Транспорт и внешнеэкономические связи Испании
Внутренние перевозки в стране осуществляются в основном автодорожным и железнодорожным транспортом, а внешние — преимущественно морским транспортом. По объему перевозок грузов и пассажиров первое место занимает автомобильный транспорт. В 1980 г. автомобилями перевозилось примерно 84% всех испанских сухопутных грузов.
В настоящее время общая протяженность автодорог Испании достигает 146 тыс. км, из них автострады составляют 1658 км. Сеть их имеет радиальную конфигурацию с единым центром в Мадриде, от которого отходят в виде лучей магистрали к прибрежным периферийным районам. Это приводит к изоляции некоторых районов страны и тормозит их экономическое развитие.
Железные дороги также имеют радиальную конфигурацию с центром в столице. Общая длина их составляет примерно 18 тыс. км, из которых 3 тыс. км электрифицированы. Большая часть (3/4) железнодорожной сети проложена в горных районах, где много тоннелей (самый длинный — Подернело — 6 км), крутых подъемов и мостов, которые затрудняют работу. По густоте и технической оснащенности испанские железные дороги занимают одно из последних мест в Европе.
Большая протяженность береговой линии Испании определяет важность морского транспорта, который обслуживает около 90% всех внешних и примерно 30% внутренних перевозок. Общий тоннаж судов испанского торгового флота в 1977 г. составлял 7,2 млн. бр.-рег. т.
Танкерный флот в 1980 г. насчитывал 69 судов общей грузоподъемностью 9,2 млн. т нефти, что ставил его на девятое место в мире.
|
|
|
В Испании насчитывается около 200 портов общегосударственного и местного значения и для укрытия судов. Примерно половину грузооборота составляют нефть и нефтепродукты. Обычно порты являются также крупными промышленными центрами. К крупнейшим пассажирским портам относятся Пальма-де-Мальорка, Барселона, Малага и Альхесирас.
Испания — один из важнейших узлов трансконтинентальных воздушных линий. Важнейшие аэропорты страны — Мадрид, Барселона и Лас-Пальмас. В Испании имеется несколько крупных авиабаз военно-воздушных и военно-морских сил США.
Все большее значение для экономики Испании приобретают внешнеэкономические связи, главным образом внешняя торговля и туризм. Внешнеторговый оборот за последние 20 лет увеличился в 17 раз (в стоимостном выражении).
Это намного увеличило долю Испании в мировой торговле. За счет импорта Испания целиком удовлетворяет свои потребности в жидком топливе и каучуке, почти полностью — в сложных видах промышленного и энергетического оборудования и в других товарах. Тем не менее но объему экспорта в расчете на душу населения Испания среди стран мира стоит впереди лишь Греции и Турции. На внешних рынках Испания реализует значительную часть своей продукции, но стоимость экспортируемых испанских товаров почти в 2 раза меньше, чем импортируемых. Это приводит к тому, что торговый баланс Испании уже многие десятилетия имеет отрицательное сальдо. В 1981 г. экспорт покрывал стоимость импорта лишь на 63%.
|
|
|
В 1981 г. основную часть импорта составляла промышленная продукция и промышленное сырье, главным образом станки и машины, нефть, черные металлы, органические химикаты; кроме того, Испания ввозила и продукцию сельского хозяйства, в основном растительные и животные жиры и масла. Главными статьями экспорта являлись промышленные товары, продукция сельского хозяйства и сырье, фрукты, овощи, вино, оливковое масло. В последнее десятилетие в экспорте страны увеличилась доля промышленной продукции (в 1978 г. — 72% всего экспорта), а в импорте сильно возросло значение сырья и топлива, особенно нефти и нефтепродуктов.
К главным внешнеторговым партнерам Испании относятся высокоразвитые индустриальные страны Зарубежной Европы (особенно члены ЕЭС) и США. В 1981 г. страны ЕЭС получали 42% испанского экспорта и давали 36% импорта, США — соответственно 5,3 и 13%.
|
|
|
В последние 15 лет дефицит торгового и платежного баланса покрывается главным образом за счет поступления от иностранного туризма и долгосрочных иностранных займов. За последние два десятилетия Испания поистине превратилась в страну международного туризма, обогнав по числу туристов (в 1981 г. — 40 млн.) такие страны, как Франция и Италия. В стране развернулось строительство автодорог, гостиниц, пансионатов, кемпингов, предприятий бытового обслуживания и др. Почти все испанское побережье Средиземного моря и некоторые районы Балеарских и Канарских островов были застроены и оснащены всем необходимым для туристов. В этих районах многие деревушки и рыбачьи поселки за несколько лет превратились в известные города-курорты (например, Бенидорм, Марбелья и др.).
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 26; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!