 | |
| 1111, 11113 | 5520.3706 | 33±2 | 12±2 | |
| МеМз-24 | 5301.3706 | 27±2 | 15±2 | |
| УЗАМ 331.10 | 47.3706 | 17—21 | 19—24 | |
| 54.3706 | 19±2 | 21±2,5 | ||
| ВМW | 316 | 24 | +11/-8 | |
| 318i | 15 | 11 | ||
| 320 | 22 | +10/-10 | ||
| 323i | 31 | +14/-16 | ||
| ВМW 5-ая серия | 0 237.302 001 | 30±3 | 8—12/ | |
| 0 231.309 005 | 32±3 | 12—16 | ||
| 0 231.169 007 | 33±3 | 12—16 | ||
| 0 231.309 006 | 40±3 | 12—16 | ||
| МАZDА 323 | 24—28 | 18—22 | ||
| 24—28 | 10—14** | |||
| АUDI 100 | DR | 27—31 | 13—17 | |
| DS | 22—26 | 13—15 | ||
| RТ | 18—22 | 12—14 | ||
* ручний октан-коректор
** з автоматичною трансмісі
Таблиця А4 - Характерні випадки стану свіч запалювання
| Електроди | Тепловий конус ізолятора * | Експлуатаційний стан |
| Темні, ясно-коричневі, ясно-сірі | Ясно-коричневий | Свіча, карбюратор, двигун у нормальному стані |
| Чорні або закопчені | Чорний або закопчений | Суміш занадто багата, занадто великий зазор між електродами |
| Сірі, дрібні сліди плавлення | Ясно-сірий, білий | Суміш занадто бідна, свічі негерметичні або викру-тилися, клапани закрива-ються не герметично |
| Замаслені | Замаслений | Нещільні поршні, каблучки, вийшли з ладу свічі |
* При застосуванні бензинів із добавками свинцевих з'єднань (этілірованних) ізолятор свічі в нормальному стані повинний бути сірого кольору.
Таблиця А5 - Маркірування і застосування вітчизняних і зарубіжних свіч запалювання з різьбою М14 х 1,25-6е довжиною 19 мм
| Росія | Германія ВОSСН | Англія | США МОТОР КRAFТ | Італія МАRELLI | Франція АС | Японія NGК | Примітки | ||
| LODGE | СНАМPION | KLG | |||||||
| А14Д | W8CC | НВLN | N5 | FЕ70 | АGЗ, АG31 | CW5L | 45ХL | — | ГАЗ-3102 –«Волга» з двиг. ЗМЗ-4022.10 |
| А17ДВ | W7DС | НLNY | N10Y | FЕ65Р | АG252 | CW7LP | 42ХLS | ВР6ЕS | ВАЗ 2101-2107, АЗЛК-2141 з двиг. ВАЗ-2106-70 |
| А17ДВ-10 | W7DС | НLNY | N9Y | FЕ65Р | АG252 | CW7LP | 42ХLS | ВР6ЕS | ВАЗ-2108, -2109 |
| А17Д | W7СС | НLN | N4 | FЕ75 | АG2, АG21 | CW6L | С44ХL | В6ЕS | Дефорсований двигун УЗАМ-412ДЭ (ступінь тиску 6,7) |
| А20Д-1 А20Д-2 | WбСС | 2HLN | N3 | FЕ80 FЕ85Р | АG4 | CW7L | 43ХL | В7ЕS | «Москвич»-412, 2140, 21412, ІЖ-2125 з двиг. УЗАМ-412, 331. 10 |
Рисунок А1 - Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання:
а - Р125; б - 30. 3706-01, φкв - кут випередження запалювання, кут. град., по колінчатому валі nкв - частота обертання колінчатого вала двигуна; Р - тиск у впускному трубопроводі; А - характеристика відцентрового регулятора; В - характеристика вакуумного регулятора. На автомобілі додати початковий настановний (первинний) кут випередження запалювання. При перевірці на стенді зменшити розміри φкв і nкв наполовину (одержимо φР і nР).
Рисунок А2 - Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання:
а - 40.3706; б - 40.3706-10; φкв - кут випередження запалювання, кут. град. по колінчатому валу; nкв - частота обертання колінчатого вала двигуна; Р - тиск у впускном трубопроводі; А - характеристика відцентрового регулятора, В - характеристика вакуумного регулятора. На автомобілі додати початковий настановний (первинний) кут випередження запалювання. При перевірці на стенді зменшити розміри φкв і nкв наполовину.
Рисунок А3 - Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання:
а - 5520.3706; б - 5301.3706; φкв - кут випередження запалювання, кут. град. по колінчатому валі; nкв - частота обертання колінчатого вала двигуна; Р - тиск у впускному трубопроводі; А - характеристика відцентрового регулятора; В - характеристика вакуумного регулятора. На автомобілі додати початковий настановний (первинний) кут випередження запалювання. При перевірці на стенді зменшити розміри φкв і nкв наполовину.
Рисунок А4 - Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання:
А - характеристика відцентрового регулятора; В - характеристика вакуумного регулятора; φкв - кут випередження запалювання по колінчатому валі; nкв - частота обертання колінчатого вала двигуна; Р - тиск у впускному трубопроводі. При перевірці на автомобілі додати початковий кут випередження запалювання. При перевірці датчика-розподільника на стенді зменшити розміри на половину.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 286; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!