Определение зависимости максимального качества крыла, коэффициента отвала поляры и коэффициента лобового сопротивления от числа Маха
Для значения 
из сетки закритических поляр находим 
и строим зависимость 
.
Зависимость 
строим из условия:
при 
, 
;
при 
.
Максимальное качество определяем из соотношения:
,
где 
-сопротивление при 
;
строим зависимость 
.
Зависимости максимального качества крыла, коэффициента отвала поляры и коэффициента лобового сопротивления от числа Маха приведены в таблице 11, также в приложении представлены графики (рисунки П1, П2 и П3).
Таблица 11
| M | A | K | Сха | |
| 0.051 | 18.6429 | 0.01843 | ||
| 0.1 | 0.051 | 18.6429 | 0.01843 | |
| 0.2 | 0.051 | 18.6429 | 0.01843 | |
| 0.4 | 0.051 | 18.6429 | 0.01843 | |
| 0.6 | 0.051 | 18.6429 | 0.01843 | |
| 0.75 | 0.051 | 18.6429 | 0.01843 | |
| 0.8 | 0.05973 | 17.5562 | 0.01877 | |
| 0.85 | 0.19325 | 11.7917 | 0.02412 | |
| 0.9 | 0.63425 | 8.29342 | 0.04176 | |
| 0.95 | 1.34023 | 6.24616 | 0.06999 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной курсовой работе было проведено исследование аэродинамических характеристик самолета с размахом крыла 
. Чертеж этого самолета представлен на рисунке 1.
Определено критическое число Маха для самолёта 
и расчётная скорость самолёта на высоте 
.Рассчитана докритическая и закритическая поляры. Произведен расчет и построение графика зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки на взлетно-посадочном режиме. Рассчитаны и построены зависимости коэффициента подъемной силы механизированного крыла на взлете и посадке, без учета и с учетом влияния земли. Из этих графиков можно увидеть приращения коэффициента подъемной силы на взлете и посадке в результате применения механизации и уменьшения максимального коэффициента подъемной силы в результате близости земли. Также из этого рисунка можно увидеть изменение угла атаки, в результате действие тех или иных факторов. Кроме того в этом разделе произведен расчет взлетной и посадочной поляры для механизированного крыла. Графики этих поляр представлены на одном рисунке с графиком взлетно-посадочной поляры для немеханизированного крыла. Из этих графиков можно увидеть увеличение коэффициентов лобового сопротивления при выпуске шасси и подъемной силы на взлете и посадке в результате применения механизации крыла.
|
|
|
Определены зависимости максимального качества самолета, коэффициента отвала поляры и коэффициента лобового сопротивления от числа Маха.
Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!