Порядок оформления работы
Содержание
стр.
| Пояснительная записка | |
| Основная часть | |
| Вопросы для самопроверки | |
| Список используемой литературы | |
| Материально-техническое оснащение занятий | |
Пояснительная записка
Методические указания предназначены для закрепления знаний по предмету «Управление и техническое обслуживание тепловоза».
При проведении работы закрепляются знания по проверке состояния и установке сетчатого воздушного фильтра системы охлаждения тяговых электродвигателей и утеплению шахты холодильника.
Методические указания содержат:
Требования Технологической инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации», № 814р, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 1.04.2014г.
Требования инструкции по охране труда для локомотивных бригад № 2707р.- ОАО «РЖД», 2012; ИОТ РЖД-4100612-ЦТ – 023 – 2012.
Требования Правил по охране труда при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД» № 2753р.- ОАО «РЖД», 2012; ПОТ РЖД - 4100612 - ЦТ - 025 – 2012.
Требования инструкции по подготовке локомотивного комплекса к работе в зимних условиях №2903р от 26 декабря 2013г.
В методических указаниях даны краткие сведения из теории, что позволяет обучающимся самостоятельно закреплять пройденный материал и отвечать на вопросы для самопроверки, применять в дальнейшей работе полученные практические навыки.
|
|
|
Основная часть
Тема: «Отработка навыков по установке защитных приспособлений препятствующих попаданию снега в электрические машины (утеплению шахты холодильника)»
Цели:
Обучающая:
-изучить требования по установке защитных приспособлений препятствующих попаданию снега в электрические машины (утеплению шахты холодильника).
Развивающая:
-приобрести навыки по установке защитных приспособлений препятствующих попаданию снега в электрические машины (утеплению шахты холодильника)
Воспитательная:
-уметь применять полученные теоретические знания при выполнении практической работы, а впоследствии на производстве.
Оборудование и принадлежности:
1. Натурные образцы электрических машин.
2. Тепловоз ТЭМ18ДМ.
Порядок выполнения:
1. Проверка технического состояния тяговых двигателей.
2. Дать описание системы вентиляции тэд тепловоза ТЭМ18ДМ.
3. Дать описание порядка действий по утеплению шахты холодильника тепловоза.
4. Изучить действия локомотивной бригады при необходимости зачехления воздухозаборных устройств.
Содержание отчета:
1. Тема работы.
2. Цель работы.
3. Краткое описание приемки тепловоза согласно требований Технологической инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации», № 814р, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 1.04.2014г;
|
|
|
4. Дать описание системы вентиляции тэд тепловоза ТЭМ18ДМ.
5. Дать описание порядка действий по утеплению шахты холодильника.
6. Изучить действия локомотивной бригады при необходимости зачехления воздухозаборных устройств.
7. Ответы на вопросы самоконтроля.
8. Выводы о проделанной работе.
Порядок оформления работы
Приступая к работе, необходимо ознакомиться с правилами безопасности проведения работ.
В 1-м пункте отчёта требуется указать тему работы.
Во 2-м пункте отчёта требуется указать цель работы.
В 3-ем пункте дать описание системы вентиляции тэд тепловоза ТЭМ18ДМ.
В 4-м пункте дать описание порядка действий по утеплению шахты холодильника тепловоза.
В 5-ом пункте отчёта требуется указать, в каких случаях локомотивная бригада устанавливает зачехление на систему вентиляции.
В 6-ом пункте отчёта ответить на вопросы самопроверки.
В 8-ом пункте отчёта сделать выводы по проделанной работе.
Сведения из теории
Зимой работа тепловозов и дизель-поездов значительно усложняется. Это требует от локомотивной бригады и ремонтников дополнительных усилий, чтобы эксплуатируемый парк был всегда в рабочем состоянии. Подготовка подвижного состава к работе в зимних условиях начинается с перевода узлов тепловозов и дизель-поездов на зимний режим работы. Перевод оборудования на зимний режим и обратно выполняется в зависимости от установившихся среднесуточных температур и иных погодных условий. Данные работы проводятся во время текущего ремонта, технического обслуживания ТО-1, ТО-2 или (при необходимости) локомотивной бригадой самостоятельно. О выполненных работах делается отметка в журнале ТУ-152.
|
|
|
Если среднесуточная температура установится в пределах +5°С и ниже, необходимо выполнить следующее:
· установить утеплительные маты на жалюзи холодильника, предусмотренные конструкцией тепловоза;
· на тепловозах ТЭП70 и ТЭП60 выключить шесть секций холодильника дизеля второго контура, для чего на трубопроводе воды установить заглушки, предварительно слив воду из водяной системы и раскрепив фланцевые соединения трубопровода, а также отключить нижний ряд створок боковых жалюзи;
· на тепловозах типа ТЭ10, оборудованных безвойлочными жалюзи холодильника, ограничить открытие створок жалюзи на угол не более 30°, вставив фиксатор;
|
|
|
· включить подогрев бака санузла и резервуара установки пенного пожаротушения;
· закрепить в открытом положении заслонки выпускного канала главного генератора для выброса части нагретого воздуха в дизельное помещение;
· открыть люки на всасывающих каналах вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей для забора воздуха из кузова, предварительно убедившись в отсутствии течи масла и топлива в месте расположения люков. Необходимо закрепить дверцы люков и рукоятки заслонок в положении, обеспечивающем забор воздуха из кузова через полное сечение люков.
При установлении среднесуточной температуры 0 °С и ниже необходимо выполнить следующее:
· на тепловозах типа ТЭ10 и М62 установить выход регулирующей рейки гидромуфты 30 мм для снижения максимальной частоты вращения вентилятора холодильника;
· открыть люки для забора воздуха воздуходувкой из дизельного помещения и закрепить их в полуоткрытом положении, исключающем самопроизвольное закрытие.
