Предмет: «Техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива» П реподаватель Панченко Н.И.

ПЛАН УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ № 72 на 26.05.2020г.

Время занятия- 1час.

Тема: Аппараты защиты.

Тема урока: Работа дифференциального реле при коротких замыканиях в силовых цепях

Учебная цель урока: Ознакомить студентов как и за счет чего создаётся ток небаланса, как он влияет на магнитную систему дифференциального реле. Почему происходит отключение реле при небалансе токов. Как регулируются реле для ТЭД и для вспомогательных машин.

Литература: Электровоз ВЛ8. Руководство по эксплуатации. Издательство «Транспорт» 1982г.

Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. С.А.Алябьев.

Издательство «Транспорт» 1977г.

Электровозы и электропоезда. В.К.Калинин. Издательство «Транспорт» 1991г.

ПЛАН КОНСПЕКТ

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО РЕЛЕ Д-4

При отсутствии короткого замыкания (КЗ) на участке, защищаемом дифферен- циальным реле, магнитный поток, создаваемый токами, протекающими по силовым кабелям, равен нулю. Под действием магнитного потока катушки якорь притянут и блокировочные контакты замкнуты.

Рисунок 3 – Принцип работы дифференциального реле Д-4

Когда происходит к. з. в цепи, защищаемой дифференциальным реле, возникает ток небаланса. Магнитный поток при достижении током небаланса значения, равного току уставки реле, становится таким, что усилие от результирующего потока в зоне рабочего зазора становится меньше усилия регулировочной пружины, и якорь реле отпа- дает. При этом блокировочные контакты размыкаются и разрывают цепь питания удер- живающей катушки выключателя БВП-3. Последний отключается и разрывает ток КЗ.

Магнитный шунт служит для того, чтобы при к. з. не произошло обратного включения якоря, так как ток к. з. сразу не прекращается. При отпадании якоря еще некоторое время ток к. з. протекает по силовым кабелям, и магнитный поток от этого тока стремится снова притянуть якорь. При наличии магнитного шунта поток от тока

небаланса в основном будет протекать по нему, так как проводимость этого участка магнитной цепи АБ значительно больше, чем проводимость воздушного зазора a=10-f-12 мм. Схема включения реле в силовую цепь приведена на рис. 2.

Реле Д-4 силовой цепи тяговых двигателей регулируют на ток небаланса 100 А при одном проводе, заведенном в рамку. Реле Д-4 силовой цепи вспомогательных машин регулируют на ток небаланса не более 50А при двух витках провода, заведенных в рамку.

(Это мой коментарий. Т.е в «окно» или «рамку» диф.реле входят кабели сразу после БВ и пройдя через ТЭД опять, уже в оьратном паправлении, проходят через эту же рамку. Когда нет неполного КЗ, то сколько тока вошло в рамку – столько и вышло. Т.к. любой кабель с проходящим по нему током, создаёт магнитный поток. Условно можно взять, что входяшие – создают поток по час. стрелке, а выходящ. – против. И когда, к примеру, в рамку зашло 100А и вышло 100А то эти два магн. потока взаимо уничтожают друг друга и этим создаётся баланс токов по принципу +2 и -2 в итоге 0 и якорь удерживает магнитн поток включающей катушки. Когда же есть неполное КЗ то в рамку входят всё те же 100А, а вых. уже 40А то вот здесь уже и создаётся ток небаланса в 60А и реле отключается т.к. магнитный поток входящих кабелей сильно ослаб- ляет магн. поток включающ катушки, т.к. он направлен встречно, и пружина отрывает якорь от магнитопровода)

Принцип работы реле основан на сравнении тока в начале и в конце цепи тяговых двигателей.!!!

Рисунок 4 – Общий вид реле Д-4 и схема распределения магнитных потоков

Домашнее задание : План-конспект преподавателя

Ответить на вопрос: 1. Назначение магнитного шунта?

Изучив вышеизложенный теоретический материал, ответить на вопросы и составить краткий конспект. Результаты обучения направить преподавателю на эл.почту depozapad2012@mail.ru

ПЛАН УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ № 73 на 26.05.2020г.

Предмет: «Техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива» П реподаватель Панченко Н.И.

Время занятия- 1час.

