Ход выполнения работы
1. Диагностирование технического состояния подшипников скольжения механизма ГРМ головки двигателя.
Для идентификации дефектов подшипника необходимо:
Выполнить измерения с помощью каналов 3 и 4 (или другой канал).
1. Провести спектральный анализ сигналов канала 4(или другого канала).
2. Определить и запомнить численное значение самой интенсивной низкочастотной ординаты (Гц) в режиме виброперемещений.
3. На главной форме задействовать программу обработки "Подшипник".
4. В соответствующие окошки на главной форме ввести данные по частоте (оборотам, взять из п. 3) и по количеству тел вращения (шариков, роликов; берется из документации).
6. Если был выбран не 4 канал, то в выпадающем списке выбрать используемый канал.
7. Нажать кнопку «Анализ» (частные результаты анализа представлены на рисунке 3.3).
Если количество тел вращения неизвестно, то в соответствующей графе необходимо поставить 0 (нуль). Тогда в результатах анализа будут выведены только те показатели, которые не зависят от данного параметра.
8. Для выдачи отчетных материалов нажать кнопку «Печать».
Рисунок 3.3 - Программное обеспечение к анализу состояния подшипников механизма
В полученных результатах «Среднеквадратичная виброактивность дефектов подшипника» обусловлена только составляющими дефектов. Для оценки допустимости вибраций подшипников сравнить результаты с нормативными допусками (рисунок 3.4).
|
|
|
2. Диагностирование технического состояния коренных подшипников коленвала блока двигателя.
Провести необходимые операции в последовательности аналогичной при диагностировании головки двигателя с последующим сравнением результатов.
В случае недоступности конструкции блока двигателя для непосредственного контакта вибрационных акселерометров использовать соответствующие волноводы (см. комплектацию стенда).
Допустимость конкретной виброактивности подшипников различных роторов может быть оценена по величине виброскорости, полученной методами спектрального анализа.
Рисунок 3.4 - График допустимости вибраций подшипников
Сделать вывод в виде предварительного прогноза о возможном техническом состоянии подшипников скольжения двигателя автомобиля.
Контрольные вопросы
1. Назовите существующие виды дефектов подшипников скольжения и качения.
2. Какие виды диагностирования применяются для прогноза технического состояния подшипников в узлах автомобиля?
3. Оценка и анализ каких диагностических параметров производится при выявлении технического состояния подшипников?
4. Почему оценка виброактивности того или иного сложного агрегата при дефекте (износе) подшипников не может служить 100% - ой достоверной информации о техническом состоянии объекта диагностирования?
|
|
|
5. Диагностирование каких узлов и деталей проводилось в лабораторной работе?
6. По каким критериям осуществлялась оценка виброактивности диагностируемых объектов?
7. Каков предварительный прогноз о возможном техническом состоянии объектов диагностирования?
8. Укажите в выводах возможные методы диагностирования (диагностические параметры, критерии оценки) на стенде «Дельфин 1М», дополнительное проведение которых может подтвердить поставленный диагноз.
Дата добавления: 2015-12-19; просмотров: 36; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!