Дүниежүзіндегі кейбір елдердегікөліктің жалпы жүк айналымындағы көліктің жеке түрлерінің үлесі пайыз есебімен

Дамушы елдердегі көлік желілері шаруашылықтың аумақтық құрылымына әсеретеді. Дамушы елдерінің экономикасы экспортқа бағытталуына байланысты жолдар көпнесе кен өндіретін немесе плантациялық шаруашылық дамыған аудандарды теңіз порттарымен байланыстырады. Сонымен қатар әлікүнгедейін жегетін көліктер (арба шана т.б) қолданылады. Дамушы елдердің көліктерінің техникалық даму деңгейі дамыған елдерден біршама артта қалуымен ерекшеленеді. Қазіргі кезде көліктің дамуына жаңа талаптар қоюда. Жүк тасмалымен жеткізу жылдамдығына, дүниежүзінің көлік жүйесінің қалыпты қызыметіне қойылатын талаптарда артып келеді. Біріншіден көліктікте жүктің белгілі бір түрлерін тасмалдауға мамандану үрдісі байқалуда. Екіншіден дүниежүзіндегі жүк ағынының географиясыда өзгеруде. Үшіншіден халықаралық маңызы бар көлік коммуникациясы бірін – бірі қайталайды. Дүниежүзілік көліктің дамуындағы айқын байқалатын үрдіс контейнерлік жүйенің қалыптасуы болып табылады. Қазіргі кезде басты –басты жүктердің 40% контейнермен тасмалданады. Теңіз көлігі теміржолмен, автомобил көлігімен құрамдасқан трансқұрылықтық контейнерлік бағыт «көпірі»қалыптасуда. Кең таралған контейнер «көпіріне» Жапония мен АҚШтың шығысын байланыстыратын Сиэтл мен АқШ-тың құрылықтық бөлігін қамтитын көпір арқылы Панама каналы арқылы кемемен бір жылда тасмалданатын контейнердің мөлшерімен пара-пар жүк тасмалданады. Аталған контейнерлік «көпір» Иокогамма мен Нью-Иорк арасындағы жолды 3300 шақырымға қысқартады. Дүниежүзінің маңызды контейнер порттарына Гонконг, Сингапур, Нью-Иорк, Ротердам, Гаоюн (Тайвань аралы), Кобе, Пусан, Гамбург, Келанг (Малазия), Лос-Анджелес жатады. Қазіргі кездегі дүниежүзілік шаруашылықтағы маңызды үрісіне дамушы елдер арасындағы сыртқы экономикалық байланыстың өзгеруін жатқызуға болады.

Мы поможем в написании ваших работ!