Для защиты тяговых двигателей тепловоза от снега также надо выполнить ряд важных работ. Установка снегозащитных устройств на вентиляционные окна тяговых двигателей выполняется для дорог первой группы до 20 ноября, второй группы — до 10 декабря. Работы выполняются на текущем ремонте, техническом обслуживании ТО-3 или ТО-2. Конкретные сроки работ по каждому депо устанавливаются в зависимости от климатических условий и могут корректироваться в соответствии с установившейся погодой: наличием снежного покрова, метелей и др.На фильтры охлаждающего воздуха тяговых двигателей необходимо установить предусмотренные конструкцией чехлы из льняной упаковочной ткани ГОСТ 5530—81. На дорогах первой группы установить чехлы из двух слоев упаковочной ткани. На дорогах второй группы, а также Восточно-Сибирской, Красноярской, Забайкальской и Дальневосточной разрешается устанавливать чехлы из одного слоя ткани. При этом окна на всасывающих каналах вентиляторов для забора воздуха из кузова должны быть открыты.
На нижнее выпускное окно тяговых двигателей всех типов закрепляют снегозащитный щиток (заглушку). На дорогах первой группы дополнительно устанавливают на типовой козырек верхнего выпускного окна всех ТЭД шторки из брезента (хлопушки). На остальных дорогах на верхних выпускных окнах оставляют защитные устройства - сетку и козырек. На боковой люк под металлическую сетку подкладывают один слой упаковочной ткани.
После установки снегозащитных устройств у всасывающих фильтров и на выпускных окнах тяговых двигателей проверяют при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля величину статического напора воздуха в коллекторной камере. Она должна быть: для тяговых двигателей ЭДТ200Б не менее 80 мм вод. столба, для тяговых двигателей ЭД107А, ЭД118А, ЭД118Б — не менее 190 мм вод. столба. Результаты поверки напора регистрируются в книге ремонта тепловоза.
При низких температурах воздуха необходимо перевести отопительно-вентиляционную установку на забор воздуха из кабины. Во избежание температурных напряжений деталей дизеля не рекомендуется допускать понижение температуры воздуха в дизельном помещении ниже +5°С. Для поддержания ее в рекомендованных пределах закрывают вентиляционные жалюзи и включают систему перепуска воздуха из шахты холодильной камеры.
Для этого:
· на тепловозах серий М62 и 2ТЭ10 открывают 4 лючка на диффузоре холодильной камеры, при этом дополнительно можно рычаг механического управления верхним жалюзи зафиксировать в верхнем положении, обеспечивающем удержание жалюзи в закрытом состоянии;
· на тепловозах ТЭП70 открывают люки в районе диффузора на стенке задней шахты и боковых стенках холодильника.
Во избежание замораживания жидкости дифференциального манометра приборов управления и трубопроводов вентиляторы калориферов должны быть включены во всех кабинах тепловоза (дизель-поезда).
Особое внимание в пути следования, на стоянках, во время отстоя в депо и пунктах оборота, а также во время экипировки должно уделяться поддерживанию требуемого температурного режима дизеля. Ответственность за правильное выполнение связанных с этим операций в пути следования лежит на локомотивной бригаде, во время отстоя и экипировки — на дежурных по депо, маневровых машинистах, прогревальщиках и экипировщиках.
В пути следования и при работе без нагрузки температура воды и масла должна поддерживаться в пределах и способом, установленными руководством по эксплуатации тепловоза. При ручном регулировании температуры нельзя допускать снижения ее за один прием более чем на 5 °С. Зачехлять холодильник, выключать из работы жалюзи надо в зависимости от температуры наружного воздуха в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тепловоза. Во время работы и при остановках дизеля понижение температуры воды и масла ниже +20 °С не допускается.
При низкой температуре воздуха и сильном боковом ветре для предупреждения замораживания холодильника останавливать дизель разрешается только при смене локомотивных бригад. Прогревают дизели на позиции контроллера не ниже четвертой. В случае, если при работающем вентиляторе холодильника температура воды или масла не понижается, а растет, это может означать замерзание секций холодильника. В этом случае необходимо немедленно закрыть жалюзи, выключить вентилятор и убедиться в том, что секции действительно замерзли, а водяной насос исправен. Отогревание секций определяют на ощупь. Переходить на нормальный режим регулирования температуры можно лишь после полного отогревания секций холодильника.
При температуре наружного воздуха -40 °С и ниже, снегопадах и метелях, а также в случае дождя, града, снежной, песчаной или пылевой бури для дизеля и охлаждения главного генератора, тяговых двигателей необходимо переходить на забор воздуха из кузова. В таких условиях во избежание попадания снега в тяговые двигатели запрещается остановка дизелей на стоянках, кроме случаев смены локомотивных бригад.
Если тепловоз работает со снегоочистителем, то необходимо помнить о том, что все всасывающие фильтры кузова должны быть закрыты металлическими заслонками, двери кузова также необходимо закрыть. При этом воздух для охлаждения тяговых двигателей и генератора забирается из кузова.
Вопросы для самопроверки
1. Назначение и сроки установки снегозащитных устройств на вентиляционные окна тяговых двигателей.
2. Перечень работ проводимых по тепловозу если среднесуточная температура установится в пределах +5°С и ниже.
3. Перечень работ проводимых по тепловозу при установлении среднесуточной температуры 0 °С и ниже.
4. Перечень работ проводимых по тепловозу при температуре наружного воздуха -40 °С и ниже.
ОТЧЕТ
Дата добавления: 2016-01-03; просмотров: 12; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!