Тема: Аппараты защиты.

Тема урока: Порядок регулировки тока уставки БВ и тока небаланса дифференциального реле Д-4.

Учебная цель урока: Ознакомить студентов как производится регулировка БВ и почему регулировку производят на вибростенде. На какой ток уставки регулируется БВП-3А. Как регулируются диф.реле и на какой ток небаланса, для ТЭД и для вспомогательных машин.

Литература: Электровоз ВЛ8. Руководство по эксплуатации. Издательство «Транспорт» 1982г.

Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. С.А.Алябьев.

Издательство «Транспорт» 1977г.

Электровозы и электропоезда. В.К.Калинин. Издательство «Транспорт» 1991г.

ПЛАН КОНСПЕКТ

Регулировка БВП-3А

Быстродействующий выключатель кроме общих требований предъявляемых к БВ, должно дополнительно удовлетворить следующим техническим условиям:

- между торцами алюминиевых пластинок рычага подвижного контакта якоря и нижним краям стенок дугогасительной камеры при включенном положении якоря зазор должен быть не менее 4 мм;

- зазор между левым рогом камеры и следом движения неподвижного контакта должен быть в пределах 3 5 мм;

- правый рог камеры должен входить своим шипом в шип неподвижного контакта, при этом плоскость торца рога должна опираться на неподвижный контакт не менее чем на 80% своей поверхности; допускается оставлять зазор в задней части рога, если он не превышает 1 мм. Перечисленные зазоры должны проверяться при одной установленной на выключателе стенки дугогасительной камеры, провал правого рога при посадке неподвижного контакта должен быть 5- 7 мм.

- прилегание рычага якоря к поверхности опорного буфера при отключенном якоре должно быть по всей плоскости.

При регулировке БВП-3А необходимо:

- установить выключатель на вибростенд, соединить вилку эл. двигателя виброс- тенда с её розеткой и присоединить к выключателю сжатый воздух давлением 5 атм.;

- от клемм источника напряжением 75 V подвести соединительные рукава к клем мам удерживающей катушки электромагнита и от клемм БВП – 3А к катушке вентиля пневмопривода;

- регулятором напряжения источника установить на катушке вентиля напря- жение 35В и включить импульсную кнопку стенда, проверить работу привода при указанном на вентиле напряжении и минимальном давлении сжатого воз- духа 3,5 Атм.

Производят предварительную проверку нажатием главных контактов для чего пропускают через отверстие в прилив подвижного контакта стальную проволоку и связывают её в кольца. В случае отсутствия отверстия проверку давления производят с помощью петли, выполненной из киперной ленты и пропущенной через середину подвижного контакта.

Контроль момента размыкания главных контактов в первом случае произ- водят контрольной лампой, подключенной к выводным высоковольтным клем- мам аппарата. Во втором случае, контроль момента размыкания осуществляется вытаскиванием полоски бумаги, проложенной между контактами.

Подсоединяют от клемм многоамперного источника тока соединительные гибкие провода типа марки ПЩ, сечением не менее 200 мм к выводным клем- мам в следующей полярности : «+» - к верхней выводной клемме. И плавным повышением величины тока проверить значение тока отключения аппарата. Равномерным ввертыванием трех регулировочных болтов сделать предва- рительную регулировку выключателя на ток отключения. При ввертывании ток уставки увеличивается, при вывертывания уменьшается. После получения прог- рева регулятором напряжения устанавливается в удерживающей катушке ток 1,18 А, контроль за установлением осуществляется измерительным амперметром имеющим предельную шкалу измерения до 3 А. Устанавливают выключатель вибростенд во включенном положении и производят окончательную регу- лировку аппарата в динамическом его состоянии.

Ток уставки для электровоза ВЛ8 - 2500 А и + 100/-50А. (т.е 2600 – 2450А) Включают вибростенд и проверяют ток уставки в статистическом и динамичес- ком состоянии аппарата. После окончательной регулировки проверяют нажатие главных контакторов, которое должно быть не менее 22 кг. Плавным снижением напряжения в цепи управления удерживающей катушки определяется минимальным напряжением удерживания якоря.

