Транспортно-экспедиционные операции (ТЭО)
Сервис на транспорте
Литература:
Иловайский Н.Д., Киселев А.Н.: Сервис на транспорте (Маршрут, 2003)
Сханова С.Э.: Транспортно-экспедиционное обслуживание (Академия, 2005)
Иванков А.Н., Иванков Л.Н.: Сервис на транспорте
Комплекс транспортно-экспедиционного обслуживания
Сервис на транспорте – высококачественное обслуживание пассажиров и грузовладельцев включая обеспечение перевозок, предоставление комплексных услуг и выполнение дополнительных работ.
Основная задача транспортно-экспедиционной компании – осуществление перевозок «от двери до двери» и «точно в срок» по любому адресу. Предполагается создание в будущем 60-70 транспортных узлов центров логистического распределения, связанного транспортными коридорами, которые будут обеспечивать экспедиторов и перевозчиков с грузоотправителями и грузополучателями.
Правовое регулирование транспортно-экпедиционного обслуживания (ТЭО)
Основными международными документами являются:
1) Генеральное соглашение по тарифам торговли;
2) Конвенция о перевозке опасных грузов;
3) Конвенция о международных смешанных перевозках;
4) Соглашения конвенции, разработанные комитетом по внутреннему транспорту европейской экономической комиссии ООН, а также Международная федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА).
В России:
1) Глава 41 ГК РФ «транспортная экспедиция»;
2) ФЗ о транспортно-экспедиционной деятельности в РФ;
|
|
|
3) Таможенный кодекс РФ;
4) ГОСТ Р51133-98 (Экспедиторские услуги на ж/д транспорте. Общие требования), ГОСТ Р511006-96 (Услуги транспортные. Термины и определения);
5) ФЗ (все уставы и кодексы);
6) Правила перевозки грузов на различных видах транспорта.
Основные понятия и определения ТЭО
ТЭО - деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя к потребителю. ТЭО – элементарное законченное периодически повторяющееся действие, обеспечивающее ТЭО.
ТЭУ (услуга) – группа (совокупность) операций, направленная на удовлетворение определенной потребности клиента ТЭО и характеризующаяся наличием необходимого технологического экономического информационного и правового обеспечения.
Вставить из Excel.
Субъекты ТЭО
Отношения на транспорте заключаются на договорной основе письменно. Одной из форм является договор поручения (глава 49, ГК РФ). Сторонами договора являются доверенное лицо (поверенный) и доверитель (принципал). Поверенный обязуется совершить от имени и за счет принципала. Определенные юридические действия в его интересах. Перевозчик и грузоотправитель могут быть принципалами, а грузополучатель выступает третьим лицом, т.е. они могут прибегать к услугам посредников, передавая им права действовать от их имени и за их счет. Посредников, действующих от имени грузовладельцев, называют экспедиторам, посредников, действующих от имени перевозчика – называют агентами (брокерами) и действуют они по договору комиссии.
|
|
|
Субъектов ТЭО делят на 3 группы:
1. Государственные органы:
1.1 Таможенные пограничные группы;
1.2. ОВД;
1.3. Судебные органы;
1.4. Администрации портов, аэропортов, ж/д и т.д.
2. Потребители транспортных услуг:
2.1. Грузовладельцы (покупатели и производители);
2.2. Посредники.
3. Организации, оказывающие услуги:
РАБОТАЛ
Контейнерная система перевозки грузов
Данная система является самым распространенным видом смешанных перевозок. Единица грузового места – контейнер, который выполняет функцию внешней тары и склада для груза.
Основные достоинства перевозок:
ü Исключение тяжелого физического труда;
ü Сокращение времени на грузовые работы;
ü Высокая сохранность перевозки грузов;
ü Сокращение затрат на производство тары;
ü Ускорение доставки груза и сокращение объема грузовой массы.
|
|
|
Основные недостатки;
ü Высокие затраты на создание и содержание парка контейнеров;
ü Затраты на перевозку порожних контейнеров.
Система пакетных перевозок
Пакетная система – доставка груза укрупненными грузовыми местами – пакетами, сформированными из штучных грузов в таре или без нее с применением средств пакетирования, сохраняющих формы и возможность комплексной механизации погрузо-разгрузочных и складских работ.
Достоинства:
ü Широкий охват номенклатуры грузов;
ü Возможность комплексной механизации;
ü Низкая капиталоемкость;
Недостатки:
ü Консолидация грузов;
ü Понижение сохранности по сравнению с контейнерными перевозками.
Трейдерная система перевозок грузов
Перевозка грузов автомобильными трейлерами. Трейлеры классифицируются по видам сообщения, материалу изготовления, массе, размерам и сроку использования. Используют для перевозки негабаритных тяжеловесных грузов, что позволяет исключить разборку их на отдельные узлы.
Достоинства:
ü Широкая номенклатура грузов;
ü Меньшая капиталоемкость, по сравнению с контейнерными перевозками;
Недостатки:
|
|
|
ü Низкий уровень использования ГП ПС;
ü Высокая стоимость трейлеров и обслуживания.
Трейджерная система
Перевозка груза укрупненными местами-трейджерами, т.е. вагонами. Данные вагоны загружаются грузоотправителем и без переформирования доставляются морским, речным и ж/д видами транспорта и отправляются грузополучателю.
Достоинства:
ü Сокращение затрат на формирование – переформирование поездов.
Недостаток:
ü Необходимость наличия ж/д.
Рихтерная (рихтеровозная) система
Рихтер – плывучее судно речного и морского транспорта.
Достоинства:
ü Большая грузоподъемность;
ü Низкая стоимость.
Недостатки:
ü Наличие водоемов;
ü Сроки навигации.
Транспортно-экспедиционные операции (ТЭО)
Операции при отправке грузов
Процесс отправления груза состоит из следующих последовательно выполняемых действий.
1. Прием заявки на доставку грузов:
a. Запрос клиента;
b. Подготовка коммерческого предложения;
c. Отправка коммерческого предложения клиенту и выяснение реакции клиента на это предложение;
d. Отправка клиенту формы заявки ТО и ТО с грузом
2. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза. Получив от клиента заявку, экспедитор:
ü Определяет вид транспорта, которым груз может быть выгружен со складов и доставлен грузополучателю;
ü Определяет перевозчика;
ü Разрабатывает оптимальный метод доставки груза
ü Уточняет себестоимость выполняемых работ, т.е. делает запросы у компаний-посредников.
Выбор вида транспорта:
| Ж/д | Водный | Автомобильный | Воздушный | Трубопроводный | |
| Скорость | 3 | 5 | 2 | 1 | 4 |
| Уровень затрат | 3 | 1 | 4 | 5 | 2 |
| Ассортимент товара | 1 | 2 | 4 | 3 | 5 |
| Географическая доступность | 2 | 4 | 1 | 3 | 5 |
| Надежность | 4 | 5 | 3 (2) | 2 (3) | 1 |
| Преимущество использования | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Выбор перевозчика:
На выбор перевозчика оказывают влияние следующие факторы:
+Затраты на перевозку;
+надежность и время доставки;
+финансовая стабильность;
+гибкость требования клиентов.
3. Заключение договора на ТЭО
В договоре необходимо четко прописать условия транспортирования и перевалки груза, особенно, для наливных, скоропортящихся и опасных грузов. Необходимо собрать и предоставить всю документацию, необходимую для перевозки. Во избежание конфликтных ситуаций необходимо четко разграничить ответственность экспедитора и клиента с ссылкой на мобильные документы. Договор подписывают первые лица компании.
4. Заключение договоров с субподрядчиками
К моменту подписания договора с клиентом, экспедитор выбрал субподрядчиков. Между ними заключаются договора, и экспедитор возлагает на субподрядчика обязанности, которые сам взял перед клиентом. Важным условием для четкой совместной работы является детальное распределение обязанностей сторон и санкций за их невыполнение.
5. Экспедиторский контроль подготовки товара к отгрузке
Как правило, экспедитор, либо контролирует, либо осуществляет подготовку груза к отправке. Для этого он соблюдает выполнение требований к упаковке груза и оформление сопутствующей транспортной документации.
6. ТЭО при отправке груза
Самостоятельная работа
13. Каковы основные принципы выбора вида транспорта при перевозках?
55. Каким образом осуществляется государственное регулирование при выполнении транспортных услуг?
Тема №4
Задача 3. Вариант 13.
Для базисных условий поставки перечислить:
· Основные обязанности продавца и покупатель в рамках договора купли-продажи;
· Основные документы, которые должны предоставить продавец и покупатель.
DDP
Тема 3, задача 2.
По результатам прохождения производственной практики выполнить SWOT-анализ транспортного предприятия (цеха-участка) при помощи информации, получаемой при заполнении таблиц 1 и 2. МП АТП
Преимущества и недостатки предприятия
| Факторы | Сильные стороны | Слабые стороны |
| Организация перевозочного процесса | ||
| ПС | ||
| Производственно-техническая база и организация ТО и ремонтов | ||
| Кадровый состав | ||
| Продукция и услуги Качество транспортного обслуживания |
Возможности и угрозы предприятию
| Факторы | Возможности | Угрозы |
| Рыночная ситуация с платежеспособным спросом | ||
| Сегменты рынка, осваиваемые и перспективные | ||
| Конкуренция | ||
| Экономический фактор | ||
| Государственное регулирование | ||
| Социальный фактор |
Название тем:
1. Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев (2, 3, 4, 6);
2. Транспортные тарифы (1, 4) ВАРИАНТ 12;
3. Маркетинг на транспорте (2);
4. Базисные условия поставки (3).
5. Самостоятельная работа.
30.11.07
Проверка приемосдатчика на соответствия предъявляемого груза;
Проверка приемосдатчиком исправности упаковки и правильности маркировки;
Взвешивание груза и занесение данных о грузе в «книгу приемки к грузоперевозке»;
Нанесение на груз маркировки;
Пересылка накладной в товарную контору;
Таксировка;
Составление дорожной ведомости;
Выдача грузовой квитанции грузоотправителю;
Наложение штемпеля на накладную о времени приема груза к перевозке;
Подбор документов к вагонным листам и пересылка их в техническую контору;
Заполнение грузоотправителем накладной;
Получение разрешения на ввоз груза на станцию.
Подача и расстановка вагонов;
Погрузка груза в вагоны;
Пломбирование и разметка вагонов;
Формирование поезда;
Передача машинисту натурного листа и документов на вагоны;
7. ТЭО в пути следования
Основными операциями являются: уведомление грузополучателя об отправлении в его адрес груза; уведомление грузовладельца о пересечении грузом государственной границы; уведомление грузополучателя о подходе груза к месту назначения; уведомление грузополучателя о прибытии груза в порт и погрузке на борт судна; уведомление грузовладельца об обнаружении коммерческих неисправностей в пути следования; уведомление грузовладельца о выполнении графика доставки груза.
Перегрузка и проверка груза в пути следования;
Досылка;
Перевалка груза с одного вида транспорта на другой;
Выполнение таможенных формальностей при пересечении груза через государственную границу.
8. ТЭО по прибытию
ü Предварительное информирование грузополучателя о прибытие поезда;
ü Прием вагонов и документов на станцию прибытия по натурному листу;
ü Расформирование составов;
ü Подача груженых вагонов под выгрузку.
Техническая контора:
ü Проверка оператором перевозочных документов;
ü Проставление на документах (дорожная ведомость и дорожный лист) даты и времени прибытия поезда на станцию;
ü Передача дорожных ведомостей и накладных в дорожную контору;
ü Передача на грузовой двор вагонных листов.
Грузовой двор:
ü Выгрузка груза и передача его на склад;
ü Отметка приемосдатчиком в вагонном листе времени выгрузки груза и места его расположения на складе;
ü Передача вагонного листа в товарную контору.
Товарная контора:
ü Регистрация в «книге прибытия грузов» накладных и дорожных ведомостей;
ü Нанесение штемпеля на накладные и дорожные ведомости о времени выгрузки груза;
ü Оформление груза грузополучателю и расчет с грузополучателем за перевозку;
ü Отметка грузополучателя о получении груза в дорожной ведомости;
ü Отметка времени выдачи груза в накладной;
ü Получение груза.
Система фирменного транспортного обслуживания на ЖДТ (СФТО)
В 1995 году МПС создало систему СФТО, основной целью которой являлось обеспечение устойчивого функционирования ж/д на рынке транспортных услуг на базе маркетинговой стратегии управления перевозками и гарантии высокого качества выполнения заказов клиентов. Основными задачами являлись:
· Увеличение доли ЖДТ в перевозках;
· Повышение конкурентоспособности ЖДТ;
· Снижение себестоимости.
Данная система состоит из 3 уровней.
· Верхний уровень – отраслевой центр ФТО;
· Дорожный центр ФТО;
· Агентства ФТО.
Агентская сеть СФТО
Первичные подразделения СФТО. Организуются при отделениях крупных грузовых станций (товарные конторы). Основные функции;
· Прием заявок;
· Доведение до потребителей правил, связанных с перевозкой;
· Консультационные услуги;
· Маркетинговая деятельность и оперативное взаимодействие с дорожными ДЦФТО;
· Организация перевозок.
Дорожный центр ФТО
Является основным звеном и выполняет следующие функции:
· Организация маркетинга по привлечению грузов;
· Разработка оперативного и месячного планов перевозки грузов;
· Реализация гибкой тарифной политики и контроль расчетов с клиентурой;
· Контроль выполнения условий, заключенных договоров;
· Актово-претензионная работа;
· Рекламная деятельность;
В структуру дорожных центров входят следующие основные подразделения:
· Сектор маркетинга и тарифной политики;
· Сектор обслуживания клиентов;
· Сектор договорной работы;
· Сектор планирования и координации перевозок;
· Сектор финансовых расчетов и стимулирования;
· Сектор внешнеэкономических перевозок;
· Сектор дополнительных услуг.
ОЦФТО
Координирует работу дорожных центров по реализации заказов клиентов, взаимодействию с другими видами транспорта, совершенствованию тарифной политике, нормативно-технической документации и решает кадровые вопросы.
Основные функции:
· Организация комплексного предоставления услуг;
· Разработка примерных форм договоров;
· Разработка предложений по ценовой политике;
· Изучение российского и международного рынка оказания транспортных услуг;
· Организация взаимодействия со смежными видами транспорта;
· Организация и координация рекламной деятельности;
· Совершенствование системы расчетов за перевозки;
· Участие в разработке нормативных документов;
· Участие в международных и региональных конференциях, соглашениях
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 91; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!