Пример выполнения текстового документа
Содержание
Пояснительная записка ………………………………………………………4
Введение ………………………………………………………………………5
1 Технологическая часть …………………………………………………….6
1.1 Характеристика маршрута ………………………………………………6
1.2 Обследование пассажирских потоков на маршруте …………………..6
1.3 Обработка материалов обследования пассажирских потоков ………..7
1.4 Расчет технико-эксплуатационных показателей ………………………9
1.5 Выбор типа пассажирского транспортного средства. Расчет
необходимого числа транспортных средств ………………………………….10
1.6 Составление расписания движения транспортного средства ……….12
1.7 Организация труда водителей …………………………………………14
1.8 Организация выпуска транспортных средств на линию …………….14
1.9 Организация контроля за работой транспортных средств на
линии (Организация работы диспетчерской службы пассажирского
терминала)………………………………………………………………………. .15
1.10 Организация приема транспортных средств с линии ………………15
2 Охрана труда и окружающей среды …………………………………….16
2.1 Техника безопасности при перевозке пассажиров …………………..16
2.3 Безопасность движения …………………………………………………16
2.4 Пожарная безопасность ………………………………………………...17
2.5 Охрана окружающей среды …………………………………………… 17
3 Ресурсо- и энергосбережение……………………………..……………...17
|
|
|
Заключение………………………………………………………………… 18
Список используемых источников………………………………………….19
Приложения…………………………………………………………………..20
Пояснительная записка
Курсовой проект является комплексной самостоятельной работой, в процессе которой систематизируются, углубляются и закрепляются знания, полученные учащимися при изучении дисциплины «Технология и организация пассажирских перевозок». В процессе работы над курсовым проектом у учащихся формируются умения практического применения теоретических знаний при решении наиболее рациональных вариантов технологии и организации выполнения пассажирских перевозок, пользовании справочной и технической литературой. Курсовое проектирование обеспечивает подготовку учащихся к выполнению дипломного проекта.
В расчетно-пояснительной записке учащийся кратко, ясно и последовательно излагает содержание проекта в соответствии с настоящими методическими указаниями.
Курсовой проект состоит из задания, пояснительной записки и графической части.
Содержание курсового проекта определяется методическими рекомендациями по выполнению курсового проекта.
|
|
|
Объем пояснительной записки не должен превышать 20 страниц печатного текста или 40 страниц рукописного текста на бумаге формата А4 (210х297).
Курсовой проект оформляется согласно ГОСТ 2.105-95 и Правилами оформления дипломного и курсового проекта УО МГАК, утвержденными 30.11.2009 года.
Материал в пояснительной записке размещают в следующем порядке: титульный лист (согласно приложению Б), задание на курсовое проектирование, содержание разделов пояснительной записки с указанием страниц, введение, пояснения и расчеты по проекту (основной материал), заключение, список использованных источников.
Графическая часть выполняется на листах формата А3 и должна соответствовать требованиям ЕСКД. Она может состоять из:
- схемы маршрута (схемы расположения таксомоторных стоянок);
- эпюр изменения пассажиропотока по часам суток, участкам маршрута (графика распределения спроса на таксомоторные перевозки);
- расписания движения автотранспортных средств.
Рекомендуемый перечень исходных данных:
- таблица данных пассажиропотока на маршруте;
- номинальная вместимость транспортного средства;
- интервал движения;
- время выхода транспортного средства из АП;
- время простоя на конечных и промежуточных остановочных пунктах;
|
|
|
- время или расстояние нулевого пробега;
- число рейсов.
Введение
Пояснительная записка к курсовому проекту начинается с введения, в котором необходимо изложить основные направления развития пассажирского автомобильного транспорта и перспективы их развития в свете общих задач развития автомобильного транспорта в увязке с темой курсового проекта. Дается характеристика автобусного парка, осуществляющего данный вид перевозок, его задачи. Необходимо использовать материалы из научных периодических изданий, а также публикуемые в газетах и журналах.
Необходимо охарактеризовать цель и задачи проекта.
