Тема 5. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТУРИСТСКИХ КОМПЛЕКСОВ

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 18Следующая ⇒

Современные нормы регламентируют следующие типы туристских учреждений:

–туристские гостиницы;

–туристские базы;

–мотели;

–кемпинги;

–приюты;

–хижины;

–туристские молодежные лагеря и др.

Туристские гостиницы размещаются в основном в городе, могут быть прибрежными, горными и головными на маршруте.

Туристские базы могут находиться в любых природно-климати-ческих условиях, располагаться в пригороде, на туристском маршруте; могут быть головными и промежуточными.

Туристские учреждения, рассчитанные на прием автотуристов, называют учреждениями автотуризма. К ним относятся мотели и кемпинги, размещение которых определяется близостью автотрассы: в пригороде, в городской черте или межзаселенной зоне.

Туристские приюты и хижины рассчитаны на кратковременный отдых туристов различных видов маршрутов и расположены в труднодоступных межзаселенных зонах туризма.

Впоследнее время приобрел популярность водный туризм, для которого разработаны новые типы туристских учреждений: ботель (круглогодичная гостиница на берегу водоема), акватель (гостиница на воде или на берегу водоема), флотель (сезонная гостиница на воде), ботокемпинг (учреждение типа кемпинга на берегу водоема), флотокемпинг (сезонная туристская база на воде).

Взарубежной практике получили развитие туристские учреждения, предназначенные для обслуживания владельцев личных самолетов, – флайтели (например, флайтель-мотельблиз Таласа, Оклахома, США).

Состав туристских учреждений, обеспечивающих условия проживания и обслуживания туристов, определяется характером обслуживания, способом передвижения на маршруте, назначением маршрута.

От назначения маршрута зависит состав помещений туристского обслуживания туристских учреждений. Например, для обслуживания на курортно-познавательноммаршруте необходимо предоставление значительной информации, услуг по организации экскурсий, обеспечение транспортом и медобслуживание и т.д.; для обслуживания туристов наспортивно-оздоровительноммаршруте необходимо создать условия для хранения, сушки, ремонта, проката снаряжения и инвентаря, а также для

обеспечения системы контрольно-спасательнойслужбы, услуг тренир-ско-инструкторскогосостава и медицинских услуг с оказанием помощи при возможном травматизме.

Состав помещений культурно-массовогоназначения в туристских учрежденияхспортивно-оздоровительныхмаршрутов более разнообразный, чем для туристских учрежденийкультурно-познавательныхмаршрутов. На состав помещенийкультурно-массовогоназначения оказывают влияние различные требования разных маршрутов: для туристовкультурно-развлекательныхмаршрутов – требования активного отдыха (танцевальные, игровые, развлекательные залы); для туристов спортив-но-оздоровительныхмаршрутов – удовлетворение информационного «голода» и снятие физической усталости (зрительные залы, телевизионные холлы, библиотеки, салоны игровых автоматов, гостиные, каминные, сауны, бассейны).

Специализированные маршруты (бизнес-тур,сафари-тур,свадебныйтур,шоп-тур)обусловили расширение или изменение состава помещений и появление новых типов туристских учреждений: экзотическая гостиница,экспресс-гостиница,челночная гостиница, гостиницаапартамент,конгресс-отель,бизнес-отель.

Функциональная типология туристского учреждения связана сего архетектурно-композиционнымрешением:

Тип первый: здания современных архитектурных форм, учитывающих особенности природного ландшафта с применением современных материалов и конструкций на основе индивидуального или типового проектирования. К таким типам относятся почти все туристские гостиницы и мотели городской застройки.

Тип второй: новые здания туристских учреждений с использованием основных принципов и архитектурных форм этнографической или региональной архитектуры, синтеза современных и национальных форм. К таким типам относят туристские базы, кемпинги, приюты, хижины, молодежные лагеря.

Тип третий: старые здания, имеющие историческое или этнографическое значение, приспособленные под туристские учреждения; новые здания, полностью повторяющие формы и приемы региональной архитектуры с сохранением традиционных материалов и конструкций.

Тип четвертый: здания и сооружения сезонного или мобильного типа (палатки, автоприцепы, туристские суда, поезда).

Тип пятый: здания и сооружения туристского назначения, формы которых имеют аттрактивный характер. Например, комплекс «Аэропарк» на озере Рильдгунт (США) организован в условиях высокоаттрактной природной среды. На болотистой местности у сильно изрезанных берегов озера расположен аэродром для спортивных самолетов, стоянка для автоприцепов, домики-гостиницы,небольшой мотель, пло-

щадка для палаток и пикников, поля для игр, мостики для рыболововлюбителей.

