Прилагаю к практической работе бланк. Если есть возможность - выполняйте на бланке, если нет – то в тетради.
Практическое занятие № 8
Тема: Графическое изображение поля допуска детали.
Цель: Получение навыков графического изображения поля допуска детали; проверка степени понимания смысла и значения параметров деталей и умения производить необходимые расчеты их величин.
Оборудование и материалы: карандаши, тетради, линейки, вычислительная техника.
Теоретические сведения
Величина и конфигурация детали определяется размерами и взаиморасположением ее частей (элементов). Например, величина и форма распределительного вала определяется размерами и взаимным расположением кулачков, шеек и других конструктивных элементов.
Размер элемента детали, который в соединении охватывает соответствующий размер элемента другой детали, называют «отверстие» (независимо от его формы) и обозначают большими буквами.
Размер элемента детали, который охватывается соответствующим размером элемента другой сопряженной детали, называют «вал» (независимо от его формы) и обозначают малыми буквами.
Значит «отверстием» будет и внутренняя полость под поршень у гильзы цилиндра, и паз под шпонку, а наружный диаметр поршня и толщина шпонки будут «валами».
Таким образом, «отверстие» и «вал» – это только размерные элементы деталей. У реальной детали «отверстий» и «валов» может быть несколько.
Любая деталь и поверхность характеризуется линейными или угловыми размерами. Размер – это числовое значение линейной или угловой величины, выраженное в принятых единицах. В системе СИ основной линейной единицей является метр, угловой – радиан. Однако в машиностроении общепринятыми единицами являются мм, мкм, град. Различают следующие размеры деталей.
|
|
|
Номинальный размер – размер, относительно которого определяются предельные размеры и который служит также началом отсчета отклонений (ГОСТ 25346-82). Номинальный размер является общим для вала и отверстия, составляющих соединение (D – размер отверстия, d – размер вала). При изготовлении деталей абсолютно точно обработать деталь по номинальному размеру невозможно, а во многих случаях и нецелесообразно. Поэтому возникают отклонения от номинального размера.
Учитывая отклонения при обработке, конструктор указывает на чертеже номинальный (общий для отверстия и вала) размер и предельно допустимые отклонения.
Предельные размеры – два предельно допустимых размера, между которыми должен находиться или которым может быть равен действительный размер. Конструктор устанавливает два предельных размера для вала – dmax , dmin и два предельных размера для отверстия – Dmax , Dmin , внутри которых должны находиться действительные размеры сопрягаемых деталей (рис.1.1, б).
|
|
|
Рисунок 1.1 – Размерные параметры деталей
Верхнее отклонение ES, es – алгебраическая разность между наибольшим и соответствующим номинальным размерами.
- ES – верхнее отклонение отверстия;
- es – верхнее отклонение вала.
Нижнее отклонение EI, ei – алгебраическая разность между наименьшим предельным и соответствующим номинальным размерами.
- EI –нижнее отклонение отверстия;
- ei – нижнее отклонение вала.
Верхнее и нижнее отклонения могут быть положительными (в этом случае предельные размеры больше номинального), отрицательными (в этом случае предельные размеры меньше номинального) и нулевыми (в этом случае один из предельных размеров будет равен номинальному размеру).
Действительный размер – размер, полученный измерением детали с допустимой погрешностью (D Д – размер отверстия, d Д – размер вала).
Графически, отклонения изображаются линиями, соответствующими верхнему и нижнему отклонениям и расположенными относительно, т.н., "нулевой линии" (линии, соответствующей номинальному размеру).
Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами или, алгебраическая разность между верхним и нижним отклонениями – называется допуском (Т D – для отверстия, Т d – для вала).
|
|
|
Для годных деталей действительный размер должен быть не больше наибольшего и не меньше наименьшего предельных размеров, т.е. должен находится в пределах допуска.
Каждая машина состоит из деталей, которые различным образом соединены друг с другом. В процессе работы эти детали могут быть неподвижными относительно друг друга, или совершать различные относительные перемещения: вращательные или поступательные, вращательно-поступательные, т.е. быть подвижными.
Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся зазоров или натягов. Если у соединяемых между собой деталей поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала, то в соединении получится зазор. В связи с тем, что детали могут иметь наибольший и наименьший предельные размеры, то зазоры тоже могут быть наибольшими и наименьшими.
Зазор (S) – разность размеров отверстия и вала, если размер отверстия больше размера вала
К этой группе посадок относятся также посадки с нулевым зазором, у которых нижняя граница поля допуска отверстия совпадает с верхней границей поля допуска вала.
|
|
|
Натяг (N) – разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия.
Эта посадка характеризуется наличием между сопрягаемыми поверхностями до сборки гарантированного натяга, препятствующего относительному перемещению деталей после сборки
Наибольшим натягом называется разность между наименьшим предельным размером отверстия и наибольшим предельным размером вала.
Наименьшим натягом называется разность между наибольшим предельным размером отверстия и наименьшим предельным размером вала.
Посадки делятся на 3 группы:
- посадки с зазором или подвижные посадки (отверстия больше или равны валам);
- посадки с натягом или неподвижные посадки (размеры валов больше размеров отверстий);
- переходные посадки или посадки центрирования (возможно получение, как натягов, так и зазоров).
Любые возможные виды соединений деталей могут быть получены одним из возможных методов – по системе отверстия и по системе вала.
По системе отверстия для любого соединения применяют отверстие с нижним отклонением равным нулю (основное отверстие – Н), а требуемый вид соединения получают путем изменения размеров валов (отверстие одно, а валов много).
По системе вала для любого соединения применяют вал с верхним отклонением, равным нулю (основной вал – h), а требуемый вид соединения получают путем изменения размеров отверстий (вал один, а отверстий много).
Допуск посадки – это величина возможного колебания значений зазоров-натягов у партии деталей. Допуск посадки равен сумме допусков деталей, образующих посадку. Таким образом, чем выше точность деталей, тем точнее посадка.
Предпочтительной является система отверстия: нужно меньшее количество инструментов. Систему вала применяют, когда по системе отверстия детали нельзя собрать или если изготовление экономичнее.
Прилагаю к практической работе бланк. Если есть возможность - выполняйте на бланке, если нет – то в тетради.
Порядок выполнения работы
1. Выбрать по табл. 1.1 задание в соответствии со своим вариантом.
2. Построить схему поля допуска детали.
3. Указать на схеме размерные линии, обозначения и величины заданных параметров.
4. Определить значения остальных параметров детали и указать их на схеме.
5. Определить, какая деталь и какое из двух отклонений предусмотрены заданием.
6. Ответить на контрольне вопросы.
Пример выполнения работы
1. Задано: номинальный размер – 45 мм;
отклонение размера EI = +9 мкм = +0,009 мм;
величина допуска – 39 мкм = 0,039 мм.
Таблица 1.1 – Задания практической работы № 1
| № | Параметры деталей | № | Параметры деталей | № | Параметры деталей | ||||||
| Номинал, мм | Отклонение, мкм | Допуск, мкм | Номинал, мм | Отклонение, мкм | Допуск, мкм | Номинал, мм | Отклонение, мкм | Допуск, мкм | |||
| 1 | 11 | EI = +50 | 27 | 11 | 34 | ES = +10 | 16 | 21 | 12 | es = –16 | 11 |
| 2 | 10 | ei = +16 | 15 | 12 | 45 | es = –50 | 62 | 22 | 13 | EI = +50 | 18 |
| 3 | 12 | ES = –50 | 43 | 13 | 5 | ei = +23 | 12 | 23 | 14 | ei = +28 | 27 |
| 4 | 18 | es = –50 | 70 | 14 | 6 | ei = +12 | 9 | 24 | 16 | ES = –33 | 43 |
| 5 | 16 | EI = +32 | 27 | 15 | 8 | EI = +25 | 36 | 25 | 24 | ei = +35 | 21 |
| 6 | 24 | ei = +35 | 21 | 16 | 50 | ES = –43 | 39 | 26 | 18 | EI = +20 | 13 |
| 7 | 20 | ES = –41 | 33 | 17 | 53 | es = –60 | 46 | 27 | 20 | es = –95 | 70 |
| 8 | 25 | es = –65 | 52 | 18 | 56 | EI = +68 | 54 | 28 | 25 | ES = +13 | 9 |
| 9 | 28 | EI = +20 | 13 | 19 | 60 | ei = +41 | 46 | 29 | 38 | ei = +50 | 25 |
| 10 | 30 | ei = +48 | 21 | 20 | 10 | ES = –15 | 9 | 30 | 36 | EI = +50 | 16 |
2. Строим схему поля допуска.
