Перевозка изделий легкой промышленности

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

На морских судах перевозят большое количество товаров легкой промышленности: изделия текстильной, швейной, трикотажной и обувной промышленности, а также галантерею, парфюмерию и многие другие бытовые и хозяйственные товары.

Изделия текстильной, трикотажной и швейной промышленности в зависимости от материала изготовления делятся на льняные, хлопчатобумажные, шерстяные, шелковые и синтетические.

Хлопчатобумажные ткани воспринимают влагу из окружающей среды — влажного трюмного воздуха или любых других грузов, испаряющих влагу, при подмочке морской водой кристаллы соли долго удерживают влагу внутри ткани. Подряд

Льняные ткани, как и хлопчатобумажные, впитывают влагу из окружающей среды, но в большей мере боятся подмочки морской водой, поскольку она создает условия для образования плесени (грибка). Образовавшиеся пятна от плесени не поддаются стирке даже горячей водой.

Шерстяные ткани боятся подмочки, могут быть поражены молью. Если в процессе погрузки обнаружена моль, то груз не следует принимать к перевозке до тех пор, пока не будут произведены дезинсекция и сюрвейерный осмотр груза. Результаты сюрвейерного осмотра должны быть отражены в грузовых документах.

Шелковые ткани в меньшей мере воспринимают влагу из окружающей среды, но; при подмочке на них остаются пятна, что приводит к потере товарных качеств груза.

Синтетические ткани из химических волокон мало воспринимают влагу из окружающей среды, но они чувствительны к повышению температуры. Высокая температура может привести к плавлению, пожелтению или потере прочности искусственного волокна.

В зависимости от назначения легкая промышленность вырабатывает ткани бытового назначения, технические, тарно-упаковочные, ткани для спецодежды, для медицинских целей и т. д.

Ткани предъявляются к перевозке упакованными в кипы. Сложенные или накатанные куски ткани до упаковки в кипы должны быть обернуты в бумагу, целлофан или полиэтиленовую пленку и перевязаны. Кипы формируют из кусков ткани или полотен одной ширины. Упаковку производят в паковочную ткань или в паковочную двухслойную влагоустойчивую бумагу. При упаковке кип в паковочную ткань спрессованные кипы предварительно покрывают двумя слоями паковочной бумаги, затем покрывают одним слоем паковочной ткани и сшивают края внатяжку с шагом стежки 40 мм (рис. 5.6),

Спрессованные кипы (упакованные в ткань или упаковочную бумагу) обтягивают по периметру поясами из металлической или синтетической ленты или проволоки.

Под пояс подкладывают полоску картона шириной 60 мм и толщиной 3 мм. Концы поясов соединяют «в замок». Кипы шелковых тканей обтягивать проволокой не разрешается.

Кипы рулоны и тюки текстильных материалов зашивают ниткой или шпагатом непрерывным швом без их наращивания.

При перевозке шерстяных и шелковых текстильных материалов кипы опломбировывают.

Упаковка ковровых изделий для транспортировки водным транспортом производится в рулоны, обшитые в один слой упаковочной тканью.

Текстильные и трикотажные изделия упаковывают в дощатые и фанерные ящики или ящики из гофрированного картона. Внутри ящики выстилают плотной бумагой.

Швейные изделия, предъявляемые к перевозке, делятся на пять классов: бытовые, спецодежда, спортивные, ведомственные и национальные изделия. Каждый класс делится на пять групп, а каждая группа на пять подгрупп.

В зависимости от характера швейных изделий и ценности их упаковывают в ящики (дощатые, фанерные и картонные) или зашивают в тюки. В настоящее время большое применение находят картонные короба. Грузовые места со швейными изделиями должны иметь контрольную проволочную или стальную ленту, заделанную заводским способом «в замок». Если груз упакован в картонные ящики, то все соединения заклеивают бумажной контрольной лентой.

При приемке на судно текстильных, трикотажных и швейных изделий производят наружный осмотр груза, проверяя чистоту грузовых мест, наличие пломб и контрольных лент, маркировку и соответствие отправительской и транспортной маркировок данным, указанным в грузовых документах.

К текстильным грузам относится вторичное сырье: текстильные обрезки, старое тряпье, обтирочные материалы, которые предъявляются к перевозке спрессованными в кипы массой до 80 кг. Кипы обвязывают прочным линем или обтягивают металлической лентой. Обтирочное сырье и старое тряпье принимают к перевозке только при наличии свидетельства об их дезинфекции, кроме того, этот груз относится к категории легкогорючих веществ и требует принятия соответствующих мер предосторожности.

Изделия кожевенно-обувной промышленности делятся на две группы:

— кожа и коженные изделия. Основную долю коженных изделий составляет обувь.

В зависимости от вида обуви предъявляются различные требования к потребительской и транспортной упаковкам. В качестве потребительской упаковки используют картонные коробки, бумажные пакеты или пакеты из полимерных материалов. Для транспортной тары используются дощатые, фанерные или картонные ящики.

Если обувь укладывается в ящики без потребительской тары, то внутри ящика выстилается плотная бумага.

Кожи жесткого типа складываются в пачки по 5-10 шт. Пачки перевязываются тремя поясами — одним продольным и двумя поперечными или двумя продольными и одним поперечным. Кожи мягких типов складывают в пачки, сворачивают в рулоны перевязывают шпагатом. Лаковые кожи складывают в расстеленном виде (лицевой! стороной к лицевой) в фанерные ящики пачками по 20 кож. Упакованные в пачки или рулоны кожи перевязывают крестообразно проволокой и опломбировывают. При перевозке кож водным транспортом соблюдают следующие условия:

— при температуре воздуха в трюмах выше 25 °С обеспечивают надежную вентиляцию грузовых помещений;

— высота штабелирования не должна превышать 2,5 м; грузовые места с кожами укладывают на расстояние 0,5 м от трубопроводов, переборок и приборов с повышенной температурой.