Источники литературы: [1]; [5]; [6]; [7]; [8]; [9]; [10].
1 Технологическая часть
1.1 Характеристика маршрута
В пункте 1.1 необходимо:
- подробно описать маршрут и указать: наименование маршрута; номер маршрута; дату открытия маршрута; его протяженность; классификацию маршрута по времени освоения, территориальному прохождению, организации движения, расположению на территории города и т.д.;
- описать, какой марки автобусы работают на маршруте;
- описать, как производится оплата за проезд (каким способом);
|
|
|
- дать характеристику дороги, по которой проходит маршрут (наименование улиц (дорог), тип покрытия, протяженность в км, перечень участков дороги, опасных для движения автотранспорта);
- описать путь следования автобусов на конечный остановочный пункт и по маршруту;
- свести в таблицу наименования остановочных пунктов маршрута и расстояния между пунктами и от начального пункта;
- описать оборудование каждого остановочного пункта (конечных и промежуточных);
- рекомендуется привести схему маршрута (в схеме маршрута должны быть указаны наименования остановочных пунктов и их расположение в прямом и обратном направлении, мосты, путепроводы, транспортные развязки, пересечения с рельсовыми путями и т.д.). Пример схемы маршрута приведен в приложении В.
Таблица расстояний между пунктами должна иметь следующий вид.
Таблица 1 – Расстояние между остановочными пунктами
| Наименование остановочных пунктов | Расстояние, км | |
| между пунктами | от начального пункта | |
| Ивановская | - | - |
| Динамо | 1.2 | 1.2 |
| Ангарская | 2.4 | 3.6 |
| … | … | … |
Источники литературы: [5]; [7]; [8].
1.2 Обследование пассажирских потоков на маршруте
В этом пункте необходимо указать цель и методы изучения пассажирских потоков (кратко), периодичность изучения пассажиропотоков. Описать подробно методику проведения обследования пассажирских потоков счетно-табличным методом (на городских маршрутах обследование проводится в течение трех дней недели, на пригородных, междугородных, международных - в течение семи дней).
Таблица 2 – Данные пассажиропотоков на маршруте №1
| Остановка | Вошло | Сошло | Длина перегона, км | Наполнение |
| Вокзал | 412 | 0 | 0 | 412 |
| Кирова | 119 | 1 | 0.7 | 530 |
| Аранская | 370 | 27 | 0.8 | 873 |
| … | … | … | … | … |
Источники литературы: [5]; [7]; [8].
1.3 Обработка материалов обследования пассажирских потоков
В результате обработки материалов обследования пассажирских потоков определяются следующие показатели:
Наполнение на перегоне
Н = ΣВ – ΣС, пасс (1)
где ΣВ - сумма вошедших пассажиров, пасс;
ΣС - сумма сошедших пассажиров, пасс.
Фактический пассажирооборот на перегоне
Рфакт = Н · Lпер, пасс*км (2)
где Lпер - длина перегона, км
Возможный пассажирооборот на перегоне
Рвозм = qн · Lпер · Zр, пасс*км (3)
где qн - номинальная пассажировместимость автобуса, пасс;
Zр - число рейсов.
Коэффициент наполнения на перегоне
(4)
Средняя дальность поездки пассажира
,км (5)
Коэффициент сменности за рейс
(6)
где Lм - протяженность маршрута, км.
Материалы обработки пассажиропотоков сводятся в таблицы.