Построение любой схемы полей допусков начинают с построения линии номинала (нулевой линии). Для этого на свободном поле 1/3 или 1/2 листа бумаги проводят горизонтальную прямую (см. рис. 1.2). Эта линия соответствует положению верхней образующей детали, имеющей номинальный размер. От нее ведется отсчет отклонений размеров, поэтому ее обозначают «0» (нулевая линия отклонений).
Выше этой линии будут располагаться линии деталей, имеющих размер больше номинала – величина отклонения добавляется к величине номинала, поэтому поля выше нуля обозначают знаком «+» (плюс).
Ниже этой линии будут располагаться линии деталей, имеющих размер меньше номинала, поэтому поля ниже нуля обозначают знаком «–» (минус).
Рисунок 1.2 – Схема поля допуска детали
Масштаб выбираем произвольный, исходя из величин заданных отклонения и допуска так, чтобы изображение свободно размещалось на отведенном поле. Справа наносим линию масштабов.
Наносим линию заданного отклонения EI = +9 мкм (нижнее). Это отклонение, очевидно, должно располагаться выше линии номинала (отклонение имеет знак «+») на расстоянии, соответствующем 9 мкм в принятом масштабе. Эта линия будет соответствовать размеру наименьшей детали.
Второе отклонение размера, естественно, будет верхним и расположится выше линии нижнего отклонения на расстоянии заданной величины допуска 0,039 мм (39 мкм). Проводим через полученную точку горизонтальную линию, которая будет соответствовать размеру наибольшей детали.
Ограничим линии отклонений размеров двумя вертикальными линиями, расположенными на произвольном расстоянии друг от друга: положение вертикальных линий не отражает никакого физического параметра и выбирается только из эстетических соображений. Полученное изображение и является полем допуска заданной детали.
3. Наносим на схеме размерные линии, обозначения и значения величин трех заданных параметров: номинального размера D = 45; нижнего отклонения EI = 0,009; величины допуска Т D = 0,039 (рис. 1.2).
4. Наносим размерные линии всех остальных параметров, характеризующих деталь, рассчитываем их значения и указываем обозначения и величины этих параметров на схеме.
На схеме дополнительно надо показать: верхнее отклонение размера детали ES как расстояние от линии, соответствующей размеру самой большой детали, до линии номинала; наибольший предельный размер Dmax как расстояние от линии самой большой детали в сторону ее нижней образующей, наименьший предельный размер Dmin как расстояние от линии самой малой детали в сторону ее нижней образующей.
Числовые значения недостающих величин определяются по известным зависимостям (они очевидны из схемы), а именно:
ES = EI + Т D = +0,009 + 0,039 = +0,048
/ EI = ES – Т D = +0,048 – 0,039 = +0,009 /
Dmax = D + ES = 45 + 0,048 = 45,048
Dmin = D + EI = 45 + 0,009 = 45,009
5. Определяем, какой вид детали и какое отклонение размера заданы по условиям задачи.
Заданное отклонение является основным, так как оно расположено ближе к линии номинала. Отклонение обозначено большими буквами, значит, оно относится к отверстию – задано отверстие.
Контрольные вопросы
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 19; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!