Переносные заземления – закоротки контактного рельса
6.6.1. Переносное заземление - устройство, которое применяется для защиты людей от ошибочно поданного и наведенного напряжения на отключенных токопроводящих частях. Переносное заземлениеотносится к дополнительным средствам защиты. При работе в тоннелях и станциях метрополитена применяется для защиты работников от ошибочно поданного напряжения на отключенные участки контактного рельса путем установления на контактный рельс при снятом напряжении.
6.6.2. Состоит из зажимов, которые устанавливаются на ходовой и контактный рельсы, соединенных между собой гибкими медными проводами, с поперечным сечением не меньше 31 мм. Медные провода присоединяют к зажимам непосредственно или с помощью надежного опрессования медных наконечников. Для защиты медных жил провода от механических повреждений его помещают в прозрачную гибкую оболочку. Элементы заземления должны быть надежно и крепко соединены между собой, не иметь окислений и повреждений. На каждом переносном заземлении необходимо обозначить его номер и сечение заземляющих проводов. Эти данные необходимо выбивать на бирке, закрепленной на заземлении, или на струбцине (наконечнике).
6.6.3. Каждое переносное заземление необходимо осматривать:
-не реже 1 раза в 3 месяца;
-перед каждым применением;
-в случае, если через заземление прошел ток короткого замыкания.
Переносные заземления необходимо изымать из эксплуатации при нарушении контактных соединений, снижении механической прочности проводников, при их расплавлении, обрыве более 5% жил.
6.6.4. Количество переносных заземлений на станции зависит от количества мест токораздела на контактном рельсе прилегающих к станции перегонов.
Безопасное производство некоторых видов работ
В электроустановках
Личная безопасность при передвижении в тоннеле
Право входа в тоннель при наличии напряжения на контактном рельсе имеют работники, у которых есть соответствующий штамп в служебном удостоверении.
При проходе в тоннель работник должен иметь при себе ручной фонарь (перед использованием нужно проверить его исправность), быть одетым в сигнальный жилет. Одежда должна быть застегнутой, обувь должна быть удобной, на широком устойчивом каблуке, с фиксированной пяткой (крепко держаться на ноге). Работник должен внимательно смотреть под ноги, чтобы не споткнуться и не упасть.
Проходить к местам производства работ необходимо предусмотренным маршрутом.
При нахождении в тоннеле машинист должен прислушиваться к шуму электропоезда, который двигается, и сходить с пути в укрытие, не ожидая сигнала машиниста электропоезда (мотовоза). Подать сигнал машинисту электропоезда ручным фонарем. При подаче ручного сигнала (ручным фонарем) необходимо удостовериться, что машинист (водитель) увидел и правильно понял сигнал, о чем он обязан подать звуковой сигнал, который повторяет ручной.
Пропуская поезд, следует держаться за кабельные кронштейны, трубы, ребра тюбингов. Держаться за кабели запрещается. Проходить в тоннелях следует навстречу движению поезда по пешеходному мостику или банкетке, а там где они отсутствуют – со стороны колеи, по стороне противоположному контактному рельсу, обращая внимание на выступающие детали верхнего строения колеи и оборудования. При проходе по путям запрещается наступать на ходовые рельсы, остряки стрелочных переводов и короб контактного рельса. Переходить через контактный рельс позволяется в местах, где на защитном коробе укреплен диэлектрический коврик и установлены ступени для перехода. Запрещается проходить внутри рельсовой колеи, поскольку шпалы могут быть скользкими, что может привести к падению.
Личная безопасность при установке переносного заземления
В тех случаях, которые требуют снятия напряжения из контактного рельса для выполнения работ на подвижном составе, необходимо:
- дать заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения из контактного рельса и включения всех групп освещения в тоннеле;
- получить приказ о снятии напряжения;
- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе по киловольтметру;
- взять диэлектрические перчатки, указатель напряжения, закоротку и проверить их пригодность по штампу и целостность на механические повреждения;
- спуститься в тоннель;
- повернуться лицом к контактному рельсу, установить струбцину закоротки на ходовой рельс и плотно закрепить зажимным винтом;
- надеть диэлектрические перчатки и непосредственно перед постановкой зажима закоротки на контактный рельс проверить отсутствие напряжения на контактном рельсе установкой наконечника указателя напряжения ПНМ-1сначала на ходовой рельс, а затем - наконечника со светодиодом индикации - на контактный рельс. Светодиод индикации может гореть некоторое время от емкостного тока. При уходе емкосного заряда через несколько секунд светодиод гаснет. Не горящий светодиод индикации подтверждает отсутствие напряжения на контактном рельсе. После проверки отсутствия напряжения – указатель напряжения ПНМ-1 нужно снимать сначала из контактного рельса, а затем с ходового. Если светодиод индикации горит при повторной проверке - доложить поездному диспетчеру о наличии напряжения на контактном рельсе.
- установить зажим закоротки на контактный рельс и надежно закрепить его;
- доложить поездному диспетчеру об установлении переносного заземления (переносных заземлений) с указанием номера установленной закоротки.
Снятие закоротки проводится в обратном порядке, сначала из контактного рельса, а затем с ходового. Доложить поездному диспетчеру номер снятой закоротки.
При постановке закоротки на парковых путях и стрелочных съездах станционных путей она должна быть установлена так, чтобы между местом ее установки и ближайшей колесной парой вагона не было изолирующего стыка.
Если устранение неисправности требует снятия высокого напряжения с подвижного состава, который остановился на не перекрываемом токоразделе, необходимо снять напряжение на двух фидерных зонах и установить две закоротки (впереди и сзади подвижного состава).
В условиях линии работник, который установил закоротку, лично обеспечивает безопасность локомотивной бригады и других работников, привлеченных к работе.
Отжим башмаков токоприемников вагонов разрешается проводить только при снятом напряжении из контактного рельса.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 1033; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!