Пример:
Таблица 3 – Обработка материалов обследования пассажирских потоков на маршруте №1
| Наименование остановочных пунктов | В, пасс | С, пасс | Н, пасс | Lпер, км | Рфакт пасс·км | Рвозм пасс·км | 
|
| Вокзал | 105 | - | 105 | - | - | - | - |
| С-н Динамо | 50 | - | 155 | 0,8 | 84 | 540 | 0,350 |
| Кирова | 70 | 10 | 215 | 0,7 | 108,5 | 210 | 0,517 |
| Аранская | 75 | 35 | 255 | 0,9 | 193,5 | 270 | 0,717 |
| К-тр Ракета | 30 | 75 | 210 | 0,6 | 153 | 180 | 0,850 |
| Велозавод | 10 | 80 | 140 | 0,8 | 168 | 240 | 0,700 |
| Кошевого | 5 | 50 | 95 | 0,9 | 126 | 270 | 0,467 |
| Ванеева | - | 60 | 35 | 0,7 | 66,5 | 210 | 0,317 |
| Васнецова | - | 35 | - | 0,6 | 21 | 180 | 0,117 |
| 345 | 345 | - | 6 | 920,5 | 1800 | 0,511 |
По результатам обследования строим эпюру пассажиропотоков.
Для того, чтобы составить сводную таблицу обработки материалов обследования пассажирских потоков, необходимо определить количество пассажиров, перевезенных за рейс (по материалам обследования пассажиропотоков) и умножить на число рейсов, выполняемых автобусами, работающими на маршруте в будний день (согласно расписанию) и на число будних дней (5 - если не выделен предвыходной день и 4 - если выделен предвыходной день).
Аналогично определяется фактический и возможный пассажирооборот.
По материалам обследования пассажиропотоков в предвыходной или в выходной день определяется количество пассажиров, перевезенных за рейс, умножается на количество рейсов, выполняемых автобусами в предвыходной или в выходной день и на число предвыходных дней (1) или выходных дней (2).
Остальные показатели в таблице рассчитываются.
Результаты обработки сводятся в таблицу.
Пример:
Таблица 4 - Сводные показатели обработки материалов пассажирских потоков за неделю
| Дни недели | Q, пасс | Рфакт пасс·км | Рвозм пасс·км |
| Lср | 
|
| Будние | 345·5 | 920,5·5 | 1800·5 | 0,511 | 2,69 | 2,23 |
| Предвыходные | ||||||
| Выходные | ||||||
| ВСЕГО |
Источники литературы: [5]; [7]; [8].
1.4 Расчет технико-эксплуатационных показателей
Средний коэффициент наполнения за день
(7)
где ∑Рфакт – суммарный фактический пассажирооборот за неделю, пасс·км;
∑Рвозм – суммарный возможный пассажирооборот за неделю, пасс·км.
Средний коэффициент сменности за рейс
(8)
Время рейса
, ч или 
,ч (9)
где tр – время рейса, ч;
tдв – время движения, ч;
tоп – среднее время простоя на промежуточных остановочных пунктах, ч;
tок – время простоя на одном конечном пункте, ч.
Время движения
tдв = tр –nпр tоп – tок , мин (10)
Время нулевого пробега
, мин (11)
Время оборотного рейса
, ч (12)
Время пребывания в наряде
, ч (13)
где 
- время окончания работы,
- время начала работы;
- время обеда.
Число рейсов
(14)
Время работы на маршруте
, ч (15)
где 
- время наряда;
- время маршрута;
- время нулевого пробега.
Средняя техническая скорость
(16)
Скорость сообщения на маршруте
(17)
Средняя эксплуатационная скорость на маршруте
(18)
Пробег автобуса с пассажирами за день
Lпасс = Lм · Zр, км (19)
Среднесуточный пробег автобуса
Lсут = Lпасс + 2Lн , км (20)
Коэффициент использования пробега
(21)
Средняя эксплуатационная скорость за день
(22)
Источники литературы: [5]; [7]; [8]; [9].
1.5 Выбор типа пассажирского транспортного средства. Расчет необходимого числа транспортных средств
Для перевозки пассажиров могут быть использованы автобусы различных моделей и вместимости. Однако производительность и эффективность перевозок будет далеко не одинакова, если номинальная вместимость автобусов не будет соответствовать фактической пассажиронапряженности на маршруте.
В этом пункте необходимо описать, что учитывается при выборе типа автобуса и почему данный тип автобуса необходимо использовать для перевозки пассажиров на маршруте.
Дать характеристику выбранной марки автобуса.