Напряжением, при котором происходит отпадения якоря, не должно превышать 19V. При более высоком напряжении отпадания проверяют плотность соприкос- новения подвижного якоря с электромагнитной удерживающей катушкой, а так же наличие свободного хода тяги блокировочного механизма. В притянутом состоянии якоря прикладывают между главными контактами личной напильник и поступательными движениями в строго вертикальном положении очищают контактные поверхности от нагара, возникшего от разрыва контактами от больших токов установки. Площадь прилегания должна составлять не менее 85% площади контактов. Регулировочный винт натяжения отключающих пружин и фиксирующие планки закрепляют гайками и пломбируют.

Дугогасительную камеру испытывают на электрическую прочность изоляции напряжением 9500 V приложенным между рогами. Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 Ом. Устанавливают дугогасительную камеру и веерные полюса электромагнита гашения дуги ставят на выключатель и прове- ряют зазор между верхними концом полюса и камерой, который должен быть не более 6 мм. Производят контрольную проверку тока уставки с установленной дугогасительной камерой. Изменение тока установки свидетельствует от трения главных контакторов о стенки камеры, что может иметь место при перекосе камеры во время установки.

Производим регулировку блок контактов. Разрыв не менее 4,5 мм. Провал 5,0-6,5 мм. Замеряем разрыв силовых контактов, который должен быть равен 35-40 мм. Давление не менее 20 кг. Регулировку давления производят подтягива- нием пружин. Смещаем отверстия изоляционных пузырьков с отверстием в буфе ре и ввертываем винты. Затем пишем эмалью на индуктивном шунте № элект- ровоза к предъявлению быстродействующего выключателя приёмщику локо- мотивов.

РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО РЕЛЕ Д-4

Реле регулируют следующим образом. В рамку магнитопровода заводят провод, а на катушку подают напряжение. Якорь должен притягиваться при напряжении на катушке (без добавочного резистора) 50В и надежно удерживаться при 40В, когда в цепь катушки включен добавочный резистор, установленный на реле. По проводу, заведенному в рамку, пропускают ток, равный току небаланса. Поскольку реле поляризованное, при испытаниях и монтаже следует строго придерживаться указанной полярности подсоединения. Якорь должен отпадать при токе небаланса, на который регулируют реле, и напряжении на катушке 50В с включенным добавочным резистором. Ток небаланса реле регулируют изменением натяжения пружины. Если якорь реле при прохождении тока по проводу не отпадает, нужно изменить полярность катушки реле.

Проверку регулировки реле на электровозе выполняют следующим образом. Дифференциальное реле главной цепи регулируют на ток небаланса не более 100А. Перед испытанием необходимо убедиться, что размыкание контактов реле вручную вызывает отключение быстродействующего выключателя БВП-3А. Для испытания необхо- димо искусственно создавать КЗ перед тяговым двигателем, для чего ставят перемычку между ножом отключателя двигателей и землей.

Для проверки полярности реле при включенном выключателе БВП-3А и заторможенном электровозе устанавливают главную рукоятку контроллера на 1, 2 или 3-ю позиции. Если блокировка реле не размыкается и выключатель БВП-3А не отключается, то изменяют полярность катушки реле. Ток небаланса реле проверяют при включенном выключателе БВП-3А и заторможенном электровозе на 1-й позиции. Если контакты реле не размыкаются и БВП-3А не выключается, то увеличивают натяжение регулировочной пружины реле.

Дифференциальное реле вспомогательных цепей регулируют на ток небаланса не более 50А. Перед испытанием необходимо убедиться, что размыкание контактов реле вручную вызывает отключение быстродействующего выключателя. Для испытания создают КЗ после вентилятора на переключателе вентиляторов пли в пусковом резисторе второго вентилятора на зажиме Р68. Затем поднимают токоприемник и включают низкую частоту вращения вентиляторов. Блокировочные контакты реле размыкаются, а выключатель выключается. Если этого не произойдет, то проверяют полярность реле или увеличивают натяжение пружины. Натяжение пружины, замеренное по оси сердечника, должно быть не менее 6,5 кгс. При пуске электровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах проверяют правильность включения и регулировку реле на ток небаланса.

Домашнее задание : План-конспект преподавателя

Ответить на вопросы: 1. Как называется стенд для регулировки БВ?

2. На какой скорости вентиляторов производится регулировка

диф.реле Д4

Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 19; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!