ВИДЫ СООБЩЕНИЙ. ПОНЯТИЕ МАКЕТА СООБЩЕНИЯ
Информация в АСОУП поступает в виде сообщений.
Сообщение – это совокупность данных, представляющая смысл для пользователя как целое. Они подразделяются:
· на информационные;
· корректирующие;
· сообщения – запросы.
Информационные сообщения –это сообщения,с помощью кото-рых вносится информация в базу данных:
1) об объектах управления (состав поезда, поезд, локомотив, бри-гада и т. д.);
2) о технологических операциях, выполняемых с поездами и вагона-ми (прибытие, отправление, пропуск поездов, смена локомотива, брига-ды и другие).
Корректирующие сообщения – используются для внесения изме-нений в базу данных в ходе выполнения технологических операций с со-ставами поездов (отцепка вагонов, прицепка и др.);
Сообщения – запросы –это сообщения,которые посылаютсяпользователями в АСОУП для получения из системы различных спра-вок, отчетов, технологических документов.
Каждое сообщение, поступающее в ЭВМ, имеет свою структуру, на-зываемую макетом. Макету присваивается номер (код), по которому ЭВМ распознает, например, в какой массив базы данных следуют по-местить поступающую информацию, а также определяет программу ее первичной обработки (форматный и логический контроль).
Информационные и корректирующие сообщения имеют служебные и информационные блоки (фразы).
В служебном блоке содержится,как правило,информация,отно-сящаяся ко всему объекту, по которому передается сообщение, а в ин-формационном блоке –к отдельным составляющим объекта.
|
|
|
Основные информационные сообщения: 200 –отправление поезда со станции; 201 –прибытие поезда на станцию:
202 –проследование поездом станции:
203 –расформирование состава;
241 –погрузка вагона;
242 –выгрузка вагона;
1353 –перечисление вагонов в группу неисправных;
1397 –передача вагонов на подъездные пути.
13
Корректирующие сообщения:
09 –корректировка текста ТГНЛ,по причине изменения состава по-езда в пути следования.
Сообщения-запросы:
212-
213-
217-
Сообщения передаются с выделенных станций дороги и отделений.
Понятие выделенная станция используется для автоматизированных систем управления. Выделенная станция имеет связь с ДВЦ. Конкрет-
ный перечень выделенных станций определяется отдельно для каждой из дорог внедрения АСОУП и расширяется поэтапно – в зависимости от набора внедряемых задач. В число выделенных станций входят:
– сортировочные, участковые и другие станции, формирующие поез-
да и осуществляющие перецепку локомотивов и смену локомотивных бригад, в том числе станции, к которым примыкают основные или обо-ротные депо;
|
|
|
– станции перехода поездов, вагонов и контейнеров между дорогами
и отделениями дороги;
– станции – границы диспетчерских участков.
Станция может быть частично выделенной. В этом случае на ней требуется подготовка сообщений о продвижении поездов только в слу-чае прибытия (отправления, проследования) их с определенного на-правления (в определенном направлении).
В отдельных случаях сообщения о продвижении поездов могут по-ступать и с невыделенных станций (при формировании поезда на этой станции или подъеме ранее «брошенного» на этой станции поезда).
Структура сообщения 02 (ТГНЛ) и правила составления
Натурный лист грузового поезда – основной технологический доку-мент, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. Он является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях, перехода поездов, ва-
гонов и контейнеров с одной железной дороги или отделения железной дороги на другие, создания вагонной модели (ВМ), а также заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста (ММ) о массе, составе и условной длине поезда. Натурный лист предназначен также для пере-дачи информации о прибытии и отправлении поездов, о подходе поез-
|
|
|
дов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках, для розыска вагонов.
14
Натурный лист поезда является машинно-ориентированным доку-ментом, подготавливаемым в автоматизированном режиме, на основа-нии данных, передаваемых в ЭВМ в виде сообщения 02 – телеграммы натурного листа грузового поезда (ТГНЛ).
На станции ТГНЛ подготавливается в станционном технологическом центре по обработке поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) и передается в ЭВМ того вычислительного центра (ВЦ), к которо-му прикреплена станция в соответствии с технологией передачи инфор-мации, принятой на дороге.
Натурный лист формы ДУ-1 содержит сведения как о составе поезда в целом, так и о каждом вагоне, достаточные для решения задач опера-тивного управления перевозками.
Натурный лист является первоисточником:
§ учета наличия вагонов на станциях;
§ определения вагонооборота станции;
§ учета перехода поездов, вагонов и контейнеров с дороги на дорогу,
|
|
|
с отделения на отделение;
§ заполнения маршрута машиниста о массе состава и условной дли-не поезда;
§ передачи информации о подходе поездов и грузов;
§ розыска грузов.
Все позиции телеграммы – натурного листа кроме алфавитно-цифрового примечания, имеют цифровую кодировку.