Количество автобусов, работающих на городском маршруте, рассчитывается по формуле
(23)
где 
-максимальная мощность пассажиропотока на наиболее напряженном участке маршрута в час «пик», пасс;
- время оборота автобуса, ч.
Количество автобусов, работающих на пригородном маршруте, определяется по формуле
(24)
где 
- плановый объем перевозок за сутки, пасс;
- коэффициент неравномерности пассажиропотока за сутки.
Коэффициент неравномерности пассажиропотока за сутки определяется по формуле
(25)
где 
- максимальный объем перевозок в один из дней недели, пасс;
- среднедневной объем перевозок, пасс.
Плановый объем перевозок за сутки определяется по формуле
(26)
где ∑Bнед – количество перевезенных пассажиров за неделю, пасс (данный показатель берется из таблицы «Сводные показатели …» пункта 1.3)
7 – дни недели, дн.
Интервал движения автобусов на маршруте
(27)
Интервал измеряется в минутах. Для пригородных и междугородных маршрутов интервал рассчитывать не надо.
Источники литературы: [5]; [7]; [8]; [9].
1.6 Составление расписания движения транспортного средства
Расписание движения автобусов составляется в табличной форме. В таблице указывается время выхода автобуса из предприятия, время прибытия и отправления с конечных пунктов маршрута, время обеденных перерывов и смены автобусных бригад, время возврата в автобусный парк.
В таблице подводятся итоги для каждого автобуса: количество рейсов, продолжительность работы автобусов в каждой смене. Форма маршрутного расписания в табличной форме приведена ниже. Заполняют форму сверху вниз, слева направо. Заполняя форму по вертикали, необходимо следить за соблюдением интервала движения автобусов на маршруте, а по горизонтали - за временем рейса.
1.6.1 Методика составления расписания движения транспортных средств, работающих на городских маршрутах
Расписание составляют следующим образом:
- ко времени отправления первого автобуса от конечного пункта А прибавляется время рейса в одном направлении (без времени простоя на конечном пункте) и определяется время прибытия автобуса в пункт Б;
- тотчас же назначают время отправления из этого пункта;
- используя данные об интервалах движения автобусов, по вертикали заносят в бланк все отправления автобусов от пункта А. Затем ко времени отправления автобусов прибавляют время рейса, определяют время прибытия и отправления автобусов из пункта Б;
- ко времени отправления первого автобуса из пункта Б прибавляется время рейса в обратном направлении, таким образом, определяется время прибытия автобусов в пункт А после выполнения одного оборота;
- время отправления автобусов из пункта А назначается далее через заданный интервал движения. Такие действия повторяют в течение всего периода работы автобусов на маршруте. Начало и окончание работы автобусов должно соответствовать пассажиропотоку.
Согласно действующему законодательству водителям предоставляется перерыв на обед от 20 минут до 2 часов. Перерыв на обед должен предоставляться не позднее чем через 4-5 часов с начала работы. Перерывы на обед и смена автобусных бригад предоставляется на конечных пунктах маршрута.
Для определения продолжительности работы автобуса необходимо от времени окончания работы вычесть время выхода из автотранспортной организации и время обеденного перерыва.
Таблица 5 - Форма для составления расписания движения автобусов, работающих на городском маршруте
| № выходы | Время выхода из АП | Пункт начала движения | Время | А | Б | А | Б | Время возврата в АП | Обед | Продолжительность работы на линии | Количество | ||||
| Прибытие | Отправление | Прибытие | Отправление | Прибытие | Отправление | Прибытие | Отправление | ||||||||
| 1 | |||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||
| … | |||||||||||||||
1.6.2 Методика составления расписания движения автобусов, работающих на пригородных и междугородных маршрутах
Ко времени отправления автобуса от начального пункта прибавить время движения до второго остановочного пункта и тем самым определить время прибытия на второй остановочный пункт. Ко времени прибытия на второй остановочный пункт прибавляем время простоя не данном остановочном пункте и определяем время отправления со второго остановочного пункта. Те же действия повторяем до окончания рейса. Определив время прибытия на конечный остановочный пункт, назначаем время отправления автобуса с данного пункта путем прибавления к времени прибытия время простоя на конечном остановочном пункте. Такие действия повторяем в течение всего времени работы автобуса на маршруте.
