Общая разборка электродвигателя
ТД поступают в отделение со склада или из цеха разборки электровоза. Перемещают как правило с помощью самоходной тележки или с помощью крана.
1. Первая рабочая позиция оборудована стеллажом на котором устанавливается несколько ТД, где слесарным инструментом выполняют подготовительные работы такие как: отворачивание крепежных болтов, сливают масло с букс МОП, снимают с выводных кабелей брезентовые чехлы, лабиринтные кольца с помощью индукционного нагревателя.
2. Если двигатель поступает с шестерней ее снимают с вала якоря специальным гидравлическим прессом.
3. Далее отправляют на мойку.
4. После чего из чистого ТД. Производят выпрессовку подшипниковых щитов. Кантователь поворачивает ТД в вертикальное положение сначала большой горловиной вверх. Гайковертом (пневматическим или электрическим) отвертывают болты крепления крышки и подшипникового щита (сторона противоположенная коллектору). После чего краном или крановым гидравлическим прессом выпрессовывают щит из горловины остова. Этот пресс обеспечивает быструю безударную выпрессовку подшипниковых щитов, не требует длительного времени монтажа его на двигателе. Затем простым образом с помощью обычного мостового крана вытаскивают якорь из вертикально стоящего остова, кладут на тележку и отправляют его в моечную машину для очистки от эксплуатационных загрязнений.
P.S. При выемке необходимо следить, что бы сердечник якоря не задевал за полюсы. Затем пустой остов переворачиваю стороной коллектора наверх и аналогичным способом выпрессовывают подшипниковый щит из малой горловины остова. Мелкие детали (щиты, крыки, кольца, крепежи) отправляют так же на участок мойки, а внутреннюю часть остова очищают сжатым воздухом.
|
|
|
Разборка статора
1. С помощью кантователя или другого механизированного оборудования закрепляю и поворачивают остов в удобное для работы положение, отворачивают болты, снимают щеткодержатели и болты. Далее ставят на этом же оборудовании остов в след. удобное положение и разбирают электрическое соединение катушек главных полюсов. Бечевочные бандажи разрезают, зажимы разызолируют, отвертывают болты, снимают прижимные скобы и отсоединяют межкатушечные выводы и кабеля.
2. На другой позиции опять же с помощью специального механизированного оборудования отворачивают полюсные болты и снимают главные и дополнительные полюса, выпрессовывают сердечники полюсов.
Разборка якоря
Рабочие места разборки якоря по-прежнему оснащены необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом. Транспортные и погрузочные работы выполняют в основном мостовыми кранами.
|
|
|
1. С якоря снимают при помощи индукционного нагревателя упорные втулки и внутренние кольца роликовых подшипников с его вала.
2. Мостовым краном устанавливают в центры токарного станка и прорезают и прорезают специальной дисковой фрезой проводники его обмотки на расстоянии 4-5 мм от петушков коллектора. На этом же станке снимают стеклянные или проволочные бандажи предварительно перерезав их в трех четырех местах вдоль якоря той же дисковой фрезой.
3. Якорь передают на автоматический станок для выпресовки пазовых клиньев.
4. Электрическими индукционными печами нагревают до температуры 80 – 90 градусов размотки якоря для размягчения изоляции и удаляют якорные катушки из пазов пакета железа сердечника.
Далее сердечник якоря очищают от остатков лака, изоляции, ржавчины и других загрязнений
5. Производится распайка петушков коллектора на специальном оборудовании или станке.
После распайки коллектора сердечник якоря очищают в продувочной камере сжатым воздухом и передают в ремонт.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 9; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!