Масла для турбореактивных двигателей
В связи с конструктивными особенностями газотурбинных двигателей (ГТД) условия работы смазочных масел в них существенно отличаются от условий работы масел в поршневых двигателях. В отличие от поршневого двигателя смазочное масло в ГТД изолировано от камеры сгорания (зоны горения топлива); кроме того, в наиболее ответственных узлах трения реализуется в основном трение качения, а не скольжения, как в поршневых двигателях (коэффициент трения качения на порядок ниже коэффициента трения скольжения). Вал турбокомпрессора в ГТД хорошо сбалансирован и при большой частоте вращения и больших осевых и радиальных нагрузках работает без резких переменных нагрузок.
Современные газотурбинные двигатели характеризуются жесткими условиями работы: высокие температуры – до 3000С и выше, большие частоты вращения турбин – 12000-20000 мин-1. Напряженность работы масла в таких условиях эксплуатации ГТД определяется количеством тепла, которое необходимо отвести от поверхностей трения деталей, и при прочих равных условиях характеризуется скоростью прокачивания масла через двигатель.
Температура масла на входе в ГТД колеблется от 20 до 500С, а на выходе зависит от теплонапряженности двигателя. В двигателях самолетов, летающих с дозвуковыми скоростями, она не превышает 1250С, а при скорости полета с числом М*»2 она достигает 2000С.
Подвод масла к узлам трения у ГТД осуществляется не только для смазывания поверхностей трения, но и для отвода тепла от этих узлов. Для исключения перегрева узлов трения масло непрерывно подводится к следующим элементам двигателя: подшипникам, зубчатым колесам, контактным уплотнителям и шлицевым соединениям. Наиболее высокий уровень тепловыделения – в радиально-упорных шарикоподшипниках роторов ГТД, воспринимающих осевую нагрузку, поэтому к ним подводят масла больше, чем к другим элементам.
|
|
|
Масла для реактивных двигателей летательных аппаратов проходят тщательную проверку. При оценке качества масла учитывают возможные условия эксплуатации и напряженность работы его в двигателе.
Смазочные масла для турбореактивных двигателей должны отвечать следующим требованиям:
· надежно смазывать все узлы и агрегаты двигателя с минимальным износом в пределах рабочих температур от –50 до +2000С;
· иметь пологую вязкостно-температурную кривую и хорошую прокачиваемость при низких температурах (пусковые свойства масла должны обеспечивать надежный запуск двигателя без подогрева до температуры –500С);
· характеризоваться однородным и стабильным фракционным составом для обеспечения минимальной испаряемости фракций и сохранения вязкостных характеристик масла в течение всего времени работы двигателя (целесообразно применять смазочные масла узкого фракционного состава);
|
|
|
· иметь высокие антиокислительные свойства и минимальное окисление в двигателе при рабочих температурах 150-2000С и выше;
· обладать минимальной вспениваемостью, высокой температурой самовоспламенения;
· быть неагрессивным по отношению к металлам, сплавам, резино-техническим изделиям, покрытиям, клеям и другим материалам.
В России широкое распространение получили авиационные масла на нефтяной основе. Это связано с достаточно высоким качеством и относительно невысокой стоимостью (табл. 4.8).
Таблица 4.8
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 14; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!