Сообщений о дорожно-транспортном происшествии
Для качественного осмотра ДТП следователь (дознаватель) должен иметь комплект следующих предметов:
• рулетку длиной не менее 20 м;
• электронно-цифровой измеритель пути (ЭЦИП), планшет для ведения записей;
• чертежные принадлежности - следственная линейка;
• цветные карандаши для составления схем ДТП; электрический фонарик для детального осмотра места ДТП, ТС, трупа и т.п.;
• мелок для нанесения отметок на проезжей части места ДТП, повреждений на транспорте и т.д.;
• стандартные бланки протокола осмотра;
• миллиметровую бумагу (листы) для составления масштабных схем;
• мерное колесо для измерения закруглений автодороги;
• уровень и линейку для измерения уклона автодороги. Однако, как показывает практика, следователи (дознаватели)
многие параметры определяют "на глазок", не используя указанные предметы, что приводит к необъективному отражению в документах причин ДТП.
Следователь (дознаватель) обязан незамедлительно прибыть на место происшествия для ознакомления с обстоятельствами дела на месте, подробного осмотра места происшествия, выяснения характера происшествия и необходимости возбуждения уголовного дела, разработки плана расследования. Это обуславливается еще и тем, что на улице или дороге трудно сохранить длительное время в неизменном виде место происшествия. Движущиеся по дороге машины могут повредить важные для расследования следы, которые восстановить уже никогда не удастся. Эти же следы могут быть уничтожены или изменены атмосферными явлениями, Кроме того с улицы необходимо быстро убрать поврежденные автомобили и их фрагменты, трупы потерпевших и т.н., мешающие нормальному движению транспорта, особенно в тех случаях, когда невозможно организовать объезд места происшествия.
|
|
|
По прибытии на место ДТП следователь (дознаватель) обязан:
• определить границы места ДТП;
• с помощью сотрудников ГИБДД и других лиц оградить место ДТП, чтобы не утратить вещественных доказательства (следы торможения, крови, масла, битого стекла и т.д.);
• с помощью сотрудников ГИБДД принять меры по безопасности и защите себя, участников осмотра и других лиц, находившихся на месте происшествия;
• осуществить с помощью ГИБДД регулирование движения с целью устранения заторов и аварийной ситуации на дороге;
• принять меры по розыску и задержанию водителя и ТС, скрывшегося с места происшествия;
• принять другие меры, направленные на сохранение различных вещественных доказательств, необходимых для расследования ДТП.
Этапы экспертизы
Производство экспертного исследования ДТП осуществляется на основе определенных методов и приемов. Экспертные исследования представляют собой сочетание логического анализа и инженерных расчетов. В зависимости от вида ДТП, его сложности и вопросов, поставленных на разрешение, исследования могут иметь различный характер. В большинстве случаев процесс производства судебной автотехнической экспертизы можно разделить на следующие этапы:
|
|
|
• ознакомление с постановлением, изучение материалов дела, уяснение предстоящей задачи;
• экспертиза и оценка исходных данных;
• построение информационной модели исследуемого ДТП;
• проведение расчетов, составление графиков и схем;
• оценка проведенных исследований, уточнение первоначальной модели ДТП;
• формулирование выводов;
• составление и оформление заключения эксперта.
Получив постановление о назначении экспертизы, эксперт знакомится с его содержанием, изучая фабулу ДТП в том виде, в каком она установлена следствием (судом), и вопросы, на которые предстоит ответить. Затем эксперт анализирует материалы уголовного дела и систематизирует их в последовательности, удобной для предстоящего исследования. Особое внимание при изучении материалов дела обращается на их полноту и взаимную согласованность. Если, изучив представленные материалы, эксперт придет к выводу, что их недостаточно для производства экспертизы или что в них имеются не устраненные противоречия, он должен известить об этом орган, вынесший постановление, и запросить новые материалы.