Взаимосвязь зданий туристских учреждений с окружающей природной средой обеспечивает сохранность наиболее ценных природных ландшафтов, создание целостных архитектурно-пространственныхкомпозиций и оптимальных условий для организации различных форм туристской деятельности (рис. 5.1).

По условиям

Планировочная

Типы туристских

размещения

организация туристских

учреждений

комплексов

Градостроительные,

Туристская гостиница

межселенные

Туристская база

Природно-

климатические

Мотель, кемпинг

Туристские

Приют, хижина

Туристский лагерь

Ботель, ботокемпинг,

флотель, флотокемпинг

Мобильные

автосредства

Архитектурно-

планировочная

Архитектурно-

композиция

планировочная

туристской

композиция

организация

гостиницы в

туристских

автотуристских

туристского

мобильных

городской и

баз

комплексов

лагеря

сооружений

межселенной зонах

туризма

Рис. 5.1. Структура планировочной организации туристских комплексов

Планировочная организация туристских гостиниц

На архитектурно-планировочнуюкомпозицию туристских гостиниц оказывают влияние условия их расположения в городской застройке, в загородных зонах отдыха и туризма, специализированных спор-тивно-оздоровительныхрайонах. Особое значение придается градо-

строительному размещению туристской гостиницы. При проектировании тургостиницы в городе (в центре или на окраине, вблизи достопримечательностей, транспортных узлов, в природной или парковой зоне) ее расположение следует согласовать с архитектурным ансамблем улицы, площади, городских зданий.

Туристская гостиница может быть архитектурным акцентом в застройке микрорайона или транспортной магистрали. Иногда такие гостиницы размещаются в зданиях-памятникахархитектуры или входят висторико-туристскийкомплекс города.

Архитектурные композиции зданий тургостиниц могут быть:

–централизованными с размещением основных функций в едином объеме на одном или разных уровнях;

–блочными (рассредоточенная, павильонная или сблокированная), когда основные функции размещаются в различных объемнопространственных блоках;

–подиумными, когда общественная часть здания, развитая по горизонтали, является основанием для жилой части здания, развитой по вертикали.

Подиумные композиции получили наибольшее распространение для гостиниц повышенного комфорта, занимающих значительную территорию с многочисленными подъездами и свободным пространством.

В городской застройке чаще используется централизованная или блочная композиция. При ограниченной площади городской застройки используют прием уменьшения размеров первого этажа в общей композиции здания. Так, в 11-этажнойгостинице«Дю-Лак»в Тунисе по мере увеличения высоты здания возрастает протяженность жилых этажей: каждый следующий этаж нависает над предыдущим.

Стесненная городская застройка обусловила появление компактных многоэтажных (цилиндрических, кубических объемов) туристских гостиниц централизованной композиции.

Общественные помещения в таких гостиницах располагают на последних или в подвальных и цокольных этажах. Размещение помещений общественного назначения в подземной части здания характерно для большинства гостиниц башенной формы. В последнее время используют новые приемы организации пространства зданий туристских гостиниц атриумного типа.

Многообразие целей туристских путешествий обусловило появление многофункциональных туристских гостиниц, объединенных с учреждениями иного назначения: административными и торговыми учреждениями, учебными и конгресс-центрамиобщежитиями и квартирами, концертными и выставочными залами, банками и гаражами. Примером такой кооперации в Москве является Центр международной торговли, в составе которого две гостиницы (атриумного типа и квартирная), дело-

вой центр с выставочным и конгресс-залами,помещения для офисов и торговли.

В межзаселенных зонах туристские гостиницы включаются в туристские комплексы, которые находятся в туристско-оздоровительныхрайонах. Традиционно такими районами являютсягорно-рекреацион-ные районы, в которых размещают туристские гостиницы. Пространственная организация туристских гостиниц в этих районах должна находиться во взаимосвязи с окружающим ландшафтом.

Туристские комплексы в межзаселенных зонах объединяют следующие типы туристских учреждений:

–молодежный туристский комплекс (тургостиница, турбаза, туристская станция, туристский лагерь);

–туристско-спортивныйкомплекс (тургостиница, турбаза, спор-тивно-оздоровительныйлагерь);

–горно-спортивныйтуристский комплекс (тургостиница, турбаза, горнолыжная станция);

–водно-спортивныйтуристский комплекс (тургостиница, водная турбаза, водная станция).

Планировочная организация туристических баз

Турбазы являются туристскими учреждениями гостиничного типа, отличаясь от гостиниц назначением, комфортностью, вместительностью, этажностью, месторасположением.

Современные нормативы предусматривают повышение этажности туристских баз (до 9 этажей), вместимости (200, 500, 1000 мест), комфортности номеров (жилой номер с санузлом).

