Требования к устройству островков
2.1. При строительстве островков капитального типа рекомендуется предварительно устраивать временные островки из направляющих устройств с целью определения в правильности выбора форм и их расположения для корректировки окончательно принимаемого решения.
2.2. Небольшие треугольные островки, площадью до 10 м2 следует ограничивать разметкой на проезжей части. Границы островков могут быть выделены на проезжей части краской, термопластиком или окаймлены бордюрным камнем. Направляющие островки желательно располагать выше уровня проезжей части.
2.3. Островки безопасности, обозначенные только разметкой, допускается применять при ширине проезжей части 7,5-10,5 м. Островки безопасности с ограждающими бетонными элементами (рефюжами) устраивают, если остается не менее 3-х полос движения между островком и тротуаром, а также при наличии разделительной полосы.
2.4. Ширину островков принимают равной ширине разделительной полосы, а при их отсутствии – не менее 2 м. Ширину размеченных островков допускается принимать не менее 1,5 м.
2.5. Пересечения УДС со сложной планировкой и высокими уровнями загрузки дорожным движением требуют специальных проектных разработок и могут представлять различные по форме и методам решения, как средства, направленные на повышение пропускной способности УДС, а также управления скоростными режимами движения при обеспечении должного уровня ОБДД (рисунки 5.1- 5.5).
|
|
|
|
| Рисунок 5.1 - Пересечение канализированного типа со сложной планировкой (Вариант №1) |
|
| Рисунок 5.2 - Пересечение канализированного типа со сложной планировкой (Вариант №2) |
|
| Рисунок 5.3 - Пересечение канализированного типа со сложной планировкой (Вариант №3) |
|
Рисунок 5.4 - Пересечение канализированного типа со сложной планировкой (Вариант №4)
Рисунок 5.5 - Пересечение канализированного типа со сложной планировкой (Вариант №5)
|
Информационное обеспечение и инженерное обустройство канализированных узлов
3.1. Информационное обеспечение и инженерное обустройство канализированных узлов должно осуществляться в соответствии с требованиями нормативных документов.
3.2. Кольцевые пересечения со всех въездов должны быть обозначены знаками 4.3 «Круговое движение». В створе каждого въезда должны устанавливаться знаки 1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».
3.3. Если узел с круговой организацией движения расположен за пределами населённого пункта или сразу при въезде в него, то кроме знака 4.3 устанавливают знак 1.7 «Круговое движение».
3.4. Непосредственно перед въездом (со всех его направлений) размещают знаки приоритета 2.1 «Главная дорога», 2.4 «Уступи дорогу», 2.5 «Движение без остановки запрещено» с табличками 8.13 «Направление главной дороги». Знак 2.5 применяют только в условиях ограниченной видимости слева. Отображение направления главной дороги на табличках 8.13 должно соответствовать фактической конфигурации проезжей части.
|
|
|
3.5. Если по направлению движения к кольцевому пересечению главная дорога меняет своё направление, то за 25 м и 50–100 м до пересечения устанавливают основной и предварительный знак 2.2 «Конец главной дороги». По ходу движения при въезде все вершины устьевого направляющего островка должны быть оборудованы знаками 4.2.1 «Объезд препятствия справа» с табличкой 8.22.1 «Препятствие». В некоторых случаях перед вершинами устьевых направляющих островков допускается установка водоналивных дорожных барьеров с маской в виде знака 4.2.1.
3.6. Допускается не устанавливать перед кольцевыми пересечениями с незначительной интенсивностью движения знаки 6.9.1, заменяя их знаками 6.10.1 «Указатель направлений».
3.7. Эффективным средством ориентирования и обеспечения безопасности движения является дорожная разметка. Центральный, устьевые направляющие островки, разделительные и островки безопасности следует обозначать вертикальной разметкой 2.7.
|
|
|
3.8. Все островки по периметру обозначают разметкой. Для улучшения восприятия, зрительного ориентирования и предотвращения наезда на островок допускается дублировать разметку 1.1 светоотражающими элементами.
3.9. Линия въезда (граница проезжей части въезда и кольцевой проезжей части) обозначается разметкой 1.13 для каждой полосы обособленно. Для обозначения полос движения на кольцевой проезжей части применяют разметку 1.1.
3.10. В целях предотвращения несанкционированной парковки на направляющих островках, обозначенных разметкой, их следует оборудовать направляющими устройствами.
Искусственное освещение в тёмное время суток должно обеспечивать зрительное ориентирование водителей в зоне пересечения, среднюю яркость проезжей части, равномерность распределения яркости. На малых кольцевых пересечениях допускается размещать опору со светильниками в центральном направляющем островке.
3.11. Для обеспечения защиты пешеходов от наезда транспортных средств в зоне наземных пешеходных переходов на многополосных дорогах устраиваются островки безопасности как средство дополнительной защиты пешеходов, безопасный участок для кратковременного отдыха (для маломобильных пешеходов) и возможности ожидания благоприятного момента для пересечения проезжей части.
|
|
|
3.12. Островками безопасности оборудуются дороги:
- с интенсивностью движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу движения;
- на которых расстояние между краем проезжей части и границей островка составляет не менее 7,5 м при их обозначении разметкой;
- при ширине проезжей части между краем и островком не менее 10,5 м, а также при наличии разделительной полосы, неиспользуемой для попеременного пропуска транспортных потоков во встречных направлениях и имеющих ширину не менее 1,5 метров.
3.13. Островки безопасности обозначаются с помощью разметки 1.16.1, которая наносится по всей площади или островок выделяется конструктивно бордюрным камнем с установкой дорожных знаков 4.2.1 и нанесением разметки 2.7.
3.14. При устройстве островков на одном уровне с проезжей частью защита пешеходов обеспечивается сплошной линией разметки 1.1, обозначающей контуры островка. Для лучшей видимости островка всю его поверхность размечают сплошными белыми линиями, проведенными под углом 45° к оси проезжей части. При расстоянии между тротуаром и краем островка 10,5 м и более применяются бетонные защитные элементы с переменной высотой 0,15…0,4 м, на которых устанавливают тумбы (высотой не менее 0,6 м) с дорожными знаками 4.2.1 – 4.2.3, указывающими направление объезда препятствия. На боковую поверхность защитных элементов (рефюжей высотой 0,2…0,4 м) наносят вертикальную разметку. Дорожные тумбы допускает не устанавливать при наличии в начале препятствия дорожных буферов. Буферы должны быть окрашены в желтый цвет и иметь вертикальную разметку 2.1.1 – 2.1.3.
3.16. Форма и размеры островка безопасности, определяются схемой организации дорожного движения, допустимыми радиусами поворотов и условиями видимости границ островка. При ширине проезжей части более 14 м на пешеходных переходах ширина островка определяется исходя из ширины центральной разделительной полосы, при ее отсутствии должна составлять не менее 2 м. Островки безопасности по всей площади или на участках, не относящихся к их пешеходной части, должны быть приподняты над поверхностью проезжей части на (0,1 ± 0,01м).
3.17. В центре островка следует предусматривать зону для свободного разворота кресла-коляски, диаметром не менее 1,5 м. Для обеспечения комфортных условий движения маломобильных групп населения, пешеходную часть островка безопасности рекомендуется выполнять в одном уровне с проезжей частью по всей ширине пешеходного перехода или по ширине полосы, предназначенной для движения маломобильных групп пешеходов.
Приложение 6
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 480; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!