Состояние логистики в РМ.
Занимая выгодное географическое положение (центральную часть Европейского континента), имея выход к морю, Молдова владеет уникальными возможностями участия в международном транзите. Транзит грузов через Молдову следует рассматривать не только как часть бизнеса, вносящую свой вклад в ВВП, но и как важный элемент усиления ее геоэкономической и геополитической роли. Целый ряд стран, особенно европейских таких, как Польша, Германия, Венгрия, Чехия, Австрия, Голландия, государства Балтии обладая относительно небольшой территорией и используя выгодное географическое положение, давно превратили транзит в существенные статьи доходов своих бюджетов.
Транспортная система Молдовы в настоящее время не в полной мере готова к обеспечению перспективных объемов перевозок грузов и пассажиров, что обусловлено:
1) диспропорциями развития мощностей различных видов транспорта для обеспечения перевозок отдельных видов грузов;
2) значительным износом основных фондов транспортных предприятий;
3) неразвитостью системы операторов перевозок в международном сообщении;
4) значительным отставанием уровня качества транспортного обслуживания по сравнению с современными международными требованиями.
В связи с этим, Молдове потребуется создание транспортных логистических центров в крупных транспортных узлах Бельцы, Маркулешты, Унгены, Кишинев, Джуржулешть, а также принятие конкретных мер по развитию каждого вида транспорта. Принципиальным становится сближение национальных законодательств и нормативов с международными транспортными соглашениями и конвенциями, упрощение и гармонизация таможенных и других процедур пересечения границ, унификация транзитной документации. Развитие транзита не может не сопровождаться повышением требований к качеству транспортных услуг. Это – сокращение транзитного времени, снижение затрат на перевозку, оптимизация тарифов, сохранность грузов. Подобные условия можно соблюсти только при развитии транспортной логистики, включающей мультимодальный транспорт, современные терминалы, экспедицию грузов, формирование эффективных транспортных маршрутов движения, позволяющих осуществлять комбинированное перемещение грузов по схеме "воздух - суша – река - море".
|
|
|
Для выполнения этих условий необходимо усовершенствовать следующие элементы транспортной системы Молдовы.
1. Тарифная система. Существующее несовершенство тарифной системы порождает самые невероятные, более длинные, обходные, но тем не менее значительно более дешевые маршруты транспортировки как экспортно-импортных, так и транзитных грузов. Единственная причина, которая иногда заставляет грузовладельцев соглашаться на более дорогой, но короткий и быстрый маршрут доставки – это желание избежать уплаты штрафа за сверхнормативное время нахождения под погрузку. Помимо того, при перевозке, например, топлива ставки сборов в порту Джуржулешть составляют до 70% от стоимости перевозки по железной дороге и в 2,5 раза выше, чем на терминала Украины. При этом Молдова ежегодно теряет около 6 млн $ на транзите и перевалке своих грузов в зарубежных портах и терминалах Черного моря.
|
|
|
2. Налоговая система. Общей проблемой предприятий транспортного комплекса является сложность обновления парка подвижного состава из-за чрезмерно высокого уровня налогов и таможенных пошлин, а также жестких экологических требований, предъявляемых иностранными грузоотправителями к качеству подвижного состава. Средний уровень налогов на один автомобиль в Молдове в несколько раз выше, чем в странах ЕС. Анализ совокупного уровня налогообложения и других обязательных платежей железной дороги, что в Молдове высокий уровень налогообложения. Это приводит к тому, что Молдова теряет свои позиции на международном рынке транспортных услуг и несколько миллионов долларов ежегодно на покупку услуг зарубежных перевозчиков.
|
|
|
3. Информационное обеспечение. Большой объем рутинной работы с бумажными носителями информации разнообразных форм, сложности, связанные с оформлением прохождения грузов через таможни, преодолением таможенных и сертификационных барьеров посредством бумажных документов, являются одной из причин "ухода" грузопотока с территории Молдовы через терминалы Украины и Румынии. Потоки бумажной информации на современном этапе все больше вытесняются электронными данными. Наиболее важные операции с информацией для транспортных фирм включают: передачу данных грузовых накладных с компьютера грузоотправителя на компьютер перевозчика и далее на компьютер грузополучателя; электронный перевод ценных бумаг, сведений о местонахождении грузов и др. Электронная передача данных сокращает объем бумажной документации и конторские расходы, помогает избежать традиционных ошибок, возникающих при ручном заполнении документов, способствует ускорению доставки грузов, уменьшению запасов товарно-материальных ценностей, повышению производительности труда.
4. Правовое обеспечение. Из-за неотрегулированности правовых вопросов взаимодействия таможни транспортников грузовладельцев, грузовладельцы предпочитают, чтобы их грузы следовали не через отечественные, а через порты других государств. Большим препятствием стала несогласованность действий различных представленных на таможне государственных структур, зачастую признающих только свои узковедомственные интересы, – пограничной службы, органов сертификации, ветеринарной инспекции, таможни, Министерства транспорта и инфраструктуры. Это приводит к непроизводительным временным и финансовым издержкам, что не способствуют эффективности транспортной системы Республики Молдова.
|
|
|
В Агентстве транспорта РМ состоялся обмен мнениями по вопросам реализации в Молдове международного проекта по созданию центров логистики в странах СНГ и Закавказья. Он финансируется Европейским Союзом в рамках программы ТРАСЕКА, в которую входят Молдова, Болгария, Румыния, Украина, Турция, Азербайджан, Армения.
Участники дискуссии обсудили возможные варианты расположения такого Центра в Молдове. В частности, для реализации проекта предложен участок в Кишиневе, расположенный на территории контейнерной платформы госпредприятия «Железная дорога Молдовы».
«В ближайшее время будет проведен предварительный анализ и других участков — на станции Прункул и в Унгенах, международном порту Джурджулешты, в Маркулештах. Необходимо выявить самый оптимальный вариант расположения Центра логистики, который бы удовлетворял запросы перевозчиков и клиентов», — сообщил агентству «НОВОСТИ-МОЛДОВА»начальник отдела международных связей ГП «Железная дорога Молдовы» Валерий Константинов.
Создание Международного логистического центра в нашей стране позволит обеспечить беспрепятственный и бесперебойный грузопоток в регионе с использованием различных видов транспорта, обеспечит высокую технологичность грузопотоков. По мнению специалистов, эти меры ощутимо ускорят развитие торговли, а также международного транспорта в странах черноморского региона и Закавказья.
Будущие транспортно-логистические центры смогут оказывать своим клиентам полный спектр логистических услуг: погрузка, разгрузка, хранение, перевалка, маркировка, упаковка и др. А также иные, не связанные с логистикой: питание, ночлег, отдых и уход за автомобилем.
Источники:
http://ru.wikipedia.org
http://www.aticmd.md
http://www.newsmoldova.ru
https://www.google.md
Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!