До настоящего времени большая часть турбаз сезонного функционирования. Современные нормы предусматривают организацию турбаз со смешанным режимом функционирования: летние с круглогодичным «ядром» или круглогодичные с летним расширением. На архитектурнопланировочную организацию турбаз в значительной степени влияют природно-климатическиеиландшафтно-географическиефакторы. Турбазы формируются на более низких отметках по сравнению с горнолыжными и альпинистскими, располагаясь в живописных местах, откуда ведут различные пешеходные и транспортные пути к природным достопримечательностям, архитектурным памятникам, видовым площадкам. Турбазы проектируются круглогодичными, приближаясь по комфорту к туристским гостиницам.

В комплекс турбаз могут включаться туристские приюты и хижины. Последние могут располагаться на маршруте в труднодоступных местностях в качестве транзитного учреждения. Туристские приюты и хижины предназначены для кратковременного отдыха на спортивных маршрутах.

Длительность пребывания и вместительность определяют состав помещений и уровень комфорта. Приюты вместимостью 50, 75, 100 чел. круглогодичного действия могут иметь 4-местныеномера с санузлом. Приюты и хижины вместимостью 25 чел. могут иметь спальные комнаты на5–10мест или на туристскую группу до 20 мест.

Существующие современные турбазы (равнинные и прибрежные) круглогодичной эксплуатации имеют типовые архитектурные формы: двух-,пятиэтажные, прямоугольные в плане спальные корпуса, отдельно стоящие или сблокированные с корпусом столовой. Такое архитектурное решение имеет турбаза «Тихий океан» во Владивостоке.

Принцип массового применения типовых проектов туристических баз неприемлем в сфере туризма. Уникальность ансамблей туристских баз, контрастность по отношению к городской застройке, сохранение региональных и национальных черт – основа формирования полноценной среды для отдыха.

Одним из важнейших направлений организации турбаз является сохранение исторических ансамблей и отдельных памятников архитектуры с включением их в структуру туристских комплексов.

Развитие водного туризма способствовало формированию специальных туристских учреждений – прибрежных и наплавных.

Прибрежные (ботель, ботокемпинг) формируются по аналогам с туристскими гостиницами и турбазами, но размещаются на участках ограниченных размеров и имеют более компактную композицию.

Наплавные учреждения водного туризма (флотели, флотокемпинги) компактно размещаются на дебаркадерах или рассредоточиваются вдоль береговой линии и обладают значительными преимуществами: возможностью изменения месторасположения, трансформацией структуры, мобильностью.

Планировочная организация автотуристских комплексов

Мобильность, свойственная туризму, привела к развитию систем автотуризма: мотелей, кемпингов, трейлерных парков, размещаемых на туристских маршрутах, проходящих по автомагистрали.

Автотуристский комплекс должен отвечать следующим условиям размещения:

–на въезде в населенный пункт размещаться справа по движению на пересекающей населенный пункт магистрали;

–на въезде в населенный пункт, расположенный вне магистрали, находиться справа в пределах подъездной дороги;

–соответствовать правостороннему размещению относительно основного потока движения к населенному пункту;

Рис. 5.2. Павильонная планировка кемпинга:

а) общий вид; б) планировочное решение помещений кемпинга: 1 – жилая комната; 2 – санузел; 3 – сауна; 4 – зона отдыха; 5 – стоянка для автомобиля; в) генплан участка кемпинга: 1 – пруд; 2 – площадка для игр; 3 –зеленыенасаждения; 4 – номера; 5 – стоянка для автомобилей

–находиться на пересечении подъездной дороги и кольцевой автомагистрали вокруг населенного пункта;

–необходима изоляция от шума со стороны автомагистрали. Автотуристский комплекс включает несколько функциональных зон:

–зона проживания и культурно-бытовогообслуживания;

–административно-хозяйственнаязона;

–зона общественного питания (торговая зона);

–зона технического обслуживания.

Зона проживания и культурно-бытовогообслуживания включает различные типы учреждений автотуризма (мотель, кемпинг, ротель), спортивные площадки, плавательный бассейн, стоянки для автомобилей, зеленые насаждения общественного пользования. Зона общественного питания состоит из производственных и торговых зданий с отдельными подъездными путями и автостоянкой.

Зона технического обслуживания включает ремонтные мастерские или станции техобслуживания, бензозаправочные колонки.

Планировочное решение участка зависит от технологической последовательности размещения функциональных зон относительно автодороги. Административно-хозяйственнуюзону и зону технического обслуживания размещают непосредственно возле дороги; затем – зону общественного питания, а в глубине участка – зону проживания и ку-рортно-массовогообслуживания. На взаиморасположение функциональных зон оказывают влияние тип автотуристского учреждения и его планировочная организация (рис. 5.2).

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 4471; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!