|
|
|
Исследованию подлежат все возможные версии. Исследуя ДТП, эксперт-автотехник прибегает к расчетам для определения параметров движения пешеходов и транспортных средств. Необходимые исходные данные он частично берет из постановления следователя и других материалов, предоставленных в его распоряжение. Эти данные эксперт не вправе изменять, даже если их достоверность вызывает у него сомнения. При наличии противоречий или сомнений в исходных материалах эксперт обязан указать на них в своем заключении. Как правило, предоставляемых исходных данных недостаточно для детального расчета и значительную часть параметров эксперт выбирает из справочников, нормативных актов, отчетов, инструкций предприятия-изготовителя, научно-исследовательских работ и других источников. К числу выбираемых данных относятся:
• габаритные размеры автомобиля, колея, база, масса, координаты центра тяжести, радиусы поворота;
|
|
|
• показатели тяговой динамичности автомобиля (максимальные скорость и ускорение, время и путь разгона);
• коэффициенты продольного и поперечного сцепления шин с дорогой;
• коэффициент сопротивления качению;
• время реакции водителя;
• время срабатывания тормозного привода;
• время увеличения замедления при торможении;
• КПД трансмиссии; • фактор или коэффициент обтекаемости.
В отличие отданных, установленных следствием и относящихся только данному ДТП, выбираемые показатели характеризуют некоторое множество аналогичных явлений. Их значения являются осредненными и относятся к данному ДТП лишь косвенно, как наиболее вероятные. Чем подробнее в исходных данных охарактеризованы обстоятельства, от которых зависит возможность правильного выбора данных, тем точнее расчеты и достовернее выводы эксперта При построении первоначальной модели ДТП эксперт выявляет время и место происшествия, дорожную обстановку в зоне ДТП, направления движения транспортных средств и пешеходов и их примерное расположение на проезжей части в различные фазы происшествия. Намеченная модель уточняется путем расчетов, которые позволяют установить состоятельность исходных данных и ответить на поставленные вопросы.
При расчетах могут использоваться аналитические, графоаналитические и графические методы. Сопоставление результатов расчета с другими обстоятельствами дела подтверждает достоверность исходных данных (или доказывает их несостоятельность) и позволяет установить новые доказательства. Оценивая выводы, полученные на основании расчетов, эксперту иногда приходится изменять первоначальную модель ДТП, а иногда полностью от нее отказаться и разрабатывать новую модель, согласующуюся с результатами проведенных исследований.
В ходе исследования ДТП эксперты используют уравнения движения (математические модели) транспортных средств. Практическая непригодность таких уравнений для экспертных целей очевидна.
Во-первых, исходные данные, которыми оперируют эксперты, имеют, как правило, весьма невысокую точность и введение их в самые сложные формулы не может привести к точным результатам. Во-вторых, в настоящее время не существует надежных способов решения столь громоздких систем, и применение различных алгоритмов может дать различные результаты.
Поэтому при экспертном исследовании ДТП целесообразно применять модели, достаточно простые и удобные для практического использования и вместе с тем обеспечивающие нужную точность (во всяком случае, не меньшую, чем точность исходных данных). Последнее обычно достигается путем введения в расчеты эмпирических поправочных коэффициентов и формул.
Разрабатывая информационную модель ДТП. эксперты-автотехники в качестве основы чаще всего используют фабулу происшествия, содержащуюся в описательной части постановления о назначении экспертизы. Однако в ходе исследования эксперт может прийти к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного в постановлении. Причиной расхождения могут быть неточность свидетельских показаний, ошибка, допущенная при осмотре места ДТП и при освидетельствовании транспортного средства, и т.д. Возможны случаи, когда следствие, несмотря на самое тщательное изучение всех доказательств, не в состоянии описать последовательность событий при ДТП и установить его механизм или считает равновероятными несколько различных версий.
Наконец, приходится учитывать возможность непроизвольных ошибок следователя, его недостаточную компетентность в специальных вопросах теории и экспертизы автомобиля, а также умышленное искажение материалов дела и разборку версии, отличающуюся от истины.
Если зксперт-автотехник приходит к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного следствием, то он излагает свою версию и дает объяснение возникшим расхождениям.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 133; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!