Принят позиционный тип построения макетов, в котором значения кодов или чисел определяются местом их размещения в строке доку-мента (табл. 2.1).
Для ТГНЛ документ состоит из заглавной строки, содержащей общие сведения о составе поезда (служебная фраза), и информационных строк, по одной на каждый, входящий в состав вагон (информационная фраза).
Каждое сообщение (в том числе и ТГНЛ) начинается и заканчивается
условной комбинацией знаков, символизирующей начало сообщения (: и конец сообщения : ).
15
| 16 |
| Служебная фраза – сведения о поезде в целом | Таблица 2.1 | ||||||||||||||||||||
| Код станции передачиинформации | Дата и время | ||||||||||||||||||||
| Начало сообщения | Индекс поезда | Признак списывания | отправления | Особые отметки | |||||||||||||||||
| Наименование | Код сообщения | Номер поезда | поезда | Условная длина | Масса брутто | ||||||||||||||||
| Станцияформирования | Номер состава | Станцияназначения | Число | Месяц | Часы | Минуты | Код прикрытия | Индекснегабаритности | Живность | Маршрут –Нерабочийпарк | |||||||||||
| Коли- | 00000 | 0000 | 0000 | 000 | 0000 | 000 | 0000 | 0000 | |||||||||||||
| чество | 00 | 0 | 00 | 00 | 00 | 00 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||
| знаков | |||||||||||||||||||||
| Пример | 02 | 96004 | 2304 | 9400 | 015 | 9800 | 12 | 12 | 04 | 45 | 65 | 3406 | 0000 | ||||||||
| (: | 1 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||
2.1.1. Порядок заполнения сведений о поезде
1. В графах «Станция формирования» и «Станция назначения» ука-зывается наименование станции, согласно ЕСР (четырехзначный код единой сетевой разметки). При составлении ТГНЛ на составы из порож-них вагонов, следующих по регулировочному заданию в качестве стан-ции назначения указывается код станции, согласно оперативного плана, или код станции передачи вагонов на другую дорогу (на межгосударст-венных стыках), или четырехзначный цифровой код, характеризующий род вагонов (во внутригосударственном сообщении).
2. В графе «Номер состава» указываются порядковые номера соста-вов, последовательно присваиваемые станцией формирования от 01 до 99 (допускается присвоение составам трехзначных номеров, в случае обработки натурного листа на ЭВМ).
3. При перестановке состава в парк отправления выполняется его списывание. В графе признак списывания проставляется код 1, если со-став списан с «головы» и код 2, если состав списан с «хвоста, в зависи-мости от места нахождения локомотива в поезде.
4. В графе «Дата отправления» приводятся сведения в соответствии
с записями в журнале движения поездов формы ДУ-3.
5. В графах «Условная длина» и «Масса брутто» при длине менее 100 условных единиц и массе 1000 т эти показатели дополняются впе-реди нулями.
6. В графе «Код прикрытия» проставляется код наиболее опасного груза, следующего в поезде.
7. В графе «Индекс негабаритности» проставляется четырёхзначный индекс, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой и верх-ней негабаритности.
8. В графе «Живность» при наличии в составе поезда вагонов с жив-ностью проставляется код 1, при отсутствии – 0.
9. В графе «Маршрут» проставляется код, указывающий вид мар-шрута:
– отправительский или ступенчатый прямой – 1;
– отправительский или ступенчатый в распыление – 2;
– отправительский или ступенчатый с переломом веса – 3;
– кольцевой – 4.
2.1.2. Порядок заполнения сведений о вагонах
1. В графе «Номер вагона» указываются номера вагонов грузовых и пассажирских, недействующих локомотивов в соответствии с восьми-значной системой нумерации, утверждённой ОАО «РЖД».
17
2. В графе «Отметка о подшипниках» указывается код 0201– для ва-гонов РФ с роликовыми подшипниками.
3. В графе «Масса груза» тремя цифрами указывается масса груза в тоннах. При наличии порожних вагонов проставляется код – 000.
4. В графе «Код прикрытия» отмечаются вагоны, требующие прикры-
тия.
5. В графе «Примечание» не более, чем шестью алфавитно-цифровыми знаками указываются сведения:
– арендованные вагоны (АРЕНДА);
– отметка о сцепе (СЦЕП);
– требование ограничения скорости (СКР 40);
– негабаритность (Н 0000).
После того, как составлена ТГНЛ, автоматически рассчитывается ее итоговая часть. В итоговой части содержатся сведения об общем числе груженых и порожних вагонов, следующих в составе поезда; сведения о числе вагонов по дорогам назначения и другие сведения. Итоговая часть представляется в следующей форме (пример). Текст составленного ТГНЛ описан в прил. 2.
Пример:
Осей – 220/220
Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 2207; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!