СӨЖ №2. Сызықтық ғимараттың ұзына бойлық және көлденең профилін салу.
Кез келген сызықты құрылымдары жер бетінде тұрғызу үшін құрылымның есімінің жоспары және биіктігі бойынша орналастыруын анықталуы негізгі мақсаты болады. Сондықтан алдын-ала майда масштабы түзу сызықты құрылымның (жол, құбырлау каналдар т.т.б.) трассалауын камералдық жағдайда орындайды. Сондықтан ірі масштабы 1:200, 1:5000 т.б. трассаның тиімді вариантын таңдап жобалайды. Жобалау алдын-ала жүргізілген далалық жағдайда трассаны пикеттерге бөліп, аралық нүктелердің орналасуын қазықшалармен белгіленген геодезиялық аспап нивелирмен нивелирлеу жұмысы жүргізіледі. Нивелерлеу кезінде ортадан нивелирлеу әдісі қолданылады. Далалық жағдайда алынған мәліметтерді нивелирлеу журналына жазылады, далалық жағдайларды пикетаж журналына түсіріледі, барлық далалық жағдайда мәліметтер келесі камералдық өндеу жұмыстарын жүргіземіз.
1. Техникалық нивелирлеу журналының мәліметтерін есептеу
Далалық жағдай рейканың жұмысшы және бақылау (қара, қызыл) жақтарынан алынған трассаның әрбір нүктесі арқылы түсірілген мәліметтер бойынша келесі есептеулер жүргіземіз.
1) Биіктік айырмаларын анықтаймыз.
Һқара = ақара – вқара, (мм)
Һқызыл = ақызыл – вқызыл, (мм)
|
|
|
2) Рейканың жұмысшы және бақылау жағынан алынған мәліметтерінің есетелінген биіктік айырмалары бойынша орташа биіктік айырмаларын анықтаймыз.
Һорт = 
һқара+һқызыл, (мм)
Анықтылғын орташа биіктік мәндері және олардың қосындысы бойынша қателік мөлшерін анықтаймыз.
а) Fh = hopт – hтеор, (мм)
б) Һ өлш = Һopт, (мм)
в) Һтеор = Н RP2 - H RP1 (мм)
бұл жерде Н RP2 H RP1- сызықтық құрылымдардың бастапқы және соңғы нүктелері реперлерге бекітілгендіктен, олардың биіктік мәндерін мемлекеттік тор жүйесіндегі қажетті реперлердін мәндері.
AD1 = НГК2 + а/1000,м;
AD2 = НГК3 + в/1000,м;
ADорт = 
м.
Бұл жерде а,в – рейкадан алынған есеп мм НГК2, НГК3 – станцияның артқы және алдыңғы пикеттердің биіктіктері.
Трасса бойында орналасқан аралық ерекше (төбе, жота, бұрылу юұрышы т.т.б.) нүктелердің биіктіктерін анықтау үшін келесі формуланы қолданамыз.
Бұл жерде АД- аспан деңгейі,
С- аралық нүктелердің рейка бойынша алынған мәні, м.
Барлық мәліметтері есептеліп болған соң, техникалық нивелирлеу журналында пикетаж журналын тұрғызамыз.
|
|
|
2.Түзу сызықты құрылымдардың бойлық пішінін тұрғызу
1. Пикеттермен ара қашықтықтарды, көлбеуліктерді, ұзындықтарды тиісті қатарға журналдан алып жазамыз.
2. Есептелінген нүктелердің биіктік мәндерін бойлық пішін кестесінің тиісті графасына жазамыз.
3. Жобалау биіктіктерді анықтау
Бастапқы ГКО 
жер бетінің биіктік мәндерін жобалау биіктігіне тең деп қабылдаймыз. Ал келесі пикеттердегі жобаланған биіктік мәндерін төменгі формуламен анықтаймыз.
, м;
Бұл жерде і - құрылымныңқарастырылып жатқан түзу сызықты бөлігінің көлбеулігі,
d – қарастырылған жер бөлігінің ұзындығы, м.
Есептелінген мәндерді тиісті қатарға жазамыз.