Таблица 6 - Форма для составления расписания движения автобусов, работающих на пригородных маршрутах
| Время выезда из АП | ||||||||||||||
| Остановочные пункты | Рейсы | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||
| Lпер,км | Tдв,мин | Прибытие | Стоянка | Отправление | Прибытие | Стоянка | Отправление | Прибытие | Стоянка | Отправление | Прибытие | Стоянка | Отправление | |
| Время возврата в АП | ||||||||||||||
Таблица 7 - Форма для составления расписания движения автобусов, работающих на междугородных маршрутах
| Наименование и вид маршрута | Перевозчик | Марка автобуса | Протяженность маршрута, км | Периодичность | |||||
|
|
|
|
| ||||||
| Прямое направление | Обратное направление | ||||||||
| Прибытие, час.мин | Отстой, мин | Отправление, час. мин | Расстояние от начального пункта, км | Наименование остановочных пунктов | Время движения, час.мин | Прибытие, час.мин | Отстой, мин | Отправление, час.мин | |
|
| |||||||||
Источники литературы: [5]; [7]; [8].
1.7 Организация труда водителей
Организация труда водителей осуществляется в соответствии с общими нормами трудового законодательства и специальным «Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей». Водители являются основными и непосредственными участниками выполнения транспортного процесса, поэтому от правильности организации их работы в значительной мере зависит уровень производительности труда, качества обслуживания пассажиров и безопасность дорожного движения.
В этом пункте описываются требования законодательства к организации труда водителей, существующие формы организации труда водителей и принятая на данном маршруте форма организации труда водителей.
Источники литературы: [4]; [5]; [7]; [8].
1.8 Организация выпуска транспортных средств на линию
Обеспечение выпуска автобусов на линию является одним из важнейших моментов в организации перевозок пассажиров автобусами.
В этом пункте описывается порядок осуществления внутрипарковой диспетчеризации: приемы диспетчерского регулирования при выпуске автобусов на линию; документация, которая используется при осуществлении выпуска автобусов; этапы, которые проходит водитель при выпуске автобуса на линию.
Источники литературы: [5]; [7]; [8]; [9].
1.9 Организация контроля за работой транспортных средств на линии (Организация работы диспетчерской службы пассажирского терминала)
Контроль за работой автобусов на линии осуществляется с целью проверки надлежащего выполнения работы.
В этом пункте описывается линейное диспетчерское руководство и задачи линейной диспетчеризации. Описывается контроль за работой автобусов на линии с помощью технических средств диспетчерской связи.
На пригородных и междугородных маршрутах следует указать основные задачи диспетчерской службы автовокзала (автостанции), по каким вопросам должны быть информированы пассажиры пригородных, междугородных сообщений, организацию продажи билетов пассажирам и т.д.
Источники литературы: [5]; [7]; [8].
1.10 Организация приема транспортных средств с линии
В этом пункте описывается: порядок приема автобусов с линии; документацию, оформляемую при возврате автобусов с линии; порядок приема автобуса с линии в случае преждевременного возврата, действия диспетчера и водителя в этом случае.
Источники литературы: [5]; [7]; [8].
2 Охрана труда и окружающей среды
2.1 Техника безопасности при перевозке пассажиров
Обеспечение техники безопасности при перевозке пассажиров является одним из неотъемлемых требований к организации автомобильных перевозок пассажиров.
В этом пункте необходимо описать основные правила техники безопасности при перевозке пассажиров (посадка-высадка в автобус, непосредственный проезд в автобусе и т.д.), предъявляемые к водителям и пассажирам.
Источники литературы: [2]; [5]; [7]; [8].
