Расчет технической производительности перегрузочной машины и нормы грузовых работ на причале
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА
ИМЕНИ АДМИРАЛА С.О. МАКАРОВА»
Кафедра математического моделирования и прикладной информатики
Организация перевозок и управление работой флота в регулярном судоходстве
Расчетно-графическое задание № 3 на тему
“Нормирование продолжительности грузовой обработки судна и расчет пропускной способности причала ”
Выполнил: Горбачев А.А.
Проверил:
Доцент Шилкин В.П.
Санкт-Петербург
2020
Оглавление
Цели и задачи
Исходные данные
1.Подбор грузозахватного приспособления для перегрузки лесных грузов
2.Расчет технической производительности перегрузочной машины и нормы грузовых работ на причале
3.Определение продолжительности грузовой обработки судна
4.Расчет пропускной способности причала
Вывод
Список использованной литературы
Цели и задачи
Цель – установить норму продолжительности грузовой обработки судна.
Задачи:
· подобрать грузозахватное приспособление для перегрузки лесных грузов;
· рассчитать техническую производительность перегрузочной машины и норму грузовых работ на причале;
· определить продолжительность грузовой обработки судна;
· рассчитать пропускную способность причала.
|
|
|
Исходные данные
Таблица 1.
| Варианты заданий | Корреспонденция перевозок | Тип судна, номер проекта | Период и сроки предъявления грузов к перевозке (* сут) | Пункты зимнего отстоя / ремонта судов | |||
| Пункты | род груза | объем перевозок тыс.т | |||||
| отправления | прибытия | ||||||
| 86 | Важины | Череповец | Балансы | 150 | «Волго-Балт» пр.791 | Весенний 115 | Череповец |
Таблица 2
Характеристики причала
| Механовооруженность причала | Продолжительность цикла крана, с | ||
| тип фронтальной перегрузочной машины | грузоподъемность, т | количество, шт | |
| Портальный кран | 16 | 2 | 219 |
Таблица 3
Характеристики судна
| Тип судна, номер проекта | Длина габаритная, м | Ширина габаритная, м | Осадка в грузу, м | Осадка порожнем, м | Грузоподъем-ность, т | Вместимость трюмов, м3 |
| «Волго-Балт» пр.781 | 114 | 13,2 | 3,7 | 1,11 | 3000 | 4510 |
Таблица 4
Типоразмерный ряд и основные характеристики лесных грейферов
| № п/п | Площадь зева, м2 | Масса, т |
| 1 | 1,0 | 1,9 |
| 2 | 1,3 | 2,5 |
| 3 | 1,5 | 3,1 |
| 4 | 1,75 | 3,5 |
| 5 | 2,0 | 3,9 |
| 6 | 2,3 | 4,4 |
| 7 | 2,5 | 4,8 |
| 8 | 2,8 | 5,3 |
| 9 | 3,0 | 5,7 |
| 10 | 3,25 | 5,9 |
Примечание. Коэффициент заполнения грейфера 0,7-0,75.
|
|
|
Подбор грузозахватного приспособления для перегрузки лесных грузов
Правильный подбор грузозахватного приспособления с учетом параметров перегрузочной машины и характеристик груза предопределяет степень рационального использования технических возможностей машины и эффективность перегрузочного процесса в целом. Поэтому, подбирая грузозахватное приспособление, надо обеспечить достижение максимально возможного значения массы груза в подъеме
при безусловном соблюдении требования
,
где 
- масса груза в одном подъеме, т;
- масса грузозахватного приспособления, т;
- грузоподъемность машины, т.
Масса груза в одном подъеме при перегрузке лесных грузов с использованием специальных (лесных) грейферов определяется следующим образом:
,
где S – площадь поперечного сечения грейфера, м2;
L – длина перегружаемого леса (бревен), м;
|
|
|
– коэффициент заполнения грейфера (коэффициент полнодревесности пучка леса в грейфере).
Рассмотрим следующие варианты предполагаемых к использованию грейферов из типоразмерного ряда, представленного в Таблице 4 (раздел Исходные данные):
1) Грейфер №8:
Масса груза в одном подъеме:
gг= 
=2,94 т
Проверим соблюдение требования:
gг=2,94 +5,3=8,24 т
8,24т<16т – условие выполняется (т.е. суммарная масса груза в одном подъеме и грузозахватного приспособления не превышает грузоподъемности крана).
2) Грейфер №9:
Масса груза в одном подъеме:
gг= 
=3,15 т
Проверим соблюдение требования:
gг=3,15+5,7=8,85 т
8,85т<16т – условие выполняется (т.е. суммарная масса груза в одном подъеме и грузозахватного приспособления не превышает грузоподъемности крана).