3) Жұмысшы биіктікті әр пикеттегі есептелінген жер бетінің жобаланған биіктік айырмасын анықтаймыз.
Һжум = Нжоб – Нж.б, м:
Жұмысшы биіктіктің мәндерін тек жер беті және жобаланған биіктік мәндерінің қиылысқан жерлерінде немесе орын ауыстарған жерлерінде ғана анықтаймыз.
|
|
|
Оның таңбасы оң не теріс болуы мүмкін. Түзу және қисық сызықтырдың жоспарын тұрғызу. Бұл есептеулерді орындау үшін белгілі бұрылу бұрышының мәні бойынша және радиус R=100м.
Анықталған қателікті жіберілген қателікпен салыстырып, ары қарай есептеу жұмыстарын жүргізуге болатындығын анықтаймыз.
Fhжб= + 50 
,мм.
Бұл жерде L- трасса ұзындығы,км
50мм –техникалык нивелирлеу жұмыстарын жүргізу кезіндегі қабылданған коэффициент
Есептелінген және жіберілген қателіктердің мәні бойынша келесі теңсіздікті тексереміз:
Fh ≤ fhжб
Егер, бұл теңсіздік орындалса, онда ары қарай есептеу жұмыстарын жүргіземіз, ал егерде орындалмаса, онда қайтадан түсіру жұмыстарын жүргізіп, есептеулерді жүргіземіз.
, мм;
бұл жерде n – станция саны, fh - қателік,
егер fh таңбасы «+» болса, онда қателік «-«таңбасымен жүргізіледі,ол асып кеткен қате мөлшерін теңестіру үшін, оны станция санына бөліп алып тастауымыз керек немесе керісінше қателік «-«таңбамен болса, онда түзету «+» таңбамен жасалады.
4) Түзетілген биіктік айырмасы орташа биіктік айырмасы орташа, биіктік айырмасымен қателік мөлшері бойынша анықталады.
|
|
|
hтұз=hорт + δһ мм:
Текскру: 
= 
.
5) Трасса бойындағы пикеттердің плюстік нүктелердің биіктіктерін бастапқы және соңғы реперлердің белгілі биіктік мәндері бойынша аңықтаймыз:
НRP2=hТУЗ=НГКО,...
... 
= HГК5+ 
тексеру: = 
Бұл жерде 
, 
есептелінген және берілген №2 репердің биіктік мәндері.
6) Аралық ерекше және оқшау нүктелердің биіктіктерін анықтау үшін, сол станцияларда аспаптың деңгейін анықтаймыз.
Есептеу және тексеру формулалары анықталған қисықтың соңы бірдей болуы керек. Масштабқа сәйкес тиісті қатарға қисықтың басына дейін және соңын тұрғызамыз.Сонымен қатар қисықтың басына дейін және соңынан трасса аяғына дейінгі арақашықты, румбы анықтаймыз.
а) ұзындықтар l1=lКБ-lГКО, м,
l2=lГК5-lКС, м.
Көлденең қиманы тұрғызу.
Көлденең қиманы түсіру үшін, нивелирлеу журналынан қандай станциядағы түсірілген қима мәліметтері бойынша келесі мәндерді есептеп, тұрғызулар жүргіземіз. (сурет5)
Журналдан тиісті пикеттегі жер бетінің биіктік 0+ 20, с+ 10, с+ 20м мәнін, бойлық пішіннен (сүрет 2) жобалау биіктігін алып жазып тұрғызулар жүргіземіз. Тұрғызудың вертикаль және горизонталь масштабтары тең болатындай етіп қабылдаймыз. Тиісті түстермен сызып, бояймыз. өиманы тұрғызарда келесі варианттарды қарастырып, тиістісін қабылдаймыз.
