Установка элементов открытых передач на вал
Выбор посадок
Посадка подшипников
Правильный выбор посадки колец подшипников на вал и в корпус является важным условием нормальной работы подшипников.
Установлено, что незначительное ослабление посадки или появление зазора между внутренним кольцом и валом снижает долговечность подшипника.
Характер сопряжения подшипника с валом и корпусом зависит от величины и направления нагрузки, динамики работы механизма и многих других факторов.
ГОСТ 3325 - 85 устанавливает поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов механизмов под подшипники качения, отвечающие следующим условиям:
1) валы должны быть сплошными или полыми толстостенными;
2) материал валов - сталь;
3) материал корпусов — сталь или чугун;
4) подшипники при работе не должны нагреваться до температуры более 100 °С.
Поля допусков обеспечивают по внутреннему и наружному диаметрам подшипника посадки с зазором, переходные посадки и с натягом. Условия работы внутренних и наружных колес в основном зависят от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей радиальной нагрузки. В соответствии с этим различают три основных вида нагружения колец: местное, циркуляционное и колебательное.
1. Местным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса.
|
|
|
2. Циркуляционным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожки качения последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса.
3. Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения, при котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок, постоянной по направлению и вращающейся. Их равнодействующая совершает периодическое колебательное движение.
В ГОСТ 3325-85 в приложении приведены рекомендуемые поля допусков для установки подшипников качения на вал и в отверстие корпуса в зависимости от конструктивной разновидности подшипников, диапазона диаметра отверстия подшипников и класса точности, вида нагружения, режима работы и конструкции машины или механизма.
В редукторах широко применяется посадка Н7/ k 6.
Посадка шпонок
При передаче момента шпоночным соединением посадки можно принимать по следующим рекомендациям:
|
|
|
- для цилиндрических прямозубых колес Н7/р6 ( H 7/ r 6);
- для цилиндрических косозубых и червячных колес Н7/ r 6 (Н7/ s 7);
- для конических колес H 7/ s 7 ( H 7/ t 6);
- для колес коробок передач H 7/ k 6 (Н7/ m 6)
Посадки с большим натягом (в скобках) - для колес реверсивных передач.
Посадки шпонок регламентированы ГОСТ 23360 – 78 для призматических шпонок и СТ СЭВ 647 – 77 - для сегментных шпонок.
Поле допуска размера ширины призматической шпонки и размера толщины сегментной шпонкиопределено приведенными стандартами h 9. Призматическая шпонка должна сидеть в пазу вала с натягом. Поэтому поле допуска ширины шпоночного паза вала во всех случаях следует принимать Р9. Для сегментной шпонки поле допуска ширины шпоночного паза вала принимают N9. Поля допусков ширины шпоночных пазов отверстий следует принимать:
- при неподвижном соединении нереверсивной передачи JS 9;
- при неподвижном соединении реверсивной передачи Р9;
- при подвижном соединении для призматической шпонки D 10.
Таблица 13.1 – Посадки основных деталей редуктора
| По СТ СЭВ 144-75 | По ОСТ | Примеры применения |
| Прессовая
| Зубчатые и червячные колеса на валы при тяжелых ударных нагрузках |
| Легкопрессовая
| Зубчатые и червячные колеса и зубчатые муфты на валы. Венцы червячных колес на центр |
| Глухая
| Шестерни на валах электродвигателей, фрикционные и кулачковые муфты, червячные венцы |
| Тугая
| Конические шестерни и колеса при частом демонтаже для уменьшения износа посадочных мест |
| Скользящая
| Стаканы под подшипники качения в корпус, распорные втулки |
| 
| Крышки торцовых узлов на подшипниках качения |
| 
| Распорные кольца, сальники, валы под подшипники на конических закрепительных втулках |
| Отклонение вала k6 | Напряженная
подшипниковая
| Внутренние кольца подшипников качения на валы |
| Отклонение отверстия Н7 | Скользящая
подшипниковая
| Наружные кольца подшипников качения в корпус |
| 
| Шкивы и звездочки |
| 
| Муфты |
Установка элементов открытых передач на вал
|
|
|
Элементы открытых передач сажают на цилиндрические или конические посадочные поверхности выходных концов валов. Для передачи вращающего момента используют шпоночные соединения. При установке элементов открытых передач на цилиндрические концы валов применяют следующие посадки:
- при нереверсивной работе без толчков и ударов – H7/ k 6;
|
|
|
- при нереверсивной работе с умеренными толчками – H7/ m 6 ( n 6);
- при реверсивной работе с большими толчками и ударами – H 7/ n 6 ( p 6).
Установка муфт на валах
Проектируемые муфты состоят из двух полумуфт, устанавливаемых на выходные концы валов на шпоночном соединении призматическими шпонками. Полумуфты соединяются между собой деталями (пальцами, упругой звездочкой, цепью, торообразным упругим элементом), передающими вращающий момент.
На цилиндрические концы валов полумуфты устанавливают по следующим посадкам:
- при нереверсивной работе без толчков и ударов— Н7/ k 6;
-при нереверсивной работе с умеренными толчкамиH 7/ m 6 ( n 6)
- при реверсивной работе с большими толчками и ударами — Н7/п6 (р6).
В общих случаях выбора посадок можно воспользоваться приведенной выше таблицей 13.1.
Технология сборки редуктора
Дата добавления: 2021-04-05; просмотров: 113; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!