Темпы изменения давления в тормозной магистрали и виды торможений
Чтобы привести тормоза в действие, надо понизить давление в ТМ краном машиниста на установленную величину определенным темпом, а чтобы отпустить тормоза необходимо повысить давление в ТМ на определенную величину.
Темпом снижения давления в магистрали называется величина этого снижения в единицу времени.
Различают следующие темпы понижения давления:
- медленный (темп мягкости) - давление в магистрали понижается с до 0,3-0,4 в 60сек - тормоза в действие не проходят;
- служебный - давление в магистрали понижается с 5,0 до 4,0кгс/см2 за 4-6с - тормоза срабатывают на служебное торможение;
- экстренный - понижение давления в магистрали с 5,0 до 2,5кгс/см2 не более чем за 3с - происходит экстренное торможение.
В зависимости от приемов управления применяют следующие виды торможений и отпуска тормозов:
- ступенчатое служебное торможение - давление в тормозной магистрали снижается в несколько приемов, давление в тормозных цилиндрах возрастает скачкообразно пропорционально величине снижения давления в тормозной магистрали;
- полное служебное торможение - давление в тормозной магистрали снижается в один прием, давление в тормозных цилиндрах плавно возрастает до нормативной величины;
- экстренное торможение - происходит быстрое снижение давления в тормозной магистрали до ее полной разрядки, давление в тормозных цилиндрах резко возрастает до нормативной величины;
|
|
|
- ступенчатый отпуск - давление в тормозной магистрали повышается в несколько приемов при которых происходит ступенчатый выпуск сжатого воздуха из тормозных цилиндров в атмосферу;
- полный отпуск - давление в тормозной магистрали повышается в один прием и сжатый воздух из тормозных цилиндров полностью выходит в атмосферу.
Тормозная и отпускная волны: факторы, влияющие на скорость распространения; требуемые параметры; учет при управлении тормозами.
Распространение в тормозной магистрали начала изменения давления при повороте ручки крана машиниста в тормозное положение называется воздушной волной, скорость ее распространения 330 м/с при температуре окружающей среды 00 С. На скорость распространения воздушной волны оказывают ряд факторов: величина давления сжатого воздуха, температура воздуха, величина сопротивления трубопроводов, величина утечек сжатого воздуха через неплотности резьбовых соединений трубопроводов.
При продолжении выпуска воздуха через кран машиниста и снижении давления в магистрали определенным темпом происходит срабатывание воздухораспределителей. Срабатывание воздухораспределителя происходит когда воздушная волна достигнет прибора и создаст достаточный темп снижения давления, превышающий величину чувствительности ВР (величина снижения давления заданным темпом, вызывающая срабатывания прибора на торможение).
|
|
|
Распространение понижения давления в тормозной магистрали, при котором происходит последовательное распространение срабатывания тормозных приборов по длине поезда до появления давления в тормозном цилиндре хвостового вагона, называется тормозной волной и характеризуется скоростью распространения тормозной волны (до 310м/с). Скорость распространения тормозной волны зависит от типа тормоза, величины зарядного давления в тормозной магистрали (с понижением зарядного давления на 1,0 кгс/см2 скорость волны снижается на 8 м/с), температуры воздуха (с понижением температуры на 10С ниже нуля скорость волны снижается на 1 м/с).
Отпускной волной называется распространение повышения давления в магистрали при отпуске тормозов. Скорость отпускной волны (50-150м/с) определяется от момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до начала выпуска воздуха из тормозного цилиндра хвостового вагона. Скорость распространения отпускной волны зависит от величины давления в главных резервуарах, длины поезда, положения ручки крана машиниста (I или II), утечек воздуха из магистрали, конструкции воздухораспределителя.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 8583; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!