ИНФОРМАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Государственное учреждение высшего профессионального образования
«Белорусско-Российский университет»
| УТВЕРЖДАЮ |
| Первый проректор Белорусско-Российского университета |
| __________ М.Е. Лустенков |
| «___»_______ 2016 г. |
| Регистрационный № _______ |
Программа
конструкторско-технологической практики
для специальности: 1-3701 02 «Автомобилестроение»(по направлениям)
(код и наименование специальности)
2016 г.
СОСТАВИТЕЛИ:
И.В. Лесковец , доцент, канд. техн. наук, доцент;
(И.О. Фамилия, должность, ученая степень, ученое звание)
В. И. Семчен, ст. преподаватель;
(И.О. Фамилия, должность, ученая степень, ученое звание)
Рекомендована к утверждению:
Кафедрой ТТМ
(название кафедры-разработчика программы)
протокол № 9 от 26.04. 2016 г.
Заведующий кафедрой _______________ И.В. Лесковец
Советом автомеханического факультета
|
|
|
протокол № __ от «___»___________ 2016 г.
Председатель Совета
факультета _______________ А. С. Мельников
СОГЛАСОВАНО:
Руководитель производственной
практики ______________ О.Н. Платонов
«__» ___________ 2016 г.
Начальник учебно-методического
отдела ______________ О.Е. Печковская
«__» ___________ 2016 г.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Цель практики
Целью практики является изучение структуры конструкторских и экспериментально-испытательных подразделений, их взаимосвязей. Изучение системы конструкторских документов и организации работы по стандартизации. Изучение методов использования современных компьютеров при выполнении конструкторских и экспериментальных работ, методов стендовых, дорожных и полигонных испытаний автомобилей, оборудования и приборов, используемых в экспериментальных цехах и лабораториях. Изучение в конструкторских и испытательных подразделениях организации охраны труда и техники безопасности. Приобретение навыков выполнения конструкторских работ и работ, связанных с испытаниями автомобилей.
|
|
|
Задачи практики
Задачами практики являются:
в результате прохождения конструкторско-технологической практики студент должен
знать:
- структуру конструкторских и экспериментально-испытательных подразделений, их взаимосвязи;
- систему конструкторских документов и организацию работы по стандартизации;
- методы использования современных компьютеров при выполнении конструкторских и экспериментальных работ;
- методы стендовых, дорожных и полигонных испытаний автомобилей, оборудования и приборов, используемых в экспериментальных цехах и лабораториях;
- организацию охраны труда и техники безопасности;
уметь:
- выполнять конструкторские работы и работы, связанные с испытаниями автомобилей.
|
|
|
владеть:
- навыками выполнения конструкторские работы и работ, связанных с испытаниями автомобилей.
Требования к содержанию и организации практики
Практика проводится на заводах, в проектных организациях и предприятиях по проектированию и производству АТС, а также в научно – исследовательских лабораториях и кафедрах высшего учебного заведения. За время прохождения практики студент должен выполнить индивидуальное задание, направленное на решение задач и достижение цели практики.
При прохождении практики формируются или развиваются следующие компетенции:
| Коды формируемых компетенций | Наименования формируемых компетенций |
| АК-1 | Уметь применять основные законы и физико-математический аппарат естественнонаучных дисциплин в профессиональной деятельности |
| АК-2 | Владеть системным и сравнительным анализом |
| АК-3 | Владеть исследовательскими навыками |
| АК-4 | Уметь работать самостоятельно |
| АК-5 | Быть способным порождать новые идеи (обладать креативностью) |
| АК-6 | Владеть междисциплинарным подходом для решения проблем |
| АК-7 | Иметь навыки, связанные с использованием технических устройств, управлением информацией, работой с компьютером |
| АК-8 | Обладать навыками устной и письменной коммуникации |
| АК-9 | Уметь учиться, повышать свою квалификацию в течение всей жизни |
| СЛК-2 | Быть способным к социальному взаимодействию |
| СЛК-3 | Обладать способностью к межличностным коммуникациям |
| СЛК-4 | Владеть навыками здровьесбережения |
| СЛК-6 | Уметь работать в коллективе |
| СЛК-7 | Самостоятельно приобретать и использовать в практической деятельности новые знания и умения, в том числе в новых областях знаний, непосредственно связанных со сферой деятельности |
| ПК-13 | Выполнять конструкторские работы и пользоваться системами автоматизированного проектирования (САПР), в том числе средствами компьютерной графики, в проектно-конструкторских организациях, в конструкторских подразделениях предприятий и фирм, проектирующих и изготавливающих автомобили и АТС |
| ПК-14 | Рассчитывать на компьютерах напряженно-деформируемое состояние деталей автомобилей с использованием современных программ |
| ПК-15 | Рассчитывать и анализировать нагрузочные режимы деталей, узлов и механизмов автомобилей |
| ПК-17 | Проводить разные виды испытаний АТС на испытательных полигонах и станциях, в испытательных подразделениях предприятий и фирм, производящих АТС и другие колесные машины |
| ПК-18 | Приобретать новые профессиональные знания по автомобилестроению, используя современные информационные технологии |
| ПК-19 | Самостоятельно принимать решения на своем уровне в области автомобилестроения, разрабатывать и вести техническую документацию, организовывать работу исполнителей и делопроизводство |
| ПК-20 | На научной основе организовывать свой труд, владеть компьютерными методами сбора, хранения и обработки информации в сфере автомобилестроения |
| ПК-24 | В составе группы специалистов организовывать и руководить сборкой АТС, их узлов и механизмов |
| ПК-26 | Проводить патентно-информационный поиск, оценивать патентоспособность и патентную чистоту технических решений новых АТС, участвовать в составлении заявок на выдачу охранных документов на объекты промышленной собственности |
| ПК-27 | Определять показатели технического уровня проектируемых автомобилей и других АТС |
| ПК-28 | Составлять отзывы и заключения на проекты стандартов, заявки на патенты и рационализаторские предложения в области автомобилестроения |
| ПК-31 | Принимать решения по охране окружающей среды при создании новых АТС |
| ПК-33 | Анализировать тенденции развития техники и технологий в автомобилестроении |
| ПК-36 | Моделировать на компьютерах функционирование узлов и АТС в целом, проводить анализ их динамики, используя современные программы |
|
|
|
Продолжительность практики
Продолжительность практики составляет 4 недели (216 часов, 6 зачетных единиц).
СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИКИ
| Этапы практики | Виды выполняемых работ* | Формы контроля / документация** |
| Подготовительный | 1) оформление документов в университете 2) получение индивидуального задания по практике 3) инструктаж по мерам безопасности | приказ дневник протокол |
| Основной | 1) оформление документов по месту практики 2) инструктаж по охране труда по месту проведения практики 3) сбор фактического материала в соответствии с индивидуальным заданием | дневник журнал регистрации инструктажей отчет |
| Заключительный | 1) систематизация и обработка собранного материала 2) составление отчета по практике 3) защита отчета по практике на кафедре | отчет |
Текущая аттестация по практике представляет собой дифференцированный зачет. Итоговая оценка определяется как сумма рейтинг-контроля прохождения практики (до 60 баллов), текущей аттестации (до 40 баллов) и соответствует:
| Оценка | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Баллы | 100-94 | 93-87 | 86-80 | 79-72 | 71-65 | 64-58 | 57-51 | 50-41 | 40-17 | 16-1 |
ИНФОРМАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 28; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!