Техникалық нивелирлеу журналы.
| Станция № | Пикет-тердін № | Рейка бойынша алынған есеп | Биіктік айырмасы Һ, мм | Орташа биіктік айырмасы Һорт , мм | Түзету δh | Түзетілген биіктік айырмасы | Аспап деңгейіГИ | Биіктік мәндері Н, М | |||
| артқы | алдыңғы | аралық | |||||||||
| I | Rp1 | -2571 | -2572 | -0,002 | -2570 | 149,9 | |||||
| ГКО | -2574 | 147,33 | |||||||||
| II | ГКО | -1624 | -1625 | -0,002 | -1623 | 145,707 | |||||
| X1 | -1626 | ||||||||||
| III | X1 | -2019 | -2020 | -0,002 | -2018 | 143,683 | |||||
| ПК1 | -2021 | ||||||||||
| IV | ПК1 ПК1+60 Л+10 Л+20 П+10 П+20 | +1274 | +1272 | +0,002 | +1274 | 146,445 | 143,663 145,295 145,347 145,077 144,953 144,963 | ||||
| ПК2 | +1270 | ||||||||||
| V | ПК2 | -0905 -0909 | -0907 | -0,002 | -0905 | 146,699 | 143,946 144,058 | ||||
| ПК2+50 | |||||||||||
| ПК3 | |||||||||||
| VI | ПК3 | -0897 -0900 | -0898 | -0,003 | -0895 | 143,163 | |||||
| ПК4 | |||||||||||
| VII | ПК4 | +2420 +2416 | +2418 | +0,003 | +2421 | 145,584 | |||||
| X2 | |||||||||||
| VIII | X2 | +1757 +1760 | +1758 | +0,003 | -1761 | 147,345 | |||||
| ПК5 | |||||||||||
| ІХ | ПК5 | +0353 +0355 | +0354 | +0,001 | -0355 | 147,701 | |||||
| Rp3 |
| Нүктелер | Арақашықтық S, мм | Горизонталь Шеңбер β | Вертикаль Шеңбер | Көлбеулік бұрыш υ | Биіктік Айырмасы һ | Горизонталь ұзындық L | Биіктік Мәні Η | Қосымша |
| 72.4 | 11º10´ | 0º14´ | +0º14 | +0.30 | 72.4 | 150,8 | жол жиегі | |
| 96.3 | 184º50´ | 359º40´ | -0º20 | +0.57 | 96.3 | 151,07 | жол жиегі | |
| 108.1 | 181º15´ | 0º04´ | +0º04 | +0.13 | 108.1 | 150,63 | жол жиегі | |
| 143.7 | 224º15´ | 359º27´ | -0º33 | -1.38 | 143.7 | 149,12 | жол | |
| 34.0 | 287º30´ | 359º33´ | -0º27 | -0.28 | 34.0 | 150,22 | бақша бұрышы | |
| 91.8 | 284º00´ | 359º98´ | -0º22 | -0.58 | 91.8 | 149,92 | бақша бұрышы | |
| 112.3 | 347º30´ | 0º06´ | +0º06 | +0.19 | 112.3 | 150,69 | бақша бұрышы | |
| 167.5 | 2º30´ | 0º13´ | +0º13 | +0.69 | 167.3 | 151,19 | канал | |
| 128.10 | 133º20´ | 359º39´ | -0º21 | -0.78 | 128.10 | 149,72 | шекара | |
| 170.00 | 133º20´ | 359º27´ | -0º33 | -1.63 | 170.00 | 148,87 | өзен жиегі | |
| 91.8 | 195º10´ | 359º41´ | -0º19 | -0.51 | 91.8 | 149,99 | өзен жиегі | |
| 86.2 | 258º15´ | 0º11´ | +0º11 | +0.30 | 86.2 | 150,8 | өзен жиегі | |
| 123.3 | 301º00´ | 0º25´ | +0º25 | +0.89 | 123.3 | 151,39 | бақша бұрышы | |
| 87.3 | 30º45´ | 0º25´ | +0º25 | +0.63 | 87.3 | 151,13 | өзен жиегі | |
| 102.5 | 228º70´ | 359º42´ | -0º18 | -0.53 | 202.3 | 149,97 | жол | |
| 87.7 | 329º30´ | 0º24´ | +0º24 | +0.61 | 87.7 | 151,11 | жол |
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 1; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!