2.2 Безопасность движения
Безопасность движения обеспечивает условия движения автотранспортных средств, которое исключает возможность возникновения на дорогах аварий, наездов на пешеходов. Безопасность движения зависит от совершенства и надежности конструкции автобусов и отдельных его узлов (рулевое управление, тормозная система, обзорность дороги из кабины, устройства освещения дороги, система сигнализации), состояния сигналов и знаков, установленных на дорогах и регулирующих движение и предупреждающих об опасности, от легкости управления автотранспортным средством и условий труда водителей.
Обеспечение безопасности движения является неотъемлемой частью организации автомобильных перевозок. В этом пункте необходимо описать основные задачи и функции отдела безопасности движения и службы эксплуатации, направленные на обеспечение безопасности движения при вы-
полнении перевозок пассажиров автотранспортными средствами.
Источники литературы: [2]; [5]; [7]; [8]; [14];[15];[16].
2.3 Пожарная безопасность
Пожарная безопасность обеспечивает состояние объекта, при котором исключается возможность пожара, а в случае его возникновения предотвращается воздействие на людей опасных факторов пожара и обеспечивается защита материальных ценностей.
В этом пункте следует описать основные причины возникновения пожара, ознакомиться с планом эвакуации при возникновении пожара, с мероприятиями, проводимыми в автотранспортной организации по обеспечению противопожарной безопасности, обязанностями водителей автобуса в случае возникновения пожара.
Источники литература: [2]; [5]; [7]; [8];[11]; [13].
2.5 Охрана окружающей среды
Автомобильный транспорт в городах является одним из основных источников загрязнения атмосферы. Загрязнения осуществляются по трем основным направлениям:
- отработавшими газами, выбрасываемыми в атмосферу через выхлопную трубу;
- картерными газами;
- углеродами в результате испарения топлива из бака, карбюратора и трубопроводов.
В составе отработавших газов наибольший удельный вес имеют окись углерода, окись азота, несгоревшие углероды, альдегиды и сажа.
При описании этого вопроса необходимо рассмотреть основные мероприятия, проводимые в автотранспортной организации для обеспечения защиты окружающей среды от вредных воздействий автотранспортных средств и их работы.
Источники литературы: [10]; [11]; [12]; [13].
3 Ресурсо- и энергосбережение
При описании этого вопроса необходимо рассмотреть основные мероприятия, проводимые в автотранспортной организации для реализации процесса ресурсо- и энергосбережения при эксплуатации и обслуживании автотранспортных средств.
Источники литературы: [10]; [11]; [12]; [13]
Заключение
В заключении необходимо обобщить и проанализировать результаты проделанной работы, перечислить мероприятия, направленные на повышение качества обслуживания пассажиров и эффективное использование транспортных средств на маршруте.
Список использованных источников
1 Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках: Закон Республики Беларусь от 14 авг. 2007 г. № 278-3 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007, № 199, 2/1375; (в ред. 04.10.2010г., №109-З // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007, № 2/1375).
2 Об утверждении Правил автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь: Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008г., № 5/28040; (в ред. постановлений Совмина от 23.12.2008 № 2010; от 20.04.2009 № 499; от 06.05.2009 № 599; от 19.05.2009 № 646; от 30.12.2010 № 1910; от 13.04.2011 №493; от 06.07.2011 № 912; от 04.10.2011 № 1323; от 12.10.2012 № 926; от 18.10.2012 № 947).
3 Об утверждении Межотраслевых Правил по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте: Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 декабря 2008г. № 180/128 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009, № 8/20269.
4 Об утверждении положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта: Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 ноября 2010 г. № 82 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010, № 8/23063.