3) Грейфер №10:
Масса груза в одном подъеме:
. gг= 
=3,41 т
Проверим соблюдение требования:
gг=3,41+5,9=9,31 т
9,31т<16т – условие выполняется (т.е. суммарная масса груза в одном подъеме и грузозахватного приспособления не превышает грузоподъемность крана).
На основании сравнения обобщающих показателей можно сделать вывод о том, что 8,9,10 грейферы подходят для перегрузки данного груза, массе груза в одном подьеме наиболее полно удовлетворяет грейфер №10 (достигается максимально возможное значение массы груза в одном подъеме). Поэтому, для перегрузки данного груза выбираем грейфер №10(gг=3,41 т).
|
|
|
Схема захвата груза (формирования подъема) с использованием лесных грейферов приведена на рисунке 1.
Рисунок 1. Схема захвата груза лесным грейфером
а - вид спереди; б - вид сбоку.
Расчет технической производительности перегрузочной машины и нормы грузовых работ на причале
Техническая производительность перегрузочной машины – это максимальное количество груза, которое может быть перегружено за один час чистого рабочего времени в определенных организационно-технических условиях при полном использовании технических возможностей машины с применением передовых методов и приемов труда.
Техническая производительность машин непрерывного транспорта - их паспортная характеристика, а для машин циклического действия, как правило, являющихся универсальными, оно зависит от рода груза, типа судна, условий производства погрузочно-разгрузочных работ и определяется по выражению
,
где - масса груза в одном подъеме, т;
— продолжительность цикла крана, с;
3600 — переводной коэффициент.
Цикл перегрузочной машины состоит из рабочих и нерабочих операций. Продолжительность цикла перегрузочной машины – это промежуток времени между двумя последовательными захватами груза.
Цикл грейферного крана состоит из девяти элементов, и норма его продолжительности (для случая загрузки судна)
,
где 
- время захвата груза (закрытия грейфера);
- время подъема груза из судна на высоту 
, не совмещенную с поворотом;
- время поворота стрелы крана на угол 
;
- время опускания груза на берегу на высоту 
, не совмещенную с поворотом;
- время нацеливания и опорожнения грейфера (раскрытия грейфера);
- время подъема груза на берегу на высоту 
, не совмещенную с поворотом;
- время опускания грейфера в судно на высоту 
, не совмещенную с поворотом;
- время укладки грейфера на груз.
Значения нормативов а и b в формулах элементов цикла грейферного крана приводятся в нормативах времени на погрузочно-разгрузочные работы.
Схема пути перемещения груза по элементам цикла портального крана представлена на рисунке 2.
Техническая производительность рассматриваемого портального крана:
Рт= 
=56,05 т/ч
Эксплуатационная производительность – количество груза в тоннах, которое может быть переработано перегрузочной машиной за один час эксплуатационного времени (времени с учетом нормированной продолжительности перерывов).
Эксплуатационная производительность определяется по формуле:
,
где toп - продолжительность чистого рабочего времени, ч;
tp - продолжительность рабочей смены, ч.
В общем случае продолжительность рабочей смены определяется следующим образом:
,
где tпз - подготовительно-заключительное время, ч;
tрп - регламентированные перерывы, ч.
Следовательно, продолжительность чистого рабочего времени определяется по формуле:
.
Для первой смены:
;
Для второй смены:
;
Для третьей смены:
Эксплуатационная производительность портального крана:
Рэ= 
=46,91 т/ч
Механизированная установка (механизированная линия) – совокупность перегрузочных машин и механизмов, обеспечивающих законченное перемещение груза по определенному варианту производства погрузочно-разгрузочных работ.
Рисунок 2. Схема определения пути перемещения груза
а — вид сбоку, б — вид сверху
hc - высота подъема (опускания) в судне; hcп - высота подъема (опускания) от судна до уровня причала; 
- высота несовмещенного подъема (опускания) над причалом при перегрузке в вагон или склад; 
- высота подъема (опускания) в вагоне; 
—высота подъема (опускания) на складе.
Техническая производительность механизированной установки определяется производительностью ведущей машины. Как правило, это ведущей является фронтальная перегрузочная машина, которая обычно является и наиболее производительной, и наиболее дорогой. При этом совокупная производительность вспомогательных машин на каждой операции перегрузочного процесса (судовая, транспортная, складская) должна обеспечивать реализацию производительности фронтальной машины.
Норма грузовых работ на причале ( 
) рассчитывается по выражению
,
где 
- количество механизированных установок на причале, ед.;
- эксплуатационная производительность механизированной установки, т/ч.
БП/В=2*46,91 =93,82 т/ч
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 298; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!