Обувь и кожи необходимо оберегать от влаги, излишней сухости трюмного воздуха и высокой температуры. При повышенной влажности на коже образуется плесень, при сухом воздухе она пересыхает и теряет эластичность. Кожи не разрешается перевозить совместно с продовольственными товарами и химическими материалами.

Парфюмерные и галантерейные товары перевозят упакованными в плотные деревянные ящики. Если перевозка осуществляется в контейнерах, то допускается упаковка их в картонные ящики. Парфюмерные изделия обладают сильными и стойкими запахами, поэтому их нельзя грузить в один трюм с пищевыми продуктами и грузами, воспринимающими запахи. В числе парфюмерных грузов встречаются легковоспламеняющиеся и летучие эфирные масла, следовательно, их нельзя укладывать близко к

источникам тепла. Значительную часть парфюмерных грузов расфасовывают в стеклянную тару, поэтому грузовые работы необходимо производить с большой осторожностью.

Погрузочные объемы различных изделий легкой промышленности приведены в табл. 5.9.

Перевозка бумаги и целлюлозы

Основными видами бумажной продукции, предъявляемой к перевозке, являются: бумага, картон, изделия из бумаги и картона и целлюлоза. В зависимости от назначения бумаги исходным сырьем для изготовления бумаги может быть древесина, волокна синтетические и минеральные волокна. В ограниченном количестве для специальных сортов бумаги могут использоваться волокна шерсти и металлические волокна (электропроводная бумага).

Удельный погрузочный объем 1 т бумаги составляет от 1,63 до 2,52 м³/т.

Одна тонна картона занимает в кипах 1,42 м³, в рулонах от 1,50 до 2,63 м³. Бумажные изделия способны легко впитывать влагу, которая оказывает на них губительное действие. После высыхания бумага коробится, желтеет, цветная бумага изменяет цвет. Солнечные лучи вредно действуют на бумагу. Под воздействием солнца белая бумага желтеет, цветная выгорает.

Учитывая слабую защищенность бумаги от воздействия внешних факторов, разработаны специальные правила перевозки бумаги.

Перевозка бумаги, картона и целлюлозы (БКЦ) регламентирована РД 31.11.21.02-95. Поскольку основными свойствами группы грузов БКЦ являются гигроскопичность, теплоемкость, подверженность загрязнению, механически воздействиям, воздействию плесневелых грибков и бактерий, изменению цвета, пожароопасность и возможность проявления других негативных явлений. То для подготовки к перевозке БКЦ упаковывают в рулоны, кипы, ящики.

Бумага в рулонах упаковывается в один слой промежуточной обертки и три-шесть слоев наружной обертки, а на торцы наклеивают по пять слоев упаковочной бумаги.

Если бумага предназначена для печати, то ее дополнительно упаковывают в водонепроницаемую бумагу или полиэтиленовую пленку. Рулоны импортной бумаги поставляются в усиленной упаковке и обернуты в шесть-восемь слоев крафт-бумаги и в один слой водонепроницаемой.

Листовая бумага может быть упакована в кипы или ящики. Перед упаковкой в кипы бумагу завертывают не менее чем в 4 слоя оберточной бумаги, а затем укладывают между двумя деревянными щитками и стягивают стальной упаковочной лентой. Масса одной кипы брутто не должна быть более 1000 кг.

Листовую бумагу могут предъявлять к перевозке в ящиках массой не более 200 тег.

Картон упаковывают в рулоны, обернутые бумагой и стянутые стальной упаковочной лентой или в кипы, обернутые в бумагу и стянутые стальной упаковочной лентой между двумя щитками. Масса кип нетто, упакованной в щиты 200-500 кг и более, а упакованной в рамки 100-400 кг, табл. 5.8. Целлюлоза в кипах, в зависимости от наименования и марки, должна быть обернута не менее чем в 2 слоя небеленой оберточной целлюлозы массой 1 м² 450-600 г или в один слой массой 1 м² не менее850 г, или не менее чем в два слоя картона. Кипа должна быть обтянута стальной лентой в два пояса (один в продольном и один в поперечном направлении кипы) или стальной проволокой диаметром 2,0-3,0 мм в четыре пояса (два в продольном и два в поперечном направлении кипы) или специальной стальной проволокой для целлюлозно-бумажной промышленности. Узел скручивания проволоки не должен повреждать продукцию. Обвязочная стальная проволока или стальная лента должны находиться на равном расстоянии от краев кипы и не перекрывать маркировку. Масса брутто кип — не более 200 кг.

Транспортные характеристики целлюлозы в кипах.

Абсолютная влажность: вискозная целлюлоза — 8%; беленая и небеленая целлюлоза — 20%; но допускается 25%.

Размеры кип: длина 800 мм, ширина 600 мм, высота 375, 445,480 и 485 мм. Масса кип: 150, 180 и 200 кг. Отклонение по массе не должно превышать 2,5 кг или ± 2%.

Удельный погрузочный объем: от 1,45-1,56 до 1,6-2,1 м³/т.

Размеры пакетов целлюлозы: длина 1210 мм, ширина 1610 мм, высота 1600-2040 мм, масса пакетов: 1600-1900 кг.

Грузоотправитель до начала погрузки обязан представить капитану, следующую информацию о грузе:

— габаритные размеры рулонов и кип;

— количество грузовых мест и общая масса;

— удельная распределенная нагрузка от каждого грузового места;

— описание и характер упаковки;

— температура рулонов или кип;

— фактическое влагосодержание;

Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 1637; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!