5Блатнов, М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки / М.Д.Блатнов, 3-е изд., переаб. и доп. М., Транспорт, 1981
6 Ванчукевич, В.Ф. Автомобильные перевозки/ В.Ф. Ванчукевич, В.Н. Седюкевич, В.С. Холупов. Мн., «Дизайн ПРО», 1999
7 Пассажирские автомобильные перевозки / учебник для вузов В.А. Гудков [и др.], под ред. В.А.Гудкова. М., Горячая линия – Телеком, 2006
8 Спирин, И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник / И.В.Спирин. – 7-е изд., стер. - М., Издательский центр «Академия», 2012
9 Карбанович, И.И. Международные автомобильные перевозки: учеб. пособие / И. И. Карбанович – Мн.,: Курсы повышения квалификации кадров «БАМЭ-Экспедитор», Юнипак, 2006
10 Донской, Н.П. Основы экологии и экономика природопользования / Донской Н.П., Донская С.А. Мн., УП «Технопринт», 2000
11 Болбас, М.М. Транспорт и окружающая среда. – Мн.: Технопринт, 2003
12 Экология и ресурсосбережение на транспорте/ учебник для вузов М.М. Болбас [и др.], под ред. М.М. Болбаса.. Мн., Адукацыя і выхаванне, 2011
13 Сокол, Т.С. Охрана труда. – Мн.. Дизайн ПРО, 2005
14СТБ 1731.1-2007 Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Часть 1. Требования к перевозке пассажиров автомобилями – такси. (ред. Постановления Госстандарта 6 октября 2009г., №52; 25 ноября 2011г., №83.)
15 СТБ 1731.2-2007Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Часть 2. Требования к перевозке пассажиров автобусами в регулярном сообщении. (ред. Постановления Госстандарта 6 октября 2009г., №52; 25 ноября 2011г., №83.)
16 СТБ 1731.3-2007 Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Часть 3. Требования к перевозке пассажиров в нерегулярном сообщении. (ред. Постановления Госстандарта 6 октября 2009г., №52; 25 ноября 2011г., №83.)
17 ГОСТ 2.105-95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам
18 Стандарт Минского государственного автомеханического колледжа «МГАК Правила оформления дипломного и курсового проекта»
Приложение А
(Справочное)
Требования к оформлению пояснительной записки
Требования к оформлению пояснительной записки дипломного проекта составлены на основании ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам» [2].
Содержание
Содержание включает наименование всех разделов, подразделов и пунктов с указанием номеров страниц, на которых размещается начало материалов: разделов, подразделов, пунктов. Содержание выполняется на формате А4 и имеет основную надпись (штамп), заполняемый согласно ГОСТ 2.104-68 форма 2.2а .
Слово «Содержание» записывают в виде заголовка (симметрично тексту) с прописной буквы. Наименования, включенные в содержание, записывают строчными буквами, начиная с прописной.
Текст записки
Текстовой документ выполняется на формате А4 с основными надписями по ГОСТ 2.104-68 форма 2а.
Пояснительная записка печатается или пишется чернилами (черного цвета, четко и аккуратно в соответствии с требованиями стандарта. Высота букв и цифр не менее 2,5 мм (соответствует шрифту Tims New Roman 14), интервал - одиночный . Одинаковым цветом выполняется текст, заголовки, таблицы, рамки, штампы и т.д.
Текст пишут, оставляя от рамки формата в начале строк не менее 5 мм и в конце не менее 3 мм. Абзацы в тексте начинают, отступив от края 15-17 мм. Расстояние от верхней и нижней рамки формата до текста должно быть не менее 10 мм.
Текст записи делят на разделы, подразделы и пункты.
Наименование разделов, включая введение, заключение, список использованных источников записывают с абзаца строчными буквами (кроме первой прописной) шрифтом Tims New Roman 16. Каждый раздел рекомендуется начинать с нового листа.
Наименование подразделов записывают с абзаца строчными буквами (кроме первой прописной) шрифтом Tims New Roman 14 . Подчеркивать заголовки не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят.
Пример:
1 Технологическая часть
1.1 Характеристика маршрута
Расстояние между заголовками и текстом 15 мм, а между заголовками раздела и подраздела 10 мм.
Полное наименование темы проекта указывается на титульном листе, в основной надписи, «Содержание» в штампе и при первом упоминании в тексте. Текст документа должен быть кратким, четким и не допускать различных толкований. При изложении обязательных требований в тексте должны применяться слова «должен», «следует», «требуется» и т.д. При изложении других положений используется повествовательная форма изложения текста, например «применяют», «указывают», и т.п. Применять сокращения слов, кроме установленных правилами русской орфографии, пунктуации и государственными стандартами, не допускается.
Не допускается использовать в тексте математические знаки без цифр, например +, -, =,<, >, а также % и №. Не допускается также применять индексы стандартов (ГОСТ, ОСТ, РСТ, СТП, СТ, СЭВ) без регистрационного номера.
Слово «Приложение» записывают в виде заголовка симметрично тексту. Приложение должно иметь заголовок, который записывают также симметрично тексту с прописной буквы отдельной строкой. Если приложений несколько, то их обозначают заглавными русского алфавита, начиная с буквы А.
Нумерация
Листы пояснительной записки нумеруют арабскими цифрами. Нумерация страниц должна быть сквозная. Титульный лист и задание на проектирование включают в общую нумерацию записки. Номер листа ставится, начиная с содержания. Далее идут листы записки в порядке, указанном в содержании, и в конце записки помещаются список использованных источников и приложение.
Разделы должны иметь порядковые номера в пределах всего документа, обозначенные арабскими цифрами без точки. Например, 2 Охрана труда и окружающей среды.
Подразделы должны иметь нумерацию в пределах каждого раздела. Номер подраздела состоит из номера раздела и порядкового номера подраздела, например 2.5 Охрана окружающей среды. В конце номера подраздела точка не ставится.
Разделы «Содержание»», «Введение», «Заключение», «Список использованных источников» не нумеруются.
Все формулы, иллюстрации и таблицы в тексте нумеруются сквозной нумерацией арабскими цифрами, например, (6), Рисунок 4. Таблица 3 .
Номер формулы записывается на уровне формулы справа в круглых скобках.
Формулы
В формулах в качестве символов следует применять обозначения, установленные соответствующими стандартами.
Формула пишется симметрично тексту, ее следует выделять из текста свободными строками выше и ниже ее. После формулы ставится запятая. Пояснения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулу, приводят непосредственно под формулой в той последовательности, в которой они даны в этой формуле. Пояснения каждого символа дают с новой строки. Первая строка расшифровки начинается со слова «где» без двоеточия после него. Численные значения символов, входящих в формулу, дают после разъяснения формулы с указанием единиц измерения, с ссылкой на источник.
Пример: Определяем фактический пассажирооборот на перегоне
Рфакт = Н · Lпер, пасс·км , (1)
где Lпер - длина перегона, км
Н - наполнение на перегоне, пасс.
Иллюстрации
Иллюстрации (рисунки, схемы, эскизы) должны иметь наименование и при необходимости пояснительные данные (подрисуночный текст). Пояснительные данные и слово «Рисунок» размещают под иллюстрацией, причем слово «Рисунок» помещают ниже пояснительных данных симметрично рисунку. Иллюстрации располагаются по тексту, возможно ближе после упоминания о них.
Пример: Рисунок 4 – Эпюра пассажиропотоков
Ссылки
При использовании справочных материалов данные должны подтверждаться источником, при этом необходимо делать ссылки на список использованной литературы, например, [35, с.11], [6, табл. 1] и т.д. [4].
Ссылки в тексте на порядковые номера формул дают в скобках, например, «… в формуле (3)».
Ссылки на все иллюстрации дают, например, «… на рисунке 3».
На все таблицы перед ними должны быть ссылки в тексте, например,
«… в таблице 5».
Ссылки на ранее упомянутые формулы, иллюстрации, таблицы дают с словом «смотри», например: «смотри рисунок 3» или «смотри таблицу 2», или «смотри формулу (4)».
Список используемых источников
Список должен содержать перечень источников, использованных при выполнении проекта. Источники в списках следует располагать в порядке появления в ссылках на них в тексте записки.
Приложение А
(справочное)
Пример выполнения текстового документа
Приложение Б
(обязательное)
Образец оформления титульного листа курсового